賽事名稱
紅牛飄移大賽賽事時間及地點
春季賽珠海國際賽車場 2013年3月16至17日夏季賽珠海國際賽車場 2013年6月15至16日
秋季賽珠海國際賽車場 2013年9月14至15日
賽事成績
春季賽 冠軍 薛焜 亞軍 陳鴻偉 季軍 石川紗織夏季賽 冠軍齊藤太吾 亞軍 鄧智侖 季軍 董珏銓
賽事規則
比賽包括預賽、復活賽和決賽三個階段。預賽階段，採用用腳踏車發車，車手根據比賽規則規定輪流上場比賽，由裁判進行打分，百分制。前6名車手直接進入決賽。
復活賽階段，未能從預賽中直接晉級的車手，將通過復活賽，產生2個晉級名額。由裁判進行打分，百分制。
決賽階段，採用雙車發車，捉隊廝殺的形式。根據預賽成績，分在同一組的兩台賽車將輪流作為領跑車和追逐車進行2輪比賽。裁判將以每組10分的總分進行打分，如5：5、7：3等等。
春季賽
紅牛飄移大賽圓滿落幕 深圳車手薛焜爆冷奪冠3月17日，2013年泛珠三角超級賽車節春季賽進入最後的衝刺階段，作為這個賽車周末的重頭戲，紅牛飄移大賽經過一番激烈的較量，在現場2萬名觀眾的熱烈掌聲和吶喊聲中圓滿落幕。最終，來自深圳的車手薛焜擺脫了排位賽中的低迷狀態，一舉奪得本次飄移大賽的冠軍獎盃。“今天薛焜勝在‘穩定’和‘運氣’。”賽後，裁判長岩田和彥點評道。
決賽的賽道設定與排位賽如出一轍，最大的難點在賽道未端的半圓形彎和S型彎。但與排位賽不同的是，8名車手按照排位賽的排名，採用雙車追逐的形式進行“捉對廝殺”；同時，在裁判打分方面，排位賽是百分制，而在決賽中，同組的兩輛賽車分別作為“頭車”進行兩次追逐賽，每一輪兩車的總分為10分，裁判根據兩名車手的表現決定這10分的分配。
駕駛NISSAN S13賽車的薛焜在第一輪的比賽中與3號車手劉卓相遇，薛焜一上來便抓住後者的失誤，順利進入四強，而他在四強的對手正是昨天排位賽中表現神勇的日本美女車手石川紗織(SAORI ISHIKAWA），後者在賽前普遍被認為是本次比賽冠軍最有力的競爭者。這位美車手在第一輪的比賽中，非常輕鬆地以“7比3”、“8比2”擊敗了65號車手李東升晉級四強。
在另外兩組比賽中，排位賽表現略顯平淡的陳鴻偉今天顯得興奮了一些，儘管對手李潔明的發揮也較為出色，但陳鴻偉還是找到了突破口，憑藉穩定發揮和失誤較小的表現擊敗對手一舉挺進四強。而在另外一組的比賽中，在前一天排位賽中奪得第二名的68號車手董珏銓則以兩個“6比4”險勝同樣奪冠呼聲很高的68號車手鄧智侖拿到最後一張四強入場券。
四強賽仍舊採用雙車追逐的比賽方式，表現一向穩定的石川紗織(SAORI ISHIKAWA）與薛焜的競爭可謂扣人心弦。二人在前兩輪的比賽中以6比4和4比6打成平手並將比賽帶入加賽，但日本美女隨後卻在薛焜的壓迫中出現了一個動作上的小失誤，雖然順利完成了比賽，但最終只能遺憾地失去了冠亞對決的資格。另外一場半決賽中，在之前比賽中有著驚艷發揮的的董珏銓也沒能把出色的狀態延續到最後，在第一輪比賽中，眼看就要以完美的姿勢漂過最後一個彎道時，TOYOTA SUPRA賽車突然徹底失去了抓地力，陷入緩衝區，賽車更是出現故障，無法繼續比賽。至此，董珏銓不得抱憾為自己的紅牛飄移大賽提前畫上句號，同組車手陳鴻偉則因此輕鬆躋身決賽。
從排位賽的平淡發揮至決賽日的大爆發，薛焜的信心一直處於上升的狀態，所以當決賽到來時候，薛焜反而更為放鬆，整個動作流暢異常，就連裁判也為薛焜的表現抱以了陣陣掌聲。最終，薛焜順利擊敗陳鴻偉，一舉奪得本次紅牛飄移大賽冠軍。來自中國香港的陳鴻偉和日本美女石川紗織分獲亞軍和季軍。
比賽結束後，一臉興奮的薛焜仍然沉浸在奪冠的意外中，“其實來這裡我都沒有想過拿獎，能夠和高手同場競技，享受比賽才是最重要的。”對於自己能夠勝出，他則表示是自己運氣更好，“我其實就是平常心對待，雖然車速慢一些，但也很少犯錯，其他車手可能是犯錯比較多，還有車出故障的，我才能勝出。”
此次紅牛漂移大賽的裁判長、來自日本的岩田和彥對薛焜的表現也讚賞有加。“很少失誤是關鍵，其他車手的心態不夠穩定，就算入彎時車速很快，但一兩個失誤就會葬送分數優勢，而薛焜的車馬力比其他車都小，但相對低的速度反而讓他可以穩定操控車輛。”岩田和彥同時表示，雖然賽車飄移在中國還處在初級階段，但看到這么多熱情的觀眾能夠享受比賽，發自內心地為車手加油吶喊，深感欣慰。“我希望以後越來越多的觀眾可以慢慢理解飄移的規則和評判方式，在‘看熱鬧’的基礎上，通過了解賽事而愛上這項極具觀賞性的運動，從而讓更多優秀車手加入飄移，讓飄移獲得更好的發展。”
夏季賽
紅牛飄移賽珠海圓滿落幕 日本前世界冠軍技壓群雄問鼎冠軍2013年6月16日，紅牛飄移大賽在珠海國際賽車場圓滿落幕。在前一日排位賽中以前兩名成績晉級的日本知名車手齊藤太吾和中國香港車手鄧智侖在決賽中一路過關斬將並成功會師，最終，曾奪得日本D1GP飄移大賽冠軍、WDS世界飄移系列賽冠軍的齊藤太吾技高一籌，以微弱優勢力壓鄧智侖問鼎本次紅牛飄移大賽冠軍，鄧智侖和另外一名香港車手董珏銓分獲亞軍和季軍。
根據賽制，本次比賽分為排位賽、復活賽和決賽。在15日進行的排位賽中，齊藤太吾、鄧智侖、末永直登、董珏銓、石川紗織和劉卓6位車手在雨戰中成功晉級決賽，衛冕冠軍薛焜和劉舜祺則在16日一早進行的復活賽中搭上了晉級決賽的末班車。與預賽的腳踏車出場不同的是，決賽採取雙車追逐的形式，而這也是飄移比賽中最具觀賞性的比賽形式，好比遊戲中的“格鬥戰”，分在同一組的兩台賽車輪流作為領跑車和追逐車，“攻守轉換之間旨在考驗誰能在壓力下做出完美的飄移動作。”來自台灣的“甩尾教父”、本次紅牛飄移大賽的裁判周伯雄介紹道，“評審以每組10分的總分進行打分，5：5、7：3這樣的分數能直接體現出兩輛車的勝負。”
孫悟空大戰二郎神中日車手決賽各顯神通
決賽中，賽前被普遍被認為是冠軍最有力爭奪者的齊藤太吾和鄧智侖分別占據上下半區，並在前2輪的淘汰賽中分別輕鬆PK掉各自對手，成功會師決賽並上演了一場“針尖對麥芒”的較量，周伯雄則幽默地將這場決賽比喻為“孫悟空大戰二郎神”，意在二人各顯神通，不分伯仲。在首回合的較量中，鄧智侖駕駛著Toyota Supra領飄，齊藤追逐，從開頭到髮夾彎結束，兩位車手可以說都使出了看家本領，表現難分伯仲。無論是入彎的高速推入，還是出彎的貼近護牆，兩位車手的動作幾乎是一模一樣，比分也拿到了5：5的平分。在決定勝負的第二輪較量中，鄧智侖一上來便緊貼領飄的齊藤做出甩尾動作，而在關鍵時刻，齊藤使出了車尾貼緊護牆的動作，雖然碰上了護牆卻未打轉，這種臨時的變換戰術讓緊貼其後的鄧智侖一時摸不清頭腦，最終因擔心無法出彎而重剎車導致打轉，以4.5：5.5惜敗。“齊藤在比賽中的動作非常多變，但每個變化的細節又都十分考究，能夠做到快、準、狠，只有這種世界級的高手才能有這樣出其不意的變化。”周伯雄在賽後評論道，“他就像是孫悟空，招數不僅多，而且運用自如。”
雖然不負眾望摘得本次紅牛飄移大賽冠軍，但齊藤太吾在比賽中也並非一帆風順。決賽前，齊藤的車出現了故障，他不得不在裁判的允許下改為駕駛董珏銓的車參加決賽，好在這位前世界冠軍有著超強的駕馭能力和心理素質，臨時換車也能做到令人咂舌的“人車合一”。“由於今天的方向盤出了點小問題，車子的整體狀態也不好，所以在決賽中用了別人（董珏銓）的車子，好在比較順利，對比賽並沒有什麼影響。”齊藤在賽後表示，同時他也對鄧智侖的表現大加讚賞，“我和他認識很久了，可以說他是中國賽車飄移運動的代表性人物，去年還來日本參加了D1。據我所知，中國車手在近幾年的水平有著非常迅速的提高，相信以後一定會有更加出色的表現。”
中國飄移正踏“風火輪”前進日本車手更注重細節
縱觀本次紅牛飄移大賽，14名車手分別來自中國和日本，這也不由得讓大家將處於發展階段的中國飄移運動與有著“飄移鼻祖”之稱的日本進行比較。“無論是中國車手還是日本車手，從本次比賽來看，大家對於彎角的研究都是有的。”周伯雄分析道，“日本車手更注重細節方面的探討，比如入彎的某一小段應該怎樣打方向盤以及放鬆油門，有時他們甚至可以就一個小問題討論兩小時。”除此之外，日本車手由於長期參加各種大賽，經驗十分豐富，所以對於賽前的表演環節也十分講究。“他們並不會在出場表演時就做很大的動作，如果在表演環節過於燒胎，後輪的溫度會升高，這在比賽中會將後輪的狀態推向兩個極端——要么後輪抓地力過好，要么徹底失去抓地力，而無論哪種情況的出現都會影響車手在比賽中的正常發揮。所以日本車手會將所有細節納入考量範圍，從出場到與觀眾互動直到比賽，每一個環節都會經過精密計算，這種專業精神是很值得中國車手借鑑學習的。”周伯雄以上的一番話也正解開了這兩天現場觀眾的一個疑問——中國車手喜歡在出場時便“一鳴驚人”，花哨的動作往往能將現場氣氛推至高潮，而日本車手通常是低調入場，甚至筆直開過觀眾席直奔發車線。
作為中國賽車飄移運動的代表性人物，於去年作為中國第一人參加日本D1GP飄移大賽的鄧智侖在談到日本飄移文化時表示，飄移運動在日本已有近40年的歷史，雖然這項運動的起步比直線加速賽晚了近30年，但目前日本的飄移運動已經進入巔峰期，與此同時，中國的飄移賽無論從賽道、賽制以及對於賽事的規劃也正在逐漸步入正軌，可以說是正在踏著“風火輪”飛速前進的時期，在這個時期，特別需要與日本、美國等飄移運動非常成熟的國家進行更多的交流。“本次紅牛飄移大賽的賽道就是請日本的岩田和彥（日本MSC Challenge創辦人，香港MSC Challenge指定裁判，也是本次紅牛飄移大賽裁判）親自設計，無論是彎角還是障礙物的設定都是有精細考量的，可以說這個比賽的各個方面已經在向國際大賽的標準慢慢靠攏。”
對此，周伯雄也有相同的看法，“本次紅牛飄移大賽，無論是起步先右彎後左彎的連續甩尾動作，還是最後髮夾彎激動人心的連續飄移都能一覽無遺，這對觀眾而言是非常值回票價的事情，所以這兩天來現場觀看飄移賽的觀眾非常多，這也說明了這項運動在中國的發展非常好。”同時，對於比賽的提升空間，周伯雄也提出了建議，“對於賽道的設定，還可以通過增長直道，修改彎角增加難度等方面做進一步提升，這樣不僅能吸引更多優秀車手參與其中，更能藉此提升國內飄移賽事的整體水平。”
