發展沿革
1970年代獨立運動高潮帶來的葡萄牙海上帝國，即海外殖民地的崩潰，導致葡萄牙經濟陷入了大混亂。導致其軍事力量建設也經歷了長時間的停滯，以至於到了1980年代，其水面戰艦還停留在以美國二戰後建造的Deale迪利級護衛艦和購買的英國二手護衛艦海灣（Bay）級為主要戰艦（實際上是大型獵潛炮艇）的火炮戰艦時代。葡萄牙海軍面臨了急需更換其水面戰艦的局勢 。
一方面，作為MEKO系列的MEKO200護衛艦，從土耳其於1980年代後半期開始使用為起點，正式被北約組織引進，並被廣泛讚賞其優秀的性價比。因此葡萄牙海軍的下一代水面戰艦的引進也採納了MEKO200的設計，並通過5年之久的過程，被政府和議會通過採購方案。據稱，其40%的造價來自北約成員國的軍事援助。
本級艦的駕控台該級艦對原先的MEKO200型的各種管線配置進行了改進，針對掠海攻擊飛彈等進行了防禦強化，被稱為MEKO200 Mk3型設計。該設計方式被1年後被希臘海軍購買的Hydra級護衛艦以及再往後的MEKO系列所採用。不過該級艦所搭載2架直升機的特徵卻沒有被其他型號所採納。
在歐洲各國海軍中只占據較小規模的葡萄牙海軍中，該級艦與迪亞士級護衛艦（荷蘭退役的二手卡雷爾·多爾曼級護衛艦）一同構成了其最強大的水面戰艦。其積極參與北約組織的快速反應部隊，且曾被派遣到東非海域打擊索馬里海盜 。
乘風破浪現在對其升級的計畫也正被討論，包括對其防空飛彈系統升級為ESSM改進型海麻雀等。如果這些升級工作順利完成，該級艦的服役期也會相應延長 。
基本數據
| 基本數據 | |||||
| 尺寸 | 全長(米) 115.9 水線長(米) 109型寬(米) 14.8吃水(米) 6.1 | ||||
| 排水量 | 標準排水量(噸) 2700滿載排水量(噸) 3300 | ||||
| 動力系統 軸馬力 | CODOG GE LM2500×2 功率(馬力) 53000 動力 MTU 12V1163TB83×2 功率(馬力) 8840 推進裝置 螺旋槳×2 | ||||
| 航速 | 32節 | ||||
| 續航力 | 4900/18,9600/12(海里/節) | ||||
| 偵測 對抗系統 | 對空搜尋雷達 MW08 對海/對低空搜尋雷達 DA08導航雷達 電子偵察 APECSⅡ 電子干擾 APECSⅡ 敵我識別 Mk12 Mod4 衛星通訊 SCOT 3 數據鏈 11,14 遠程無源干擾 SRBOC Mk36×2 魚雷誘餌 SLQ-25 | ||||
| 聲納 | SQS-510(V) | ||||
| 火控 作戰系統 | Kelvin Hughes 1007 飛彈跟蹤照射雷達 STIR-18主炮炮瞄雷達 | ||||
| 乘員 | 182人（軍官23人） | ||||
| 艦載武裝 | 反艦飛彈：捕鯨叉×8 近程防空飛彈：北約海麻雀近程防空飛彈發射裝置 Mk29×1（備彈x24） 主炮 ：Mod 68 CADAM100mm ×1 副炮/CIWS：密集陣×1 魚雷：Mk32Mk46-5三聯裝魚雷發射裝置×2 | ||||
| 艦載機 | 兩架Lnxy“山貓”MK.95反潛直升機 | ||||
與西班牙“巴贊”級護衛艦“哥倫布”號（左）
“卡布拉爾”在索馬里本級各艦
| 艦名 | 船廠 | 舷號 | 開工 | 下水 | 服役 | 現狀 |
| 達·伽馬 NRP Vasco da Gama | B+V 漢堡 | F-330 | 1989年2月2日 | 1989年6月26日 | 1990年11月20日 | 在役 |
| 卡布拉爾 NRP Álvares Cabral | HDW 基爾 | F-331 | 1989年10月20日 | 1990年5月2日 | 1991年1月18日 | 在役 |
| 瑞爾 | HDW 基爾 | F-332 | 1989年6月2日 | 1991年11月22日 | 1992年2月1日 | 在役 |
與德國“薩克森”級護衛艦（右）