運行線路
經京廣、霸徐、津霸、津山、沈山、京哈、濱綏線運行
經過省份
黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津四省一市
車輛編組
2016.5.15日起，列車使用中國鐵路25（B）G型列車，自牡丹江站開出後，編組如下
| 車廂編號 | 1 | 2-8 | 9 | 10 | 11-16 | 17 | 編組縮略圖 |
| 車型 | 中國鐵路25G型發電車 | 中國鐵路25G型硬臥車 | 中國鐵路25G型軟臥車 | 中國鐵路25G型餐車 | 中國鐵路25G型硬座車 | 中國鐵路25G型行李車 |  K940次列車 |
運行時刻
| 石家莊 | 始發站 | 牡丹江 |
| 牡丹江 | 終到站 | 石家莊 |
| 快速 | 車次 | 快速 |
| K938/9 | 車站 | K940/37 |
| 石家莊 | -- | |
| 15:50 | 13:38 | |
| 16:38 | 定州 | 46 |
| 39 | 12:32 | |
| 17:16 | 保定 | 55 |
| 22 | 11:48 | |
| 17:39 | 徐水 | |
| 43 | ||
| 20:51 | 天津 | 9:17 |
| 21:01 | 8:56 | |
| 21:59 | 蘆台 | 41 |
| 22:02 | 7:39 | |
| 22:37 | 唐山 | 09 |
| 48 | 7:05 | |
| 23:43 | 灤縣 | |
| 56 | ||
| 1:14 | 秦皇島 | |
| 38 | ||
| 2:03 | 山海關 | 40 |
| 09 | 4:30 | |
| 4:06 | 葫蘆島 | |
| 18 | ||
| 4:59 | 錦州 | 32 |
| 5:04 | 2:27 | |
| 5:44 | 溝幫子 | |
| 46 | ||
| 6:13 | 大虎山 | 19 |
| 16 | 1:16 | |
| 8:05 | 瀋陽 | 23:13 |
| 13 | 22:54 | |
| 8:59 | 鐵嶺 | 59 |
| 9:01 | 21:56 | |
| 9:37 | 開原 | |
| 39 | ||
| 10:00 | 昌圖 | 17 |
| 02 | 21:14 | |
| 四平 | 41 | |
| 20:39 | ||
| 11:51 | 公主嶺 | 20:00 |
| 53 | 19:58 | |
| 12:37 | 長春 | 20 |
| 47 | 19:12 | |
| 13:34 | 德惠 | 16 |
| 37 | 18:13 | |
| 14:18 | 扶餘 | 36 |
| 20 | 17:34 | |
| 蔡家溝 | 19 | |
| 17:17 | ||
| 14:45 | 蘭棱 | 07 |
| 15:17 | 17:05 | |
| 雙城堡 | 49 | |
| 16:47 | ||
| 16:00 | 哈爾濱西 | 15 |
| 10 | 16:12 | |
| 16:22 | 哈爾濱 | 16:03 |
| 37 | 15:48 | |
| 17:08 | 阿城 | |
| 11 | ||
| 18:15 | 尚志 | 45 |
| 17 | 13:43 | |
| 19:51 | 橫道河子 | |
| 55 | ||
| 20:56 | 海林 | |
| 21:00 | ||
| 21:28 | 牡丹江 | 11:16 |
| -- |
歷史意義
1.突破以直轄市、省會城市為主要始發終到站的旅客列車開行模式，重點安排在三、四線地市級城市間開行普速列車，進一步改善中小城市間的交通條件，方便沿線民眾出行，助力當地經濟社會發展。此次調圖首次開行了牡丹江～石家莊K940/37 K938/9次列車，結束了牡丹江至石家莊沒有直達旅客列車的歷史。過去旅客從牡丹江前往石家莊，需要到北京中轉換乘，現在可以直接到達石家莊。
2.牡丹江火車站增開牡丹江至石家莊快速旅客列車，是繼去年5月20日增開牡丹江至北京特快T18/17次旅客列車之後，增開的又一趟進關到華北地區腹地的列車。此次列車的開行進一步為市民及周邊市縣人民民眾向華北地區的出行帶來便利，並增進了地處東北亞經濟圈重要城市牡丹江市與京津冀一體化的主要城市河北省石家莊市的聯繫，對促進兩地及沿途各城市地區間的經濟、文化交流和經濟社會發展具有重大意義
3.本次調圖新開行3對直通旅客列車使用7組25G型AC380V車體，車底來源為管內空調客車（更換綠皮車，換下空調車），車輛段提前做好車底更換計畫
因此，本次列車車體為部分新編和原K7081/2 25BG型車體
