渦輪增壓結構

渦輪增壓結構

渦輪增壓結構最早時候由瑞典的薩博汽車公司套用於汽車領域。渦輪增壓簡稱TURBO,如果在轎車尾部看到TURBO或者T,即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。

定義

例如 大眾寶來 的1.8T、帕薩特的1.8T、通用汽車的1.6T,2.0T系列車型等等。

方法

這些汽車的發動機工作,是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功,從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下,若想提高發動機的輸出功率,最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而,向氣缸內多提供燃料容易做到,但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒,靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。

原理

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速,就可以增加發動機的輸出功率了。

技術

Repose沿用著德國的一流技術,並且將其渦輪增壓的理論運用到其改裝技術中,將其發揮到了一個接近完美的境界,並且與其他高端品牌相比,Repose的價格更加貼近大眾,使改車族,想改車的一類人可以實現他們的想法。

組成

◆三大件:壓氣機、中間體、 渦輪機。

壓氣機

壓殼、葉輪等組成,通過鎖片或抱箍連線在中間體上,中間一般有氣封板或擴壓板隔斷。

中間體

(bearing housing) 硬翻譯就叫 軸承箱,渦輪軸、浮動軸承、止推軸承、定套軸封等等軸部件都在這個裡面,主要功能就是保持轉子(渦輪、葉輪、軸)穩定高速的旋轉。

渦輪機

渦殼和渦輪組成,通過鎖片或抱箍連線在中間體上,中間一般有隔熱罩隔斷;旁通閥用來控制渦殼中的閥門,在渦輪工況峰值後打開泄壓。

◆小件:排氣歧管、旁通閥、墊片等。

排氣歧管

與發動機氣缸體相連的,將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的,帶有分歧的管路。對它的要求主要是,儘量減少排氣阻力,並避免各缸之間相互干擾。排氣過分集中時,各缸之間會產生相互干擾。

這樣,就會增加排氣的阻力,進而降低發動機的輸出功率。解決的辦法是,使各缸的排氣儘量分開,每缸一個分支,或者兩缸一個分支。為了減少排氣阻力,有的賽車採用不鏽鋼管制造排氣歧管。

旁通閥

是連線粗濾器和精濾器,排除多餘雜質。另外旁通閥,可以起到,阻止機油進入燃油系統,從而保證整個發動機,能夠正常的潤滑。

墊片

墊片是用紙、橡皮片或銅片製成,放在兩平面之間以加強密封的材料,為防止流體泄漏設定在靜密封面之間的密封元件。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們