基本信息
中央儲備糧鞍山直屬庫中央儲備糧鞍山直屬庫位於遼寧省鞍山市千山區，南有大連、營口、鮁魚圈三大港口，北鄰東北工業中心瀋陽，距瀋大高速公路2.2公里，是2001年國債投資200億斤新建倉容項目之一。庫區始建於2001年10月，歷時34個月，於2004年8月竣工，國家投入總資金5680萬元。2005年3月被中國儲備糧管理總公司上收為中央直屬庫，系中央直屬糧食管理企業，主要倉儲為玉米和小麥。
庫區情況
占地面積15萬平方米，擁有10座大型平房倉、32座淺圓倉，總倉容12萬噸。倉內配有現代化的糧情檢測系統、環流熏蒸系統、機械通風系統和內部網路傳輸系統，擁有日處理玉米300噸、200噸烘乾塔兩座、各類輸送設備100餘台、100噸電子秤一台，能滿足大宗糧食的調入與調出。我庫化驗室建立了物理分析室、化學分析室、精密儀器及樣品室等三個操作間，同時配備多功能扦樣器、日本進口快速水份測定儀、糧食檢驗快速烘乾器、小麥硬度指數測定儀、錘式鏇風磨等等先進設備，可以有效保證糧食質量監測，確保糧食安全。
中央儲備糧鞍山直屬庫人員配備
庫內員工全部由中國儲備糧管理總公司遼寧分公司面向社會公開招聘、擇優錄用。全部具有中專以上學歷，其中全日制本科學歷10人，具有中級職稱7人，初級職稱12人，中、高級保管員和化驗員20人，技師1人，各崗位人員均取得了崗位從業資格證書。企業員工職業素質高，服務意識超前，上收以來，始終把落實“三個嚴格”、“兩個確保”、“三個維護”作為企業的生命線和一切工作的根本出發點，把維護農民利益，服務國家巨觀調控放在首位，完善制度，實施保管員包倉責任制，實現綠色儲糧，管好國家每一粒糧，企業步入良性發展軌道。目前，鞍山直屬庫已成為了鞍山轄區最大的玉米收購、儲備企業，在鞍山地區有著較高的社會影響力和信譽度。
中央儲備糧鞍山直屬庫科技儲糧
（一）在實施玉米低溫儲存上，我庫自2006年7月對10座高大平房倉頂部都安裝了噴淋設施，在夏季高溫季節每天中午12點至下午3點進行3個小時左右的噴淋降溫，通過此項措施達到了很好的降溫效果。通過對比，平房倉倉頂進行灑水降溫的倉房比沒有進行噴淋的倉房的倉溫平均低3-5℃，表層平均糧溫低3℃左右，達到了低溫儲藏的目的。
中央儲備糧鞍山直屬庫（二）在實施玉米偏高水分儲存上，我們於2006年3月選用13號和15號兩個淺圓倉，對倉蓋、倉頂2個軸流風機管和2個自然通風口及倉下9個出糧口和2個風機通風管道道外敷保溫材料密閉保溫，在夏季高溫季節使得倉內平均降溫4-5度，取得了一定的收效和經驗。
（三）在儲糧害蟲防治上，現在我庫主要是以“防”為主，採取清潔衛生空倉消毒、低溫控制與防蟲磷防護等方法相互結合進行預防，主要目的是將害蟲密度控制在基本無蟲糧的狀態，不會對儲糧造成危害即可。只有當害蟲密度達到一般蟲糧時，我們才採用磷化氫常規熏蒸進行除治。
具體套用
情況如下：
1、清潔衛生空倉消毒
倉房外保持清潔、整齊、三不留。我庫對庫區進行了區域劃分，每人負責一個區域的環境衛生，建立了定期清掃制度，每周五進行衛生檢查評比，評比的結果與年底獎金掛鈎，徹底清除庫區垃圾、污水、雜草、瓦礫等，並常年保持下去。
中央儲備糧鞍山直屬庫每次糧食出入倉作業結束後，及時將散落的糧食和輸送清理設備上殘留的糧粒清理乾淨，做到活完底淨。徹底清掃入糧前和出倉後的空倉，對倉內門窗、樑柱、通風道、地上籠、地面伸縮縫等所有縫隙、孔洞全部進行剔、刮、清掃；倉壁、房梁等較高地方把掃帚綁在竹竿上進行清掃；對輸送機、提升機、清理篩等害蟲可能隱藏的設備也進行徹底清理。所有清潔衛生結束後，用80%敵敵畏乳油加水稀釋100倍，按0.2克/立方米的劑量使用噴霧器進行空倉消毒處理，施藥完畢密閉倉房。
2、低溫控制
根據糧食入倉時間不同，結合遼寧地區冬季時間長、溫度低的氣候特點，我庫主要採用自然通風、軸流風機吸出式通風和離心風機壓入式機械通風相結合的方法分階段進行通風降溫。
對已保管一年的糧食採用的是軸流風機通風和自然通風相結合分階段進行通風降溫。在秋季大約9月份左右，白天氣溫高晚間比較涼爽，我們在晚上打開窗戶，利用自然通風排除倉頂和糧堆表層積熱；到了秋末冬初也就是11月份，打開倉房底部通風口，打開倉頂軸流風機進行大約10—15天的吸出式機械通風，此階段主要是為了縮小糧溫與外溫的溫差防止糧食結露；然後關閉軸流風機，打開平房倉的窗戶和淺圓倉頂部自然通風口，利用外界自然冷空氣和儲糧氣流的煙囪效應進行自然通風，經過整個冬季的自然降溫，我庫平房倉的平均糧溫可達到-5℃左右，小型淺圓倉平均糧溫可達到-7℃左右。
中央儲備糧鞍山直屬庫對於冬季新收購烘乾入倉的糧食，由於入倉時糧溫偏高，一般在20℃左右，與外溫溫差太大，我們在入倉結束後馬上採用大功率離心風機，進行壓入式快速通風降溫，一般通風時間為高大平房倉5天左右，小型淺圓倉3天左右，迅速消除溫差，防止結露。
在每年春季氣溫上升（3月份左右）前，我們對通風口用編織袋灌消過毒的稻殼，進行密閉處理；對小型淺圓倉頂部的軸流風機用塑膠薄膜和膠帶進行包裹、纏綁密閉處理；檢查通風口蓋板的密封墊圈，窗戶和門的密封膠條，發現損害及時更換，確保密閉效果。密閉期間，保管員利用早晚氣溫低的時間進入糧倉檢查糧情，進出時隨手關門，減少濕熱空氣侵入倉內。
以上通過多手段通風方式和及時的密閉保溫，創造了一個低溫的儲糧環境，既預防了蟲害的發生，又節省了電耗、人工費、機械磨損，降低了費用。
3、低藥量防護
我庫今年從4月中旬和6月初進行了兩次低藥量防護，主要是採用防蟲磷（70%乳油），以糧面表層30cm厚的糧食按20g/t計算用藥量，將液體保護劑稀釋後用噴霧器均勻噴灑在糧面上，然後人工用鍬攪動糧面進行拌和，進行害蟲預防，到目前為止沒有發現蟲情。
中央儲備糧鞍山直屬庫通過以上各種手段進行害蟲預防，有效的降低了化學藥劑的年使用量和年熏蒸次數，有效控制儲糧蟲害的發生、蔓延與危害，增強儲糧穩定性，以科學的方法來提高倉儲糧食的安全性。
節能減排
（一）根據《包倉保管員考核管理辦法》的要求，進一步推進包倉責任制的實施，與保管員簽定了2010年包倉責任狀。所轄區域各種糧食從入倉、日常儲藏到出庫，各種電費、熏蒸、化學藥劑、人工費等各項費用均落實到人頭，按照保管質量、數量進行百分量化核算考評，與年底效益獎掛鈎，嚴格獎懲兌現，從而進一步降低保管費用，節省能耗。
中央儲備糧鞍山直屬庫（二）在玉米減碎工作上，通過仔細研究和分析我庫玉米破碎主要發生在收購卸車、烘乾上料、輸送、入倉過程中。烘乾糧經過篩整理後再入倉破碎率在5.6%左右，過篩篩下物量達到0.4%左右。產生破碎原因如下:
1、收購卸車
秋季收購潮玉米卸包糧流程是由車上解口倒袋卸入輸送機尾部上方卸糧料斗，經過輸送機輸送後通過自由落體到場地形成大攬堆。產生破碎發生在三個方面，一是玉米與卸糧斗撞擊產生破碎;二是輸送機尾輥對玉米碾壓產生破碎；三是玉米經自由落體落地撞擊產生破碎。
2、烘乾上料
我庫烘乾上料用鏟車結合絞龍，扒谷機上料，產生破碎主要發生在三方面，一是鏟車鏟斗擠壓和輪胎碾壓產生破碎；二是絞龍鋼製葉輪攪動對玉米擠壓和撞擊產生破碎；三是扒谷機鐵制畚斗扒糧對玉米擠壓和撞擊產生破碎。
中央儲備糧鞍山直屬庫3、烘乾環節
我庫收購玉米含水量一般在20—25%之間，需要在短短的幾個月內將收購的高水分玉米乾燥至安全水分。由於時間緊任務重，採用高溫快速降水烘乾工藝，致使部分玉米產生裂紋，承受撞擊力的強度降低，產生破碎。
4、輸送環節
輸送機、斗式提升機及進糧溜管是輸送環節使用的主要設備，也是造成玉米破碎的環節。一是多台輸送機聯運，由於兩台輸送機頭尾之間有落差玉米從高處落體撞擊產生破碎；二是斗式提升機運行速度較高，畚斗與尾輪對玉米擠壓和撞擊產生破碎；三是斗式提升機卸料後，玉米與直溜管的高速撞擊造成玉米破碎。
5、入倉環節
進倉作業時，玉米由倉頂直接落下，與地面或糧面劇烈撞擊，造成玉米破碎。
針對以上產生破碎原因，我庫2006-2009年已採取的主要措施為：
1、收購潮玉米卸車時，先把一部分送糧車上的玉米直接卸地下鋪底，再往輸送機上缷糧，輸送高度由低逐漸升高起大攬堆，儘量避免玉米與地面直接撞擊減少破碎；再一個是對缷糧料斗加橡膠襯板，減少玉米對糧斗的撞擊降低破碎；及時清理輸送機尾部地面糧粒，控制好卸糧速度，減少輸送機尾輪對玉米碾壓，降低破碎。
2、掌握好烘乾上料和出料速度，讓烘前倉和烘後倉始終保持在1/3倉糧以上，不允許出現空倉現象，降低入倉落差，避免糧粒與倉底水泥地面直接撞擊，降低玉米破碎。烘乾上料鏟車作業時，及時清掃底子，以減少輪胎的碾壓；把扒谷機鐵制畚斗改成塑膠畚斗，降低玉米破碎率。
中央儲備糧鞍山直屬庫3、儘量避免使用多台輸送機聯運玉米，不得以使用時，要合理搭配，減少台數，輸送機儘量降至最低，減少玉米的落差，降低破碎。
4、烘乾玉米入平房倉時，先將倉底用玉米鋪好，再經由裝倉機入倉，減少玉米落差過大，避免對地面及地上籠直接撞擊產生破碎。
5、2009年我庫對200噸烘乾塔4台，300噸烘乾塔3台，淺圓倉8台，合計15台提升機進行了改造，a、限速改造，在保證正常產量的情況下調整運行速度為2m/s，此改造購置了減速機15台，共花費37500元。b、卸料口安裝緩衝擋板，總計15處，每處需資金200元，總計3000元，c、溜管安裝耐磨襯板及緩衝擋板，耐磨襯板總計400米（300mm寬），每米80元，計32000元，緩衝擋板78塊（每個溜管2塊，長300mm，寬300mm），每塊30元，計2340元。
通過以上措施,我庫玉米入倉後破碎率由原先的5.6%降至4%左右。
（三）2007年，以前我庫卸貨櫃散積車時，主要是人工打撮子卸糧，人工消耗較大並且作業效率低，且人力有限，作業量小，滿足不了大批量糧食入庫卸車要求。於是考慮做一刮板，後方由人扶著刮板，前方通過繩索由拖拉機牽引向箱外拉糧卸車，這樣既能降低工人勞動強度節省人力，又能提高作業速度，從而提高卸車作業量，滿足大批量糧食入庫卸車要求，正常人工打撮子卸車3個人8小時只能卸貨櫃100噸，而採用拖拉機牽引刮板卸車3個人8小時可以卸貨櫃200噸。
我庫自製的卸散積貨櫃刮板主要是通過鋼絲繩用拖拉機拽拉，進行卸散積貨櫃車，如果刮板過大，每次拽拉糧食數量多，使得拖拉機拽不動，輪胎原地打滑；如果刮板過小，則每次拽拉糧食數量少，作業效率低，經過幾次實驗後，做寬度1.4米，高度0.6米的卸糧刮板，每次拉糧量同我庫拖拉機動力較為匹配。
利用自製卸散積車刮板進行卸車每小時可卸散積50噸左右，而用人打撮子卸散積車每小時只能卸35噸左右，大大降低工人勞動強度，提高卸車速度。
（四）我庫於2008年10月自製了一台可移動式卸糧斗，在其下方可接一台水平式輸送機與烘前倉提升機卸料口連線，這樣可以使用鏟車往移動式卸糧斗上料，通過移動式卸糧斗下部可調節式流口到達下方相連的水平式輸送機，然後進入烘前倉提升機。
利用鏟車上料只需2人每小時可上50噸左右，而用扒谷機上料則至少需要4人每小時最多能上料35噸，利用鏟車上料即可解決人力不足問題，又大大提高作業速度，同時降低工人勞動強度，防止疲勞作業避免發生安全生產事故。
（五）2009年底，經過反覆研究和試驗，由本庫機修人員對我庫鏟車的鏟斗進行了合理改裝，在原裝鏟斗的基礎上加了一圈鋼板，增加了鏟斗的容量，經過比較，鏟車改斗前，每斗鏟玉米2噸，改斗後，每斗鏟玉米2.5噸，改斗後比改斗前可省油20%左右。
（六）2010年2月，我庫在車倒烘乾玉米使用的輸送機和圓筒初清篩上安裝聯動自動遙控裝置，通過安裝這套裝置，司機倒烘乾糧時可以不用上下車來按順序逐個開關輸送設備，只需把車倒到指定位置，直接操控手中的遙控按鈕，就可以同時啟動或關閉聯運的輸送機進行裝卸車作業，這樣即降低了司機的勞動強度，又提高了作業速度，同時還能減少設備空轉，節省電耗。
（七）我庫設有專門的節能減排領導小組，並結合實際情況，對我庫相關耗能環節加強管理和加大科技改造。
1、烘乾環節，加大科技改造
我庫200噸烘乾塔的熱風機1、熱風機2、引風機、冷風機、3台提升機及鼓風機總功率為125kw；300噸烘乾塔的冷風機、引風機、熱風機、鼓風機及2台提升機總功率為135kw；兩個塔的總功率為260kw。
通過對這些設備安裝了節電器，可節電約15%，每天可節電約940度，節約電費約700元。
2、糧食出入倉環節制定了以下節能措施
（1）、提高進出倉作業速度；
（2）、科學安排出入倉機械台數，避免不合理多用機械；
（3）、避免機械設備空轉；
（4）、避免出現大馬拉小車等情況出現。
3、機械通風環節
（1）、儘量利用冬季低溫季節，打開門窗進行自然通風降溫，春夏做好密封保溫，進行低溫儲糧，減少使用機械通風。確實需要通風時要提出書面申請，經科長和主管主任審批後方可通風；
（2）、掌握好通風時機，在外溫大於糧溫8攝氏度以上時通風；
（3）、分階段利用夜間用電谷時進行通風。
倉儲流程
根據我庫倉儲工作實際情況，通過近幾年的工作經驗總結，對於糧食出入庫、收購、烘乾、維修電工作業、作業隊管理、熏蒸作業等環節的流程進行了再造，主要制定了《汽車糧食入庫流程》、《火車糧食入庫流程》、《收購糧食入庫流程》、《糧食出庫流程》、《烘乾流程》、《作業隊作業管理流程》、《維修工作流程》、《電工工作流程》、《變電所工作流程》、《車輛管理流程》、《油品管理流程》、《藥品及施藥工具出庫管理流程》、《熏蒸流程》、《防護流程》等14個業務流程（詳見附表），通過流程再造使我庫的業務流程模式規範一致，減少了不必要或不規範環節，提高了工作效率和質量，對於提高我庫倉儲作業規範化管理起到了積極作用。
天下糧倉（一）
| 中國儲備糧管理總公司（簡稱中儲糧總公司）是國資委直接管理的中央企業，是承擔特殊政策性任務、屬於涉及國家安全和國民經濟命脈的國有重要骨幹企業。 |
