動車體

“經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。 經過調查和實驗，該款式設計和工藝可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。 同樣的設計和工藝在別的地方也在用，都沒有出現問題，他們整個管理體制和觀念都有問題。

距離溫州動車事故發生已經120天，也是動車事故調查報告遞交的截止日期。事故調查專家組副組長王夢恕透露，技術層面的動車事故調查報告已經於9月底完成並遞交，調查結果顛覆了此前認為信號技術存在缺陷導致事故的說法，並提出組織和管理不善是動車事故形成的主因。
希望有關部門此次報告之後確實有所作為，不要只是懂得說空話。祈禱！
動車體原版：
“經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。”
“同樣的設備在別的地方也在用，都沒有出現故障。他們整個管理體制和觀念都有問題。”
“當時7分鐘雷擊了100多次，這是一個方面，但組織管理問題是主要問題。設備平時沒有好好保養，在雷擊之後出現了故障。”
動車體服裝設計版：
經過調查和實驗，該款式設計和工藝可以說沒有問題，最大的問題是人員和管理的問題。同樣的設計和工藝在別的地方也在用，都沒有出現問題，他們整個管理體制和觀念都有問題。當時7cm的皮料拼縫就車了100多針，這是一個方面，但組織管理問題是主要問題，設備平時沒有好好保養，在車皮料之後出現故障。