遊戲介紹
本作雖然是以在PS2深受好評的“LET'S GO BY TRAIN! FINAL”為基礎，改版推出的PSP移植作。配合攜帶型主機的特性，本作追求的是讓玩家隨時隨地想玩就玩想停就停，簡單而不累贅的全新感覺。再加上，活用主機特有的通信機能，還可以和其它電車同好，彼此交換名片！藉此透過彼此的競爭，共同創造出更好的駕駛成績吧！本作品雖然不是採用實景拍攝，而是使用CG來呈現電車運行的情形，但擬真度及專業程度卻是有細緻又地道的表現呢。從遊戲一開始，玩家就必需要小心留意車門開關的方向，再來注意廣播的時機，接著還要留意不可以超過限速，最後還要定時定點地停好電車…要安全地駕乘電車，可是要細心留意每個小步驟！
身為駕駛員的玩家將不會再是孤獨一人了，通過本遊戲就可以一手拿著PSP隨處跑，並且和自己周圍的電車迷們一起交流並交換名片！而這個交換名片系統，除了可以了解對方的基本數據、等級以及稱號（最多保存100張名片）之外，還可以取得難能可貴的隱藏要素。而且當玩家駕乘電車時，只要完成一定的特殊條件，畫面中還會出現許多眼前一亮的隱藏特典（例如：不明飛行物體、TAITO歷代人氣角色等）；其中也有會讓人發出會心一笑的有趣場景等待玩家去發覺。
遊戲特色
《電車GO》前作實際上是模擬火車和電車GO的集合，遊戲有著兩種操作方式。本作則是真正的電車GO作品，以PS2版為基礎，進行了重新製作。
前作的實拍畫面是一大特色，不過也由不足，由於畫面的不連續性，經常給人怪異的感覺。本作則完全採用了3D即時演算的形式，雖然真實感有所降低，但畫面非常流暢，小超還是習慣於這種畫面表現方式。
日本的電車不僅有交通工具的功能，由於沿線經過的風景點很多，所以也有乘客乘坐的目的是觀光。這也為電車GO系列化提供了最大的可能性。開電車之餘欣賞美景真的是非常愜意遊戲的關鍵是按時停靠站，並不是比拼速度。在途中基本沒有什麼操作，但到快要靠站時，玩家要把握好時間，恰當的停靠在站台旁。玩家可以利用獲得的獎勵點數，購買新的機車和線路。
為了迎合不同玩家的口味，遊戲設定了多種模式，包括乘務員模式、娛樂模式、車掌乘務模式等等。
遊戲還有一個非常有趣的設定，記錄玩家的各項成績，生成駕駛員名片，然後通過無線在線上和朋友交換名片。
遊戲模式
《電車GO》電車でGO模式比較人性化，重要的數據都會大字顯示並有非常友好的提示，還有可愛的車掌小姐給予幫助。建議新手先玩這個模式，很容易上手。
Train Simulator模式就比較專業了，數據簡單地並排顯示，也沒有明顯的提示，一切都接近真實，只在行駛全部完成後才能知道這次行駛的評價。認為自己對某條線路已經駕輕就熟的，可以來試試參加TS模式的考試。只有通過了TS模式的考試，才能不斷開啟隱藏要素。
所以，這個遊戲的遊戲流程就是不斷在電車GO模式里熟悉線路、完善水平，然後參加TS模式的考試。隨著遊戲的進程，新的車種，新的BGM，都會不斷開啟。
系統介紹
《電車GO》列車有三種檔位，B檔、N檔和P檔，相對應就是減速檔、空檔和加速檔。
減速檔：速度逐漸變慢，檔位越大，減速越快，也就是說B1檔減速最慢，B7檔減速最快，還有高於B7的一個EB檔，那個就是所謂的緊急剎車了。一般情況下千萬表用，扣分沒商量。
空檔：也就是即不加速也不減速，依靠慣性前進。有時候你會發現雖然在空檔上速度卻還是會自己上升或下降，那是坡度造成的影響。列車下坡時會漸漸加速，上坡時會慢慢減速，很容易理解吧，呵呵。
加速檔：速度逐漸變快，檔位越大，加速越快，也就是說P1檔加速最慢，P4檔加速最快。每一檔還有自己的最高速度，比如P3檔能達到60km/h，P4檔就可以達到列車的極速。可以利用這一點也實現勻速前進。
遊戲中你主要控制的，也就是這個檔位了，對應方向鍵，也就是上下調整檔位，左鍵直接放空檔。就這么三個鍵的控制，就構成了電車世界變幻無窮的關卡。
時間、位置
檔位的控制是方法，時間和位置才是目的。將列車準時地停在指定的位置，這就是電車GO的目標了。作為一款遊戲，對於時間和位置的要求也相對比較低一點。遊戲在一開始給了玩家一定的誤差時間，60秒或者40秒。如果超過允許時間到站，不會立刻判失敗而只是扣掉誤差時間。或者停止位置超過指定位置，也不會判失敗而是折算扣掉相應的時間點數。當然，如果停站優秀，還能得到獎勵。在預定時刻±5秒內達到，為準時到站，停止位置偏差在±2米內，為停站合格，偏差在±50cm內，可獲得獎分。
《電車GO》ATC(Automatic Train Control)，列車自動控制系統，是電車自動化控制的核心，日本的電車能實現如此高密度又準時的運營，離不開ATC的幫助。在遊戲中，ATC即表示列車速度的自動控制，即在每一段路上都會有一些ATC的點，列車駛過該點，ATC就會自動把列車速度降低到該ATC指定的速度以下。這是全自動的，無需玩家干涉。玩過第一關的最後一站，會對ATC的好處有更深的理解。超過ATC的指定速度，ATC幫你減速，不扣分，爽得很，呵呵。
另一個就是ATS(Automatic Train Stop)，列車自動停止系統。如果列車在行駛過ATS點時超過了信號等所指示的時速，ATS車內裝置會自動開啟，列車強制停止。在遊戲中，就會被扣分！所以，ATS可以理解成允許的最快速度，看到本路線是ATS的話，就要格外注意列車行進的速度了。
一般來說，玩初級和中級的路線，理解了以上幾個主要的關鍵字就足夠了。其它就是一些小的要求了，比如開動列車前必須先等待關門燈的指示啦，經過某些地段必須鳴笛啦，這些都很容易操作，稍微注意一下就OK了。
遊戲技巧
《電車GO》和競速遊戲往往需要在不斷的練習中尋找一條最佳的線路和過彎技巧一樣，電車遊戲也需要在不斷的練習中尋找一套最佳的行駛方案。
作為一套最佳行駛方案，應該做到儘量保持列車勻速行駛，避免頻繁的加減速；儘量多地使用慣性行走。
那么，如何實現最佳的行駛方案呢。首先必須掌握的就是停站，玩家至少需要琢磨出一到兩套自己的停車手法，以適應不同情況下的停站。
然後就是速度的控制，玩家需要找出一個最佳的速度平衡點，在這個速度下，能保證大部分時間勻速行駛、不必要使用高剎車檔位還能保證準時到站。
掌握了這兩點，路線的完走也只是時間問題了，呵呵。
這裡貢獻出獨門的220-60停站大法，絕對是居家旅行、走親訪友的最佳選擇喔。優點是比較節省時間，因為主要是使用B5檔進站，減速效果蠻明顯的，缺點是可能B5制動會有點過急，不知道會不會被扣分？但打出96分的關也是用這個方法進站的，所以個人感覺應該沒有制動過急的問題吧？
具體方法就是保證在距離停止位置220米前將速度保持在60km/h左右，在經過220米時用B5檔制動進站。220和60是兩個關鍵數據，這也就是這個方法為什麼叫做220-60停站大法的緣故了。
這樣就好了？哪有這么簡單！由於每次行駛的坡度和加速度可能會有一些不同，進站過程中還有兩組參考數值，必須嚴格參照並調整才能保證停站位置準確，得到加分！
《電車GO》如速度>40，將檔位加至B7；
如速度<35，則放空檔，再加回B5檔。
目的都是為了調整速度。注意，在某些關里進站速度早早地就被ATC限制住了，用不到220-60大法，這時就可以用這一組參考數值進站！
第二組數值是在速度16的時候距離應該在20米。
如果距離>20，放空檔，等距離達到20時放B2檔，距離達到10時放B4檔，再微調一下，一般都可保證在停止位置的±1米範圍之內停站，調得好的話，±50cm完全沒有問題的，等著加分吧，呵呵；
如果距離<20，繼續保持B5檔。如果之前確認過第一組數值，一般距離也就在15米上下，如果在10米處速度能降到15以下，再微調一下，停準位置還是沒問題的，如果還在15以上，那就只能放B7檔然後聽天由命了。（反正打死偶也不放EB檔 ）
準確的停站能得到3到7個獎勵點，蠻誘人的喔。對最終的行駛評價也有很大的影響，一定要把握！
結語：如果你喜歡東京巴士這類職業模擬遊戲，對於遊戲有著一定的耐心，推薦你試試，真實的畫面、真實的音效、真實的體驗會讓你有不虛此行的感慨。
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