余霄簡介
在任廠長之前，作為副廠長一直主管財務工作。該廠財務工作連年被評為一航貴州集團報表評比等級獎。注重加強國企改革、財政、金融、稅收等政策的研究，努力用好、用活各類政策，2003年通過向省經貿委申報成為“國家鼓勵類產業企業”，工廠的從企業所得稅率由原來的33%降至15%，為工廠每年直接節約資金200餘萬元。在國家政策允許的優惠期間內節約金額可達1600餘萬元。他還重視國有資產的運營效率，2003—2004年，在其組織下，以供應鏈整合為突破口實施流程再造，取消車間二級庫房，為工廠節約採購獎金116萬元，此項工作榮獲一航貴州集團2004年度管理成果三等獎。還主管基建、擴建等工作，開展“一流環境”建設工作，通過了達標驗收。在2006年的上半年裡，成功主持完成了“山鷹”新型高級教練機改裝的總裝和試飛工作。
2006年榮獲中國航空工業第一集團公司航空報國優秀貢獻獎。
余霄事跡材料
2000年4月，時年30歲的余霄成為貴州雙陽飛機製造廠最為年輕的廠級領導。在幾年的實踐中，余霄懷著強烈的事業心和高度的責任感，以敬業的精神、嚴謹的態度、務實的作風，與其他領導班子成員一起，未雨綢繆，激情奮進，取得了輝煌業績。2005年11月11日，余霄同志任貴州雙陽飛機製造廠廠長，全面主持工廠的行政工作。余霄同志當即表示今後將一心一意搞建設，一心一意謀發展，與時俱進，創新求變，建設好雙陽廠。
從2000年4月至2005年11月，余霄一直擔任貴州雙陽飛機製造廠副廠長職務。曾先後主管過經營、財務、人力資源、審計、基建、一流環境建設等工作，並擔任雙陽實業有限公司、飛行員培訓公司董事長職務。
余霄同志五年間一直主管財務工作，年年優質高效地圓滿完成年度財務決算工作，財務工作連年多次被評為一航貴州集團報表評比等級獎，並連年榮獲一航貴州集團先進單位稱號。在他和其他領導班子的共同努力下，工廠“十五”期間實現完成工業總產值189615萬元，銷售收入197387萬元，利潤4617萬元。通過科學合理地籌措、運用資金，保證了批生產、新高教研製、一流環境建設、技術改造、保密資格認證等重大項目的資金需求。在2004年的財務決算過程中，在飛機銷售不太理想的情況下，想方設法採取合理、合規、合法的財務手段，使利潤總額確保在1000萬元以上，新增效益工資300餘萬元，切實保障了職工增資的需求。
余霄同志注重加強國企改革、財政、金融、稅收等政策的研究。工廠從企業所得稅率由原來的33%降至15%，減幅率達18%，為工廠每年直接節約資金200餘萬元。在國家政策允許的優惠期間（至2010年）內節約金額可達1600餘萬元。
余霄同志十分重視國有資產的運營效率，加大了對積壓和報廢物資的處理力度。2003-2004年，在余霄同志的組織下，以供應鏈整合為突破口實施流程再造，取消車間的二級庫房，為工廠節約採購資金116萬元，處理庫存積壓物資回收資金42萬元，減少資金占用近80萬元，此項工作榮獲一航貴州集團2004年度管理成果三等獎。
“權力失去監督，天使也會變成惡魔”。權力越大，越需要主動接受監督。從基建工程的招投標到採購環節的比價管理，從諸如信息化建設過程中方案的審定、報廢、閒置資產的處理，從資金的使用到招工、招生及人事的各項安排，余霄同志都主動將自己所主管的工作納入監督的範圍之內。2002年工廠全面開展“一流環境”建設工作，推行“6S”管理。余霄同志任工廠基建工程領導小組組長，並主管一流環境建設工作，組織參與了對獨身公寓、總裝腳踏車棚、航調樓、文化宮改擴建等工程項目的建設竣工驗收，工作環境和廠區環境煥然一新，2005年底順利通過了中國一航“一流環境”建設達標驗收檢查。凡是余霄同志組織的基建工程項目，能夠嚴格控制各項工程的實施，使施工方案一審再審，預算資金一降再降。
余霄同志更多的強調以人為本的思想。全體職工，從廠級領導到中層幹部，再到一般職員、工人，無一例外地都有被尊重的需要，余霄在任廠長後，多次在工廠各種會議上強調，給職工更多的話語權、更多的平等的感受。在余霄同志的職代會工作報告中，余霄同志提出要讓職工民眾共享工廠改革發展的成果，而決不是讓他們去承擔改革的成本。著力解決職工民眾最關心、最直接、最現實的，如住房、醫療、子女教育收入等利益問題，切實將工作做到職工的心坎上。
在余霄同志擔任實業有限公司和飛培公司董事長期間，力求工作的嚴謹、規範，全面強化公司的經營管理和財務管理，使公司經營的被動局面大為改觀。
在余霄同志全面主持工廠行政工作以來，他組織廠級領導一班人科學制訂工廠發展規劃，提出了為了實現企業的可持續發展，仍把突出航空主業當成企業的頭等大事來抓緊抓好。他還提出，要努力尋找能夠在五年時間形成數千萬元附加值高的產品，徹底擺脫民品不強的局面。余霄同志十分注重管理，在成本管理和資金管理方面，余霄提出以市場價格為基礎，以責任成本為內容，以降低生產成本、提高經濟效益為核心，以完善經濟核算為手段，把市場經濟引入工廠成本管理系統，從設計、採購、工藝、銷售等方面拓寬成本管理範圍。嚴格控制製造費用、管理費用、財務費用的支出，達到2006年各項費用支出下降300萬元的目標。
在2006年的上半年裡，余霄同志成功主持完成了“山鷹”新型高級教練機改裝的總裝和試飛工作。“山鷹”飛機的研製成功的重要性正如一航貴州集團領導所言：“山鷹”飛機是貴航歷史上，最大的政治，乾不好將愧對數萬三線兒女，這是貴航的“命根子”！而作為“山鷹”飛機改裝工作最後一個主戰場，余霄廠長鏗鏘有力的表態：山鷹項目和其它項目一樣，戰略的成功，都是若干戰術成功的結果。戰術之所以成功，第一是執行，第二是執行，第三還是執行。雙陽人執行的法則就是，千方百計，哪怕千辛萬苦也要確保山鷹“後牆” 不倒。
在工廠以前的各個改裝節點一個一個被無情突破、改裝問題層出不窮的複雜情況下，“山鷹”的改裝無疑對雙陽廠的廣大科學技術人員和全體幹部職工是一個嚴峻的考驗。為此，余霄同志多次主持召開新高教飛機的改裝專題會，在會上溝通、協調改裝工作中存在的問題，組織、布置下一步的改裝工作，余霄同志從不同角度、不同範圍對員工提要求、壓擔子、交任務，要求大家樹立全廠一盤棋的全局觀念，勝利完成改裝工作。
速度就是效益，效益得益於效率，效率就是速度。樹立“速度是雙陽的生命”的意識，立足眼前，放眼長遠，在快速解決山鷹鑑定試飛中用戶反映問題的工作中凸現雙陽優勢，在及時跟進教練機的平台建設和升級換代中提升競爭力。余霄同志按照一航貴州集團精神，把此項工作真正當作“一把手”工程來抓。一方面，充分發揮企業技術帶頭人在新機研製中的重要作用；另一方面對改裝工作的重點、難點親自抓、重點抓。如總裝恢復後的首次通電、發動機首次試車、飛行前準備等等，余霄同志都親臨現場掌握第一手資料，做到每個風險項目都心中有數，確保萬無一失。2006年6月9日，改裝總裝階段工作順利通過質量評審，實現總裝交付，標誌著飛機總裝僅用了7天時間，打破了以前10天總裝一架飛機的記錄。6月28日，山鷹改裝工作按節點提前2天全面勝利完成。
在“山鷹”新高教改裝工作的研製期間，工廠建立了以余霄同志為組長，其他廠級領導共同負責的領導值班制度。成立了新高教飛機改裝現場工作組，負責對整個改裝過程開展組織協調、信息反饋工作；成立了新高教飛機改裝現場技術工作組，負責對JL90001飛機改裝現場較大工藝技術問題的協調。為做好本次改裝工作，根據改裝研製工作需要，工廠實行不定期“7.24”工作制。形成了後勤保障、保衛保密、質量安全、宣傳鼓勁等部門共同全力服務保障生產研製一線的良好局面。同時，為考察工廠中層領導幹部在JL9型飛機的研製、生產、改進改型工作正處在關鍵時期德、能、勤、績的表現，已將這次改裝工作納入到中層幹部考核中去。
雙陽真正發揮了速度優勢，並迅速擴大速度優勢，確保奪取山鷹研製現階段工作的決定性勝利，實現跨越式發展目標搶占先機。
目 前余霄同志正在盡心竭力地的是如何打好2006年開局之年這一仗，如何強化企業的管理工作，如何實現企業快速跨越式發展正在制定切實可行的措施。
