線路參數
| 基本信息 | |
| 類型 | 城市軌道交通（捷運） |
| 系統 | 南京捷運 |
| 狀態 | 運營中 |
| 起訖站 | 油坊橋站，經天路站 |
| 線路數據 | |
| 線路長度 | 37.95千米，其中地下線22.15千米、地面線和高架線15.8千米（西延後43.55千米） |
| 車站數量 | 26座，其中17座地下站、2座地面站、7座高架站（西延後30座） |
| 控制中心 | 2處（馬群車輛段、珠江路控制中心） |
| 安全門 | 地下車站和地面車站使用全高安全門（上半部分是鋼化玻璃，下半部分是斜柵欄） 7座高架車站使用半高安全門（全鋼化玻璃），由美國西屋公司（Westinghouse）製造 |
| 類 型 | 地下/地面/高架 |
| 停車場 | 2處（馬群停車場、油坊橋停車場） |
| 車輛段 | 2處（馬群車輛段、油坊橋車輛段） |
| 運營信息 | |
| 開通日期 | 2010年5月28日 |
| 運營單位 | 南京地下鐵道有限責任公司 |
| 購 票 | 乘坐捷運除了使用公交"金陵一卡通"外，乘客還可以在捷運站現場購買單程票 |
| 軌道車輛 | |
| 軌道數 | 2 |
| 軌 距 | 1435毫米 |
| 鋼軌規格 | 60公斤/米，捷運重軌 |
| 線路形式 | 隧道線路+地面線路+高架線路 |
| 車輛編組 | A型車6節編組 |
| 運營速度 | 最高80km/h |
| 配車數量 | 總計35列，210輛（截至2014年） |
| 製造單位 | 中國南車集團南京浦鎮車輛有限公司、法國阿爾斯通公司聯合體 |
| 電力供應 | |
| 電氣化 | 隧道使用鋼性懸掛接觸網，高架線路採用架空全補償鏈形懸掛接觸網，直流1.5kV |
| 主變電站 | 捷運供電系統採用110-35kV兩級供電方式，分別由馬群和興隆大街110/35kV主變電所 向捷運AC35kV/DC1500V牽引變電所及35kV/0.4kV降壓變電所供電 |
| 信號制式 | |
| 製造廠商 | 西門子和電子第十四研究所聯合體負責信號系統的設計和技術總監 |
| 安裝單位 | 中國通信信號總公司濟南工程公司負責信號室內外設備安裝 |
| 信號類型 | ATC（列車自動控制系統） |
沿線車站
| 站名 | 車站形式 | 換乘線路 | 有無衛生間 |
|---|---|---|---|
| 魚嘴站 | / | 南京捷運9號線（規劃中） | / |
| 天保街站 | / | 南京 河西有軌電車 （運營中 ） | / |
| 天保村站 | / | / | |
| 螺塘街站 | / | 南京捷運7號線（規劃中） | / |
| 油坊橋站 | 地面側式 | 南京捷運8號線（規劃中） 南京捷運S3號線（建設中） | 站廳有 |
| 雨潤大街站 | 地下島式 | 站台有 | |
| 元通站 | 地下島式 | 南京捷運10號線 （運營中） 南京河西有軌電車（運營中） | 站台有 |
| 奧體東站 | 地下島式 | 南京河西有軌電車（運營中） | 站廳有 |
| 興隆大街站 | 地下島式 | 站台有 | |
| 集慶門大街站 | 地下雙島式 | 站台有 | |
| 雲錦路站 | 地下島式 | 站台有 | |
| 莫愁湖站 | 地下島式 | 南京捷運7號線（規劃中） | 站台有 |
| 漢中門站 | 地下島式 | 站台有 | |
| 上海路站 | 地下島式 | 南京捷運5號線（規劃中） | 站台有 |
| 新街口站 | 地下島式 | 南京捷運1號線（運營中） | 站台有 |
| 大行宮站 | 地下島式 | 南京捷運3號線（運營中） | 站台有 |
| 西安門站 | 地下島式 | 站台有 | |
| 明故宮站 | 地下島式 | 南京捷運6號線（規劃中） 南京捷運13號線（規劃中） | 站台有 |
| 苜蓿園站 | 地下島式 | 站台有 | |
| 下馬坊站 | 地下島式 | 站台有 | |
| 孝陵衛站 | 地下島式 | 站廳有 | |
| 鍾靈街站 | 地下島式 | 站台有 | |
| 馬群站 | 高架側式 | 南京捷運12號線（規劃中） 南京捷運S6號線（規劃中） 南京麒麟有軌電車（建設中） | 站廳有 |
| 金馬路站 | 地面島式 | 南京捷運4號線（試運行） | 站台有 |
| 仙鶴門站 | 高架島式（魚腹式） | 站廳有 | |
| 學則路站 | 高架島式（半魚腹式） | 站廳有 | |
| 仙林中心站 | 高架島式（魚腹式） | 南京捷運8號線（規劃中） | 站廳有 |
| 羊山公園站 | 高架島式（半魚腹式） | 站廳有 | |
| 南大仙林校區站 | 高架島式（半魚腹式） | 站廳有 | |
| 經天路站 | 高架島式（半魚腹式） | 南京捷運S5號線（規劃中） | 站廳有 |
| 註：站名欄中斜體部分為延伸後站點，暫未開通；換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。 南京河西有軌電車、南京麒麟有軌電車屬於站外換乘。 | |||
捷運運營
首末班車
| 起點站 | 終點站 | 首班車時間 | 末班車時間 |
|---|---|---|---|
| 油坊橋站 | 經天路站 | 6：00 | 23：00 |
| 經天路站 | 油坊橋站 | 6：00 | 23：00 |
運營時刻
| 站名 | 首班車 | 末班車 | ||
|---|---|---|---|---|
| 往油坊橋 | 往經天路 | 往油坊橋 | 往經天路 | |
| 油坊橋站 | 06:00 | —:— | 23:00 | —:— |
| 雨潤大街站 | 06:03 | 07:01 | 23:03 | 00:01 |
| 元通站 | 06:05 | 06:58 | 23:05 | 23:58 |
| 奧體東站 | 06:07 | 06:51 | 23:07 | 23:51 |
| 興隆大街站 | 06:09 | 06:49 | 23:09 | 23:49 |
| 集慶門大街站 | 06:12 | 06:47 | 23:12 | 23:47 |
| 雲錦路站 | 06:15 | 06:44 | 23:15 | 23:44 |
| 莫愁湖站 | 06:17 | 06:41 | 23:17 | 23:41 |
| 漢中門站 | 06:19 | 06:40 | 23:19 | 23:40 |
| 上海路站 | 06:21 | 06:38 | 23:21 | 23:38 |
| 新街口站 | 06:23 | 06:36 | 23:23 | 23:36 |
| 大行宮站 | 06:25 | 06:34 | 23:25 | 23:34 |
| 西安門站 | 06:27 | 06:32 | 23:27 | 23:32 |
| 明故宮站 | 06:29 | 06:30 | 23:29 | 23:30 |
| 苜蓿園站 | 06:31 | 06:27 | 23:31 | 23:27 |
| 下馬坊站 | 06:34 | 06:25 | 23:34 | 23:25 |
| 孝陵衛站 | 06:36 | 06:23 | 23:36 | 23:23 |
| 鍾靈街站 | 06:38 | 06:21 | 23:38 | 23:21 |
| 馬群站 | 06:41 | 06:17 | 23:41 | 23:17 |
| 金馬路站 | 06:45 | 06:13 | 23:45 | 23:13 |
| 仙鶴門站 | 06:48 | 06:11 | 23:48 | 23:11 |
| 學則路站 | 06:50 | 06:09 | 23:50 | 23:09 |
| 仙林中心站 | 06:52 | 06:06 | 23:52 | 23:06 |
| 羊山公園站 | 06:54 | 06:04 | 23:54 | 23:04 |
| 南大仙林校區站 | 06:56 | 06:02 | 23:56 | 23:01 |
| 經天路站 | —:— | 06:00 | —:— | 23:00 |
捷運文化
文化牆
南京捷運2號線_百度百科 南京捷運2號線的藝術設計以中國的傳統節日為主題，在主要車站設有主題文化牆，運用雕塑、壁畫等多種藝術形式體現南京捷運2號線的文化主題。
部分車站文化牆的主題：
元通站：元宵節
興隆大街站：國慶節
集慶門大街站：中秋節
莫愁湖站：端午節
大行宮站：春節
明故宮站：重陽節
苜蓿園站：七夕節
鍾靈街站：冬至節
馬群站：元旦
南大仙林校區站：國際勞動節
文化活動
捷運二號線列車2010年“中秋寄語”專列
2010年中秋節期間，市民乘坐捷運時有可能會看到自己的節日寄語被張貼在車廂上，這是南京捷運送給南京市民的中秋節禮物；捷運2號線將在今天開出首列“中秋寄語”列車。
南京捷運公司中秋節前公開徵集中秋寄語後，在一周的時間裡收到了千封來自全國各地的中秋寄語，其中還有不少來自韓國、澳大利亞、美國、非洲等國外地區，市民都紛紛利用這種形式表達中秋節對家人、朋友的思念和祝福。南京捷運精選千條中秋寄語裡面的70條，並以海報的形式在捷運2號線車廂內進行展示。
兩千張捷運票贈給有車族
2010年09月22日，南京捷運為回響2010年中國城市無車日“綠色交通，低碳生活”的活動主題，在捷運2號線仙林中心站舉行活動，向有車一族贈送2000張捷運票，號召大家低碳出行，當天捷運發放的捷運票為計次乘坐式的，每張票無論路途長短，都可以免費乘坐，並希望通過這些計次票，能吸引有車一族加入低碳出行行列，出門多選擇捷運、公交等交通工具。捷運公司負責人告訴記者，這些票將選擇一部分在捷運2號線仙林中心站發放，另一部分在捷運沿線周邊停車場發放，還有一些將通過部分4S店發放。
硬體設施
列車信息
南京捷運2號線採用的捷運車輛是世界最先進的A型（M系列）寬體列車，共配車35列，每一列車有6節編組，A型車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，每節車廂每側各5扇塞拉式車門。
捷運2號線車輛全部由浦鎮車輛廠生產製造，由南京浦鎮車輛公司和法國阿爾斯通公司合作生產，是捷運車輛家族中載客量最大的一種，這種列車每節長24.4米，寬3米，高3.8米，每列編組為6輛，是世界上流行的一種，正被亞洲的新加坡等地採用。
服務網點
充值網點：馬群站、孝陵衛站、明故宮站、莫愁湖站、元通站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）
綜合業務點：學則路站、西安門站、新街口站、漢中門站、興隆大街站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。
捷運商業
南京捷運2號線擁有16個站點開放了捷運商鋪區域有零售業餐飲業等商業，分別是：油坊橋站、雨潤大街站、元通站、奧體東站、興隆大街站、集慶門大街站、雲錦路站、新街口站、大行宮站、明故宮站、孝陵衛站、鍾靈街站、金馬路站、仙鶴門站、仙林中心站、南大仙林校區站。
其中，南大仙林校區站已於2010年9月1日開業試運營，南京捷運2號線新街口站商鋪也於2010年10月1日國慶節當天開放運營。
公共腳踏車
南京捷運2號線從2010年9月3日起，捷運2號線學則路、仙林中心捷運站開始辦理公共腳踏車借用登記工作，捷運2號線的公共腳踏車是紅色的，前有車簍方便攜帶物品，南京成全國第一在捷運線投放公共腳踏車城市。
公共腳踏車車胎全部為實心胎，既方便使用者又便於管理維護，每個停車點都設定了20個停車位，附近還有專人值守。
一期仙林公共腳踏車點是6個分別是：學則路、學則路華潤蘇果、仙林中心、仙林中心金鷹購物中心、南京師範大學仙林校區、南京財經大學仙林校區停車點。
2011年11月，仙林新增14個公共腳踏車租賃點，分別是：南京郵電學院（2個）、南京理工大學紫金學院（2個）、南京信息技術學院（1個）、中北學院（1個）、南京工業職業技術學院（1個）、南京外國語學校仙林分校（2個）、山水風華小區（1個）、誠品城（1個）、宜人酒店（1個）、鴻運家園（1個）、香樟園（1個）。
建設歷程
南京捷運2號線2001年11月，完成了《南京捷運2號線一期工程預可行性研究報告》。
2002年9月，完成了《南京捷運2號線一期工程可行性研究報告》的編制工作。
2002年8月，南京捷運2號線一期工程經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項。原定於2003年開工，後因巨觀調控延期。2號線一期，西起河西油坊橋，東至馬群，全長25.14千米，共設車站19座，其中地下車站18座，高架1座，工程總概算約為104.5億元。
2003年1月，南京捷運2號線一期工程通過了中國國際工程諮詢公司組織的專家評審。
2003年12月，南京奧體中心附近的向興路站開始動樁施工，標誌著規劃已久的二號線試驗段的開工。
2005年12月28日，南京捷運2號線一期開工，原江蘇省省委書記李源潮、原江蘇省省長梁保華在建鄴區南京捷運二號線向興路站（現奧體東站）奠基。
2006年5月，南京捷運2號線全面開工。
2007年10月07日上午，南京捷運2號線東延工程在仙鶴東站正式破土動工。南京市市長蔣宏坤出席二號線東延工程開工典禮並啟動開工按鈕，市領導陸冰、魏克、梁學忠、陸平貴和市有關部門領導、仙林大學城駐區高校領導應邀出席典禮現場，捷運指揮部全體處以上幹部和捷運二號線設計、施工、監理單位代表參加了典禮。
2008年4月18日，南京捷運2號線東延線繼續向東延伸，至體育學院站（現名經天路站）。
2009年5月31日，南京捷運2號線首列車交付南京捷運。
2009年11月26日，南京捷運2號線左線實現軌通。
2009年12月31日，南京捷運2號線列車開始上線熱滑。
2010年4月1日，南京捷運總公司運營分公司為確保南京捷運2號線全線正式開通儀式的順利舉辦和南京捷運2號線正式試運營的順利實施，開始進行南京捷運2號線全線總聯調。
2010年5月20日至2010年5月26日，南京捷運2號線舉行了全線路模擬運營，其中2010年05月22日對各路媒體記者開放試乘，2010年5月23日~2010年5月26日開放部分市民代表試乘。
2010年5月28日上午，舉行了江蘇省暨南京市關於南京捷運2號線的開通儀式，並於2010年5月28日上午10：00正式運營。
西延工程
2015年5月，《南京市城市軌道交通建設規劃（2015—2020年）》獲國家發改委批覆，共有8條捷運線入選，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米。
2015年6月15日，南京捷運2號線西延工程勘察、設計類項目招標諮詢（DS7-XY01-01標）開始招標。
2015年11月5日，南京捷運2號線西延工程可行性研究、勘察及設計總承包項目、勘察設計審查、岩土工程諮詢等相關事務開始招標。
2016年1月27日，南京捷運2號線西延線環境影響評價報告招標。
2016年10月11日，南京捷運2號線西延工程環境影響評價第一次公示。
建設意義
南京捷運2號線是一條連線主城中心和城市副中心的東西向骨幹線，串聯起南京的多個景區。捷運2號線的開通，給仙林大學城的出行帶來了極大的便利。
捷運2號線的開通，南京真正意義上的捷運交通網已初步形成，這個由1號線和2號線的構成的十字型捷運網，2號線在一定程度上減輕了漢中路至中山門在尖峰時間段的道路擁堵狀況，緩解了東西線部分公交線路的運輸壓力，對於構建城市公交網路、緩解市內交通壓力等，都發揮極大的促進作用。
客流統計
2010年5月28日（開通首日），南京捷運2號線達15.88萬人次。
2010年9月30日，南京捷運總體日客流量達到110萬人次，南京捷運1號線（含南延線）日客流量74萬人次，南京捷運2號線日客流量36萬人次，創南京捷運開通運營以來歷史新高；其中，新街口、南京站、玄武門客流是南京捷運當天日客流量最大的三個站。
2010年10月1日國慶節當天，捷運2號線日客流量30萬人次。
2014年3月15日，南京捷運2號線客流達67.55萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2014年12月31日，南京捷運2號線客流達69.34萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年4月12日，南京捷運2號線客流達82.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月25日，南京捷運2號線客流達84.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。
2015年12月31日，南京捷運2號線再創新高，客流達87.7萬人次，為最高單日線路客運量。
西延工程
南京捷運2號線西延工程由現油坊橋站接出，經新河街至魚嘴地區，線路延長5.6千米，新增4座車站和1座小型停車場，投資42.8億元，規劃建設期為2017至2020年。
南京捷運
| 南京捷運1號線 | 沿途經邁皋橋、南京火車站、玄武門、鼓樓，穿越新街口中央商務區，向南途經三山街、中華門等車站，再向西接河西新城城市副中心至奧體中心 |
| 南京捷運2號線 | 途經孝陵衛、中山門、明故宮、新街口、漢中門、莫愁路、緯九路等車站。具體走向為:汪家村站-中和村站-元通站-向興路站-所街站-集慶門大街站-茶亭站-莫愁湖站-漢中門站-上海路站-新街口站-大行宮站-逸仙橋站-明故宮站-苜蓿街站-小衛街站-孝陵衛站-鍾靈街站-馬群站-紫金站-仙鶴門站—仙鶴中站—南師大站—仙鶴東站。（西延支線為集慶門大街站-上新河站—江心洲站） |
| 南京捷運3號線 | 南京南站-玉蘭路-雨花門-長樂路-建康路-常府街-大行宮-浮橋-市政府-新莊-南京站-干休所-玉塘村-濱江路-浦珠路-京新村-火炬南路-林場 |
| 南京捷運4號線 | 紫金山站-岔路口東-櫻花路-省經乾院-九華山-市政府-鼓樓-雲南路-省委-中保（過江）-浦口中心區 |
| 南京捷運5號線 | 下關-鹽倉橋-福建路-虹橋-山西路-雲南路-五台山-上海路-朝天宮-三山街-建康路-大中橋-光華門-小天堂-七橋瓮-大校場-城北路-金箔路 |
| 南京捷運6號線 | 曹後村-南京站-金橋市場-城河村-大橋南路-下關-農貿中心-中保-管子橋-集慶門大街-所街-向興路-元通-中和村-（預留站）-將軍路-南京南站-大校場機場-大校場路-光華門-明故宮-富貴山-省經乾院-長途汽車東站-曹後村 |
| 南京捷運7號線 | 南京南站-共青團路-寧丹路-安德門-東青石-應天路-沿河街-莫愁湖-省委-古平崗-福建路-城河村-干休所-黃方村-窯上村-曉莊-化纖新村-田家邊-堯鐵站 |
| 南京捷運8號線 | 西善橋-汪家村-小行-中華門-雨花門-中和橋-小天堂-勝利村-雙拜崗-滄波門 |
| 南京捷運9號線 | 南京南站-祿口機場（與南站同步建設，站點尚在規劃中） |
