組合升降裝置

目前我國消防應急救援裝備能力與高層建築的快速發展嚴重失衡，一是裝備的舉高和遠射能力遠遠落後於高層建築的高度發展，現有的消防水罐車噴水滅火能力僅僅為8層樓高，最高的雲梯車舉高能力也只有15層左右，對於更高的高層建築火災來說，這些應急救援裝備只能是“望樓興嘆”；二是裝備的體積龐大、機動性差，受道路交通、建築周邊環境影響嚴重，經常因複雜的地形、障礙阻擋而延誤時機，三是裝備的救援能力差，現有雲梯車一次升降只能營救2至3人，一旦遇上高樓火災，不能滿足現場實際救援需要。
隨著我國工業化、城市化進程的不斷加快，上述矛盾也將日益突出，已有數據顯示，我國一些發達城市高層建築火災事故已經呈現加速上升態勢。
高層建築發生火災時如何應急逃生，已經成為人們高度關注的社會問題。
為了改變目前的被動狀況，一些廠家和科研單位積極開展多元化的救援逃生技術研究，近年來相繼出現了一些可喜的進展，組合升降裝置就是其中一種。
組合升降裝置主要由導軌和升降裝置兩部分組成，其中導軌事先安裝於高層建築疏散通道視窗的外牆一側，升降裝置由消防部門日常配備和維護，可以在所有安裝導軌的高層建築上公用。當高樓發生火警時，消防人員趕赴現場將升降裝置與導軌組合，這時的導軌、升降裝置及各個樓層的疏散通道視窗，就可構成一個與地面溝通的臨時應急通道，升降裝置往返穿梭於高樓各樓層和地面之間，滅火和救援雙管齊下，消防人員可由此通道進入樓內實施消防滅火，樓內被困人員也可由此通道及時疏散。
據悉，這種組合式升降裝置不受高層建築的高度限制，一次升降可以承載三至五人， 適用於包括老幼病殘在內的各類人群，有能力的物業部門也可配備升降裝置，在消防人員到達現場之前先行組織疏散樓內被困人員。