京人京車:京人京車是北京市關於網約車的一項管理規定，也就是說，按照最終的 -百科知識中文網

制度由來

北京版專車管理辦法2016年10月份對外公開徵求意見，從公開徵求意見開始就飽受爭議，因其規定了駕駛員和車輛必須有北京本地戶籍和車牌，被稱為“全國最嚴的專車管理辦法”。北京版公開之後，陸續有全國各地數十個城市公布了管理辦法，不乏有一些不要求戶籍和車輛屬地的城市。

經過徵求意見過程，管理辦法進入了調整和修改過程。這個時間持續到2016年12月21日，已經有兩個多月。

在北京的細則修改調整中，也不斷有訊息透露北京的管理細則有“鬆動”可能，有媒體報導，“京人京車”這個爭議大的規定，曾經一度放寬到“駕駛員需要辦理北京市居住證，並規定持有時間。”

而根據發布的新規，相關規定並沒有調整。網約車駕駛員需要是北京戶籍，駕駛的車輛需要是北京市號牌。

保留“京人京車”條目，主要考慮以下幾個因素：

1、北京“四個中心”功能定位的發展要求。

2、治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。北京“城市病”的主要原因之一是人口無序過快增長，嚴重影響了首都核心功能的發揮。治理“城市病”首要的就是嚴控人口規模，出租汽車是勞動密集型行業，其未來發展必然涉及人口規模調控和產業發展及就業導向。

3、治理交通擁堵的要求。2016年北京市機動車保有量已達570餘萬輛，機動車高強度使用、高密度聚集、高速度增長的趨勢尚未得到根本緩解，交通擁堵由城市核心區向外蔓延，已遠遠超出道路資源和環境的承載力。

4、政策法規的要求，依據《北京市出租汽車管理條例》明確規定，“出租汽車駕駛員須有本市常住戶口”。出租汽車管理屬於地方事權，地方政府有權依法依規做出相關政策規定。

新規會影響供給，但是因為有5個月的過渡期可以調整，所以不是很好預測，但是可能性很大。

打車難和打車貴問題也要看新規在執行中的情況，減少了車輛和司機，按照這個邏輯推理會造成影響，但是也要看過程中政府怎么掌握標準以及平台有無可能再創新。