基本資料
封面這是一位喜歡直言不諱的美國傳奇商業巨子，正是他力挽狂瀾，把一個即將宣告破產的克萊斯勒拯救過來，並在1984年使該公司贏得了24億美元的利潤，這比克萊斯勒汽車公司此前60年利潤的總和還要多!他也因此聲名鵲起，成為媒體和公眾關注的焦點，許多人如此崇拜他，敬仰他，推崇他，甚至連前美國總統布希都承認，唯有“艾柯卡是他競選總統之路上最強有力的競爭對手”。這位商業巨子就是李·艾柯卡！本書為艾柯卡管理經典系列之一，全球暢銷書，銷量突破700萬冊；美國商業領袖最跌宕起伏、引人注目的傳奇人生；《出版人周刊》、《商業周刊》、《紐約時報書評》、《時代》雜誌等眾多主流媒體競相推薦！
內容簡介
李·艾柯卡，22歲以推銷員的身份加入福特公司，25歲成為地區銷售經理，38歲成為福特公司副總裁兼總經理，46歲升為公司總裁。他創下了空前的汽車銷售紀錄，公司獲得了數十億美元的利潤，從而成為汽車界的風雲人物。54歲被亨利·福特二世解僱，同年以總裁身份加入瀕臨破產的克萊斯勒公司。六年後，創下了24億美元的盈利紀錄，比克萊斯勒此前60年利潤總和還要多。艾柯卡也成為美國家喻戶曉的大人物，美國人心目中的英雄。
威廉·諾瓦克，美國著名財經記者、演講家，著述頗豐。在本部作品中，“他的寫作手法讓本書完美保持了艾柯卡原汁原味的風格”。
目錄和書摘
目錄
| 推薦序 開場白 自序 第一部成功之路在美國 第一章我的家庭 第二章學生時代 第二部我的福特生涯 第三章事業起步 第四章財務專家——數豆子的人 第五章管理之鑰 第六章野馬汽車 第七章再度出擊! 第八章邁向總裁之路 第九章天堂里的煩惱 第十章1975年：不幸的一年 第十一章攤牌 第十二章創痛之後 第三部我的克萊斯勒生涯 | 第十三章克萊斯勒的邀請 第十四章沉船待援 第十五章重新組織球隊 第十六章能源危機 第十七章非常措施：向政府求援 第十八章克菜斯勒值得救嗎 第十九章國會聽證會 第二十章有難同當 第二十一章銀行：煉獄的考驗 第二十二章K型車：克萊斯勒起死回生 第二十三章家喻戶曉的新聞人物 第二十四章苦樂參半的勝利 第四部對美國汽車業的諍言 第二十五章行車安全 第二十六章昂貴的勞動力 第二十七章日本人的挑戰 第二十八章重振美國雄風 尾聲自由女神的象徵 |
書摘
插圖福特汽車公司在1956年上市，但亨利從未真正接受這個變化，他認為他和他的祖父一樣，是這家公司合法的主人，可以隨他高興來管理公司。至於對待董事會，他比大多數公司的董事長更相信暴發戶做法——就是把糞便糊在董事會的眼睛上，讓他們什麼都看不見。當然亨利會這樣也是因為亨利和他的家族雖然僅擁有12％的股份，但卻掌握40％的投票權，這使亨利有恃無恐。
他對政府的態度和對公司的態度差不了多少。他想盡辦法逃稅，6年來只付了11000美元的稅金。我並沒有理由認為他犯了法，對他而言，儘量利用政府才是最重要的事。
我們在一起工作了許多年，我從沒有見過他花一分自己的錢，後來終於有一群福特股東聘請了一位紐約的名律師羅伊·科恩，代表他們控告亨利假公濟私，拿公司的錢支付各種私人費用。
亨利還濫用公司的飛機。公司從日本航空買下了一架727噴氣機，亨利把它改裝成豪華客機。律師們曾告訴亨利除非他自己付賬，否則使用公司的飛機度假或赴歐洲旅遊都是不應該的，但他寧可游泳去歐洲也不同意從自己的錢包里拿錢給公司。
我那時常常使用727噴氣機出差到海外，這使亨利十分不快，即使他不用，他也不樂意看到我乘坐那架飛機。
有一天亨利突然下令把那架飛機以500萬美元賣給伊朗國王。管理公司飛機的人大為吃驚，他問：“我們可不可以試試讓買家出個價。”
亨利說：“不行，我要這架飛機今天就離開這裡。”結果公司在這項交易上損失了一大筆錢。
經過公司內部查賬之後，亨利必須還34000美元給公司，他被查出挪用公款，連他手下參與查賬的人員都沒法替他辯白，亨利唯一的藉口是歸罪於他的前妻，但事實上，他自己承認行為不檢這件事本身就夠引人注目了。
最後羅伊·科恩訴訟案在法庭外和解，雖然股東一無所得，但羅伊·科恩卻賺到了一筆26萬美元的律師費。亨利再一次輕鬆過關。
復興中心
以上所講的事比起復興中心一事來都是小巫見大巫。復興中心是一個耀眼的綜合性建築，裡面包含了辦公室、商店和世界上最高的賓館。興建復興中心是為了給日漸蕭條的底特律市中心增加一些生氣，在那裡許多企業都搬到郊區去了。
亨利決定要籌款興建復興中心以使自己的英名不朽，當然是用公司的錢。福特汽車公司承諾投資600萬美元，隨後又很快增加到1200萬美元。最後，公司大約拿出了1億美元來興建它，這還只是正式公布的數字，如果將我們數百員工搬進市中心這幾座辦公大樓的成本也計算在內，據我估計，我們投入的資金還要加倍。不用說，我們的巨大投資只有一部分公之於世。
我對這件事非常氣憤，我們應該將錢用於追趕通用汽車公司，與之並駕齊驅。通用汽車把利潤用於研究開發小型車而不是投入沒用的房地產。我私下多次告訴亨利我的想法，但他就是不理。
復興中心從開始就注定失敗。亨利指派負責採購的副總裁保羅·伯格莫澤飛往全美各地對其他公司施加壓力，要它們投資復興中心。有51家公司投了資，其中有38家靠汽車業吃飯，而且福特是他們的大主顧。
礙於福特汽車公司的面子，有些美國和歐洲的大商店同意來復興中心營業，但它們堅持由福特汽車公司做財務擔保，這使得福特汽車公司毫無理由地加入了服飾、珠寶或上等朱古力的生意，而且要負擔商店頭幾年的損失，後來它們的確虧損了。
我在寫這些話的時候，復興中心正面臨崩潰的邊緣。如今它只留下了一些功能不明的建築物和十分平凡的購物中心以及很貴的停車場。對了，那裡還有一間花費270萬美元修建的辦公室，裡面有螺鏇樓梯和壁爐，作為亨利在市中心的辦公室。
極端的大男子主義
我常常納悶：新聞界到哪去了？那時常聽到有人要寫專訪報導，但在底特律卻沒有人揭發復興中心真正的內幕，原因之一是每個人都很縱容亨利。我們是主要的廣告客戶，在底特律或任何其他地方都沒有人會冒得罪大主顧的風險來刊載這類報導。
相關評價
全球暢銷書，銷量突破700萬冊！一部史無前例的暢銷書！
“所有階層的人都應當閱讀此書，感受一下艾柯卡永不言敗的企業家精神，不論你是追求成功的年輕人，還是事業有成的企業家。”
—— 《紐約時報》
無論中外，艾柯卡的傳奇經歷都會給人以啟示。對於中國汽車工業來說，每個人都需要一點艾柯卡那樣的精神。
——汽車工業諮詢委員會主任 馮克
艾柯卡一手導演了克萊斯勒公司起死回生的神話，自己也因此成為商界的傳奇領袖……本書講述的是一個獨一無二的艾柯卡。
—— 《商業周刊》
艾柯卡所創造的克萊斯勒公司起死回生的奇蹟是如此令人振奮，我們從中可以學習他的許多管理方式。人們喜歡他的人品，尊敬他的才能，他就像磁石一樣吸引著其他有才能的人們為他工作……所有母親都願意把本書作為聖誕禮物送給自己即將步入商界的孩子。
——《紐約時報》
一本令人著迷的書……艾柯卡的自傳記錄了一位強硬的管理者的無畏歷程……艾柯卡投下的微型炸彈足以引起汽車界的注意。
—— 《華爾街日報》
沒有一個商業故事能像本書一樣動人心弦……如此發人深省、激人前行。
——《出版人周刊》
“李·艾柯卡是位美國英雄……艾柯卡對於汽車業、工會、政府和整個美國直言不諱的分析深刻透徹，令人耳目一新……艾柯卡為讀者提供了一個觀察美國當代偉人內心世界的獨特視角。”
——《費城問詢報》
“艾柯卡講述了自己如何召集原福特員工和退休管理人員來到克萊斯勒，如何懇求供應商，如何與銀行鬥爭，如何在公司精兵簡政，如何從聯邦政府努力爭取到10億美元貸款保證金，乃至後來成為媒體焦點、推出K汽車並且最終力挽狂瀾的故事。順便說一下，他的確做到了這些。”
——《芝加哥論壇報》
“很顯然，美國工業界領袖的神話在當今的資訊時代並沒有消亡，至少我們還有李·艾柯卡的傳奇故事……本書講述的就是他的經歷，堪稱佳作……艾柯卡的經歷是近年來最成功的傳奇故事，必將受到所有讀者的喜愛。”
——JohnBarkhamReview
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