電動客運三輪車

電動客運三輪車

電動客運三輪車採用高科技複合材料打造車體,其特點有,防腐蝕,耐衝擊,重量輕,壽命長等優點。廣泛套用於航空業、船舶業、環保業。電動客運三輪車車架連結加厚鋼材,加之超強鋼板減震,完美焊接。電動客運三輪車前玻璃採用汽車夾層玻璃,其特點有極好的抗震入侵能力,其安全防範程度可謂極高。玻璃上配有360°電動雨刮器,以確保雨雪天氣的安全騎行。

基本信息

電動客運三輪車 電動客運三輪車

全封閉電動三輪車內飾不比一些投機取巧的廠家,敷衍了事,應付客戶。採用的是雙面光製作,無接縫,美觀程度也隨之大大提高。電動客運三輪車使用人群全封閉電動三輪車如此實用,比敞開式電動三輪車的使用範圍也隨之擴大數倍,使用人群也向大眾化靠攏。景松全封閉電動三輪車是一款 比較大眾化的車子,外觀時尚,造型流暢,精巧工藝,價格實惠,貼近百姓,實用超值。不管是老年代步、接送子女還是旅遊觀光也好,都是一款動人心弦的車子。

背景技術

電動三輪車套用範圍廣泛,有老年代步的電動三輪車,有貨運的電動三輪車,有客運的電動三輪車,有接送小孩的電動三輪車,甚至也有自用載貨的電動三輪車。以上電動三輪車均為敞開式。電動三輪車固然方便,操作簡單、穩定性好、用途多、價格便宜。當狂風驟雨來襲時,完全限制了電動三輪車的使用範圍。一年之中難免有個2-3個月是雨季,冬季凜冽的寒風少說也是3,2個月。根據以上情況,部分地區開始在電動三輪車上加裝了電動三輪車棚來抵禦寒風驟雨。電動三輪車棚目前分為三種:1、簡易的支架支撐在電動三輪車上,支架上覆蓋的是遺棄的廣告布,雖說可以抵禦少許寒風,粗糙的外觀嚴重的影響著城市形象,下雨基本得擱置家中,實用價值很低。2、一些投機取巧的廠商運用廢舊鐵皮簡單焊接在電動三輪車架上,不僅價格相當貴,壽命也只有一年之久。鐵皮的電動三輪車棚增加了電動三輪車本身的自重,也影響了電動三輪車的行駛里程。3、利用不鏽鋼及耐力板製作電動三輪車棚,顯而易見,門是裝不上的,意味著實用價值還是不高。耐力板的透明度是相當低的,下雨或者是晚上根本無法使用,也嚴重限制了電動三輪車的使用範圍。以上所訴電動三輪車棚均為小作坊,沒有批量生產,沒有規格限制,至今為止,沒有一家生產電動三輪車是整體下線生產銷售的。

未來發展

隨著社會的可持續性科學發展,電動三輪車也會不斷更新換代。高科技含量會不斷增多,會更加綠色環保,在造形上會更加別致漂亮,新一代電動三輪車,會象一朵朵鮮花一樣,行駛在現代化城市的大街小巷,直至居民的家門口,從而構成一條靚麗的高觀瞻性風景線,備受居民歡迎。
在從市場和公車站點到居民家門口的短途運輸中,低速客運電動三輪車具有不可替代的作用,也可以說,非低速客運電動三輪車莫屬。
未來城市的公共運輸必將是:遠程高端有大公車;中程有普通公車、出租汽車;近程低端有客運電動三輪車。三位一體,共同組成適於居民便捷出行、無空區的全方位客運服務體系。城區內,極易造成交通“亂象”的私家車的大部分使用功能,將被無空區、全方位公交服務體系替代。私家車由於養車成本增大,不堪重負,最終不得不退出路面。城市的交通“亂象”,將不治而順。相信不久的將來,一個高度有序、平安幸福、人口密集型現代化城市,一定會展現在全國人民面前。

幾大優勢

近年來隨著油價上漲,電動車客運三輪車行業油然而生:
下面簡略說下電動三輪車的優勢:
1. 價格低廉,美觀大方
2 操作門檻低,無需行駛證,駕照。
3 安全性能高,時速度不超過50KM,最大化降低了事故的發生,
4 封閉性好,方便出行,減少老人和孩子風吹雨打
5 綠色環保,無污染。
綜上所述,客運電動三輪車是隨著經濟發展的產物,在我們享受方便的同時,
我們應該清楚的認識到客運電動三輪車在都有它發展的趨向,要根據社會發展,人們的生活相順應才是最重要的。

電池維護

蓄電池(俗稱電瓶)是我們車上不可缺少的、非常重要的配件之一,沒有它,我們的汽車就不能起動;使用維護得當,電池可以用上兩、三年,甚至有五、六年的,否則只能用上一年左右。那么我們該如何正確的使用和維護它呢?
1、不能長時間停車讓蓄電池電池供電。
2、不能讓蓄電池在安裝位置鬆動。蓄電池不管是安裝在引擎旁邊還是在後備箱,都應將蓄電池固定,否則蓄電池兩個接線端會出現:a、接在端子上的電源線會鬆動,可能就起不動車;b、在蓄電池蓋上的兩端柱會與電池蓋之間產生裂縫,蓄電池內的電解液(稀硫酸)滲漏,腐蝕車輛相關部位;c、蓄電池外殼破損、磨損,蓄電池內的電解液(稀硫酸)外漏,腐蝕車輛相關部位。
3、在觀察蓄電池時不能使用明火。蓄電池在加液(免維護電池在工廠出廠時已加液)後,在使用過程中、尤其是在充電的時候,蓄電池內部會產生氫、氧氣體,積聚在電池內部,如遇明火會立刻產生爆炸。
4、蓄電池既不能欠充電、也不能過充電。我們在汽車保養時,應該檢查一下汽車發動後對蓄電池的充電電壓,當汽車發動機在高速運轉的情況下,對蓄電池的充電電壓應該在13.8V-14.4V之間。如果充電電壓太低,蓄電池將會形成欠充電,久而久之蓄電池極板就會硫酸化(板結),既充不進電,也放不出電(不能起動車輛);如果充電電壓太高,蓄電池將會快速失水、加速蓄電池極板腐蝕和活性物質脫落(垮粉);如是開口電池到可以補加純淨水,電解液應保持在最高液面與最低液面之間,發現低於最低液面,必須立即補加純淨水,使其始終保持在最高液面與最低液面之間。若是免維護電池失水後就沒有辦法補加純淨水了,電池內部的電液密度(比重)將會越來越高,極板加速腐蝕和電解液乾枯而使蓄電池壽命終結。
5、蓄電池加液後不能長期擱置不用。蓄電池一但加入電解液後長期不用,由於它的“自放電”特性,電池就會逐漸硫酸化。因此,如果您的蓄電池已經加液、又必須要擱置一段時間,建議您每3個月對電池進行一次充電。如果您擱置的是免維護電池,可以6個月對電池進行一次充電,因為免維護電池的“板刪”是用的鉛-鈣合金澆鑄的,電解液也是用的分析純的,所以自放電極低。有的品牌電池可以存放一年。
6、汽車長期擱置不用,應將蓄電池極柱上的負極電源線取掉,使得整個直流電路斷開。現在汽車上的用電設備較多,哪怕你沒有用車,他們同樣在工作,如:電子鐘、防盜裝置等。我們稱之為“暗電流”。如果您不斷開,有可能過一段時間您回來開車時就起不動車了,這是因為“暗電流”+電池本身的“自放電”已將電池的電量(容量)消耗殆盡。
7、免維護電池不等於不維護。其實免維護電池這個名詞的來歷是針對開口電池(學名:乾荷電電池)在使用中要補加純淨水而來的,即免維護電池就是在使用過程中不需要補加純淨水而已,不是它不需要維護。免維護電池有很多優點:如,自放電小、在使用中失水少、很好的大電流放電性能、酸液不會溢出等。但是,免維護電池比開口電池“小氣”,主要表現在充電環節。我們在使用的時候,需要在地面充電時,如長期過放、欠充等,就必須按工廠說明書要求進行充電,否則電池會變形等;在車上充電電壓一定要控制在13.8V-14.4V之間,否則充電電壓高了,造成快速失水後你沒有辦法補水;充電電壓低了,電池長期欠充電會造成電池內部極板硫酸化,如果嚴重硫酸化後,處理相當困難,因為它是密封的。
8、新買的蓄電池最好是進行一次初充電。尤其是普通開口電池(學名叫乾荷電電池),雖然現在的普通開口電池加液20分鐘後就能起車,但是,如果你是代步車,加液後行駛距離較短,建議你進行一次初充電(加液後的補充充電),一般以C20/20(20小時率容量的1/20電流)的電流充電2-3小時就可以了;如果加液起動車輛後馬上就要開長途,可以免去初充電,因為你長途行駛,已經對電池充電了;對於免維護電池,千萬不要被它的名字“免維護”所蒙蔽,開箱後要檢查電壓不能低於12.6伏,電液顯示器顯示為綠色,如果電壓低於12.6伏,且電池的出廠時間又短(如3個月左右),您不僅要求店主要進行補充充電而外,還表明這個電池的自放電較為嚴重。

電機保養

目前使用的電動車電機主要有三種:有刷調速電動車電機、無刷低速電動車電機和有刷低速電動自電機。不和是哪一種電機,超負載運行都會縮短其使用壽命。
有刷高速電動車電機工作在大電流下,電刷和減速齒輪磨損加快。有刷低速電動車電機在大電流下鐵損較高,直流功率消耗變大,長時間騎行會造成電機發熱,使磁鋼退磁,降低效率縮短使用壽命。所以有刷電機的保養,應將電刷作為重點。
無刷低速電動車電機雖然沒有電刷但它需要霍爾換向裝置。在超負載的狀態下,容易出現換向不好的問題,形成磁短路,從而燒壞控制器及霍爾組件,所以超負載對無刷電機的影響也很大。
電機是電動車的動力機構,其性能是否良好對電動車的整車性能有著直接的影響。必須進行維護和保養。
檢測電動腳踏車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4~5mm時應更換,換向器表面深度大於0.5mm時應更換。對於正常使用的電機,不管其磨損程度如何,均應定期(一般兩年)更換電刷和換向器。
無論是有刷電動車電機還是無刷電動車電機,其輸入電流過大都會影響使用性能。電機的電壓是通過控制器供給的。控制器內的電子組件老化會導致輸入電機的電流變大。因此必須對控制器進行檢查,必要時更換控制器。
定期對電動車電機齒輪、軸承以及減速零件進行潤滑,若齒輪及軸承內外套磨損過大、防振片變形、彈簧性能下降或折斷均應更換控制器。
注意經常給電動車蓄電池充電,使蓄電池保持足夠的電壓,防止因電壓不足引起電機發熱,加速電動車電機衰老。

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