江門大道

江門大道

概述廣佛江快速通道江門段(江門大道)項目起點順接江順大橋,經蓬江區棠下鎮、主城區西環路、會城大道、新會區三江鎮,終點位於規劃的中開高速三江互通處,順接省道S271線,主線長41.38公里。此外,加上起於鶴山文華路的鶴山段連線線,整個廣佛江快速通道江門段項目全長約47.51公里。估算總投資約93億元。廣佛江快速通道江門段(江門大道)項目將按主線八車道、輔道四車道標準規劃設計。該通道為“廣佛江珠”重要的公路通道,將加強江門與廣佛核心區的聯繫,加快“珠中江”一體化進程,對促進地方社會經濟發展將發揮十分重要的作用。

意義重大

江門大道江門大道

江門市委書記劉海將這條貫通三區一市的江門大道稱為江門的“脊梁骨”,它既可北接廣佛都市圈、對接2016年開通的港珠澳大橋,又可完善市區的交通體系,串起江門最為發達的幾個經濟帶,有效整合三區一市資源;在構建“海陸空”三位一體的江門大交通格局中,這條打通內部經脈的大道,將為江門建設成為珠西乃至整個珠三角的中心城市打下堅實基礎。

江門大道一端連著順德、佛山、廣州,一端連著珠海、中山、

香港。江門大道通過的鶴山、蓬江、江海、新會這片區域,經濟總量占全市的70%以上,兩邊的土地可以支撐江門未來二三十年的發展空間。

在江門市區北部,江門大道經江順大橋,延伸至順德區杏壇鎮杏龍路與順番公路相交處,與杏龍路順接,設立互通融入了廣佛快速路網,形成一條廣佛江快速通道。這是江門市委、市政府打開江門之門,大力承接廣佛經濟圈輻射的重要戰略部署。一路向南,江門大道延伸到廣東軌道交通產業園附近後,在新會區茶坑村西部分開,一支延伸到銀洲湖東岸,一支延伸到銀洲湖西岸。在銀洲湖東岸,江門大道與規劃建設的中開高速在三江鎮相交並設有互通;而在銀洲湖西岸,江門大道西延線一路貫通到底,在崖南對接上西部沿海高速,與未來的港珠澳大橋對接。

江門大道,是一條貫通整個市區的交通幹道,對整個市區交通體系的完善起到重要作用,它串起江門最為發達的幾個經濟帶:鶴山經濟帶、蓬江區江沙示範園區、江門國家高新區、廣東軌道交通產業園、銀洲湖產業帶、崖門電鍍基地等,對市區先進制造業的轉型升級意義非凡;同時,它經過新會區目前發展相對緩慢的區域,對睦洲、三江、大鰲等地的經濟拉動不可小覷。

據了解,江門大道及其西延線將按照主線雙向8車道、輔道雙向4車道的標準建設。主線設計速度為80公里/小時,全程大部分由高架橋、隧道構成,全程封閉,不設紅綠燈,在沿途設有輔道作為出入口。輔道則按照城市次幹道標準建設,設計時速40公里/小時,估算總投資約74.48億元。其全程47.51公里,共設互通立交11處、隧道3座、下沉式隧道5座、橋樑39座。通車之後,全程將免費通行,通過江順大橋接入廣佛江快速通道佛山、廣州段,相當於一條前往佛山、廣州的“不收費的高速公路”。

可以想像,這是打通江門交通和經濟“任督二脈”的快速通道。廣佛經濟圈,一個蓄滿了發展“血液”的經濟高地,一旦江順大橋開通、江門大道建成,資金流、人才流、物流等生機勃勃的“血液”將會沿著江門大道的主幹順流而下,洶湧而至,填平江門與發達地區的發展的“落差”。不久後,在江門大道的南端,另一股發展的“洪流”也會從港澳撲面而來。2016年,港珠澳大橋即將開通,從新會崖門經西部沿海高速至香港將只需一個小時。

各方聲音

李超奇(市委政研室原主任):目前,江門與佛山之間,有鶴山的九江大橋和潮連西江大橋相連線,但是在九江大橋與潮連西江大橋之間,除了鐵路橋之外,一直沒有公路橋。江順大橋正好位於這兩座橋之間,而且直接與經濟較為發達的順德區相連線,對江門承接廣佛地區產業輻射轉移和密切江順兩地的經濟交往,都將起到重要作用。順德目前的土地開發強度已經非常大,而江門在這方面有巨大優勢,江順大橋建成後,江門承接產業轉移的優勢將更加明顯。

劉志堅(五邑大學教授):江順大橋是我市實施“三邊”發展戰略中沿西江邊發展的重要舉措,隨著江順大橋的開工建設,我市承接發達地區的產業轉移將會更見成效。江順大橋是廣佛江快速通道建設中的控制性工程,它的開工建設,也預示著江門與珠三角核心區未來將進一步融合。

徐鐵峰(順商俱樂部主席):江順大橋建成後,江門和順德真的好近,我們順商也必須重新認識江門的地理區位。江門無論是GDP還是工業總產值,堆頭確實不小。我們看到的園區,有的有十幾平方公里大,順德幾個園區還不如江門一個園區大。將來江順大橋建成後,從順德到江門的工業園區就更加便捷。江門的人文底蘊基本和“南番順”相似,地理交通條件又好,順商以後要經常過來看看。

孫志恆(順德容桂商會會長):順德的容桂、均安是距離江門最近的區域。江順大橋的建設,可以進一步方便兩地的通行,加快順德智慧和江門資源的結合。容桂有許多中小企業需要升級發展,很多企業都在忙著找出路,而江門不僅是順德企業轉型升級和二次創業的福地,更是順德產業轉移的首選地。

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