相關參數
國別 美國
名稱 M911(8×6)牽引車
M911(8×6)Truck Tractor
生產單位 奧施科施卡車公司
Oshkosh Truck Corporation,US
現狀 完成生產計畫，如有訂貨，仍可恢復生產
裝備情況 美國(747輛)和泰國(12輛)
概述
1976年美國陸軍對牽引車提出了如下要求：牽引車帶拖車總重量為86.183t的情況下公路最大牽引速度為70km/h，在3%坡道上的行駛速度為22.5km/h，能在20%坡道上起動與行駛；在52℃～-32℃的環境氣溫下無需添置附加設備可以工作，低至-46℃時有嚴寒加溫設備可能工作；具有良好的可靠性、長的使用壽命和足夠工作壽命的零部件，以便為牽引車提供預期壽命周期的備件並且有與其他準則相符合的最小重量、尺寸和成本；基本裝置作為標準型進行生產，必須至少有1年的考驗。
該車是在民用的奧施科施F2365卡車的基礎上發展來的牽引車。1976年9月陸軍與奧施科施簽訂了747輛的初始契約，之後又增訂了445輛。泰國陸軍於1980年訂購了12輛。以上訂貨都已交付。
結構特點
車輛的總體布置是發動機位於前部，全鋼製雙門式駕駛室在中間，牽引座設在後部。駕駛室的標準設備包括可調的駕駛員座椅、氣動式可變速的刮擦器、單位發熱量為每小時23.2MJ的水加熱器和除霜器。
制動器有雙管路空氣供給系統，一路提供給前橋，一路提供給後橋。如果供給前制動器的空氣系統失靈，那末後制動器可以正常工作。反之，如果後部系統失靈，那么前部系統以及後部的彈簧室將仍然保持加壓狀態。傳動裝置的用人工控制器操縱的液力減速器可以吸收高達80%的發動機功率。
主傳動裝置是全自動的，在每一檔上通過手柄就可在2個以上的各檔範圍內自動升檔或降檔。內部裝有一保險裝置防止在超速時降檔或換倒檔。
奧施科施驅動橋的額定負載為9072kg，並有空氣懸掛裝置。當驅動橋處於適當位置時可使每1並裝橋上的負載減至約11340kg，牽引座負載為20805kg。
制式設備包括每個拉力為200kN(20411kgf)的2個布蘭登(Branden)絞盤、後車燈、帶有升降器的備用輪胎托架、後部拖車掛鈎、拖車的空氣和電氣連線件、聚光燈、防霧燈、帶有15.24m長電纜的手提檢查燈、自記式轉速表、防濺檔板、液壓千斤頂、輪胎充氣軟管、擺動式牽引座、散熱器和車頭燈護罩及牽引環。
性能數據
駕駛室座位1+2(個)
驅動型式8×6
重量
空載18122kg
滿載39917kg
車長9.373m
車寬
保險槓上方2.438m
至後雙輪2.896m
車高
排氣管頂3.658m
駕駛室3.175m
牽引座，無負載1.626m
輪距2.06m
軸距
不考慮驅動軸5.207+1.524(m)
平均5.969m
最大牽引速度
公路，牽引車帶拖車
總重量86183kg時71km/h
3%坡度，滿載23km/h
燃油儲備568L
燃油消耗量
最大速度，拖車無有
效負載時2.5km/L
最大速度，牽引車帶拖車
總重量86183kg時1.05km/L
最大行程
最大速度，無有效負載時1344km
經濟速度，牽引車帶拖車
總重量86183kg時990km
最大爬坡度20%
涉水深1.07m
絞盤拉力2×200kN(2×20412kgf)
發動機
生產公司底特律柴油機(Detroit Diesel)公司
型號8V-92TA-90
類型2衝程8缸V型水冷增壓中冷柴油機
功率/轉速331kW(450馬力)2100r/min
變速箱
生產公司阿里遜(Allison)
型號CLBT-750
類型自動傳動
前進檔/倒檔數5/1
分動箱單速
輔助傳動裝置富勒(Fuller)AT1202型，2速
轉向裝置液壓式
轉向半徑14.72m
懸掛裝置
前霍奇基斯(Hotchkiss)式，帶有伯林眼(Berlineye)
的半橢圓主彈簧和半橢圓輔助彈簧
後亨德里克森(Hendrickson)RT-500型，鋼板彈簧，帶
1.524m間距的平衡桿結構
輪胎規格14.00×24
輪胎數量12個+1個備用
制動器雙管制空氣制動
電氣系統電壓24V
蓄電池數量/電壓/容量4個/12V/100Ah
交流發電機電容65A
