造車運動

幾年前，國內也出現過一波“造車運動”。從2003年下半年開始，受連續兩年國內汽車市場“井噴”行情的鼓舞，外行投資造車熱情十分高漲。冰櫃、洗衣機、空調、手機、電池，乃至化工、菸草、釀酒等行業紛紛殺奔汽車業，人們稱之為“造車運動”。

汽車產能過剩是一個全世界的問題。美國汽車產能曾嚴重過剩。在金融危機衝擊下，美國汽車市場大幅下滑，工廠關閉，工人失業，美國汽車三大兩家破產重組。付出了如此大的代價，美國汽車產能過剩的問題才得到有效調整。
一個良性發展的汽車產業，必須保證每個環節都有合理的利潤，否則產業鏈一定會斷掉。而產能過剩必然帶來惡性競爭，對中國汽車產業的發展不但不利，而且會影響到整個國民經濟的健康發展。
地方政府推動“造車運動”
從去年開始，在地方政府的大力推動下，國內正在出現新一波瘋狂的“造車運動”。
一些地方政府為了拉來汽車項目，不惜免費提供土地，提供貸款，甚至給予各種各樣的財稅優惠。給地一給就是幾平方公里，甚至十幾平方公里。正道江淮合資汽車項目，八字還沒一撇，合肥經濟技術開發區就預留了１０至１２平方公里土地，還承諾在稅收方面提供最大優惠。
許多地方政府盲目給汽車企業下指標、定任務，主導企業的發展規劃。　在地方政府的推動下，“造車運動”越演越烈。
幾年前，國內也出現過一波“造車運動”。從２００３年下半年開始，受連續兩年國內汽車市場“井噴”行情的鼓舞，外行投資造車熱情十分高漲。冰櫃、洗衣機、空調、手機、電池，乃至化工、菸草、釀酒等行業紛紛殺奔汽車業，人們稱之為“造車運動”。可是好景不長，受到國內車市深度調整和國家採取巨觀調控政策影響，“造車運動”很快灰飛煙滅。
國家有關部門發出汽車產能過剩的預警，並將採取措施堅決抑制，十分及時和必要。只有通過強有力的巨觀調控，才能避免汽車產能嚴重過剩的風險，才能保障中國汽車產業的可持續健康發展，真正從汽車大國轉變為汽車強國。