遠景展望
湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至南寧段完成後，鐵路遠景運輸能力為：衡陽至柳州段貨運量5000萬噸/年，單向客運量4000萬人/年；柳州至南寧段貨運量1億噸/年，單向客運量8000萬人/年。衡陽至南寧間運營時間3小時，比現行運營時間節省約7.5小時。工程建設工期3年半，投資估算總額575億元，由鐵道部、廣西壯族自治區和湖南省及社會資本採用多元化投資模式合資建設。
聯通沿海
此外，廣西沿海鐵路南寧至欽州段線路全長99.1公里，為新建國家I級雙線鐵路，同時保留既有鐵路，設計時速200公里，設南寧東、五象、大唐、小董西、欽州北5個車站，全線橋隧比為56.6%。工程建設工期3年，投資估算總額97.6億元，由鐵道部與廣西壯族自治區共同出資建設。廣西沿海鐵路擴能改造項目全面建成後，南寧到廣西沿海欽州、北海、防城港3市的鐵路行程將控制在1小時左右。
運能提升
新湘桂鐵路擴能改造工程湖南段，包括衡陽樞紐和永州地區配套工程，東起衡陽站，西至既有湘桂線東安站以南，全長185公里，按國家I級、雙線電氣化鐵路設計建設，項目總投資110億元，計畫2012年建成通車。工程竣工通車後，運輸能力將大幅度提高,遠期年度貨運量、直通客流量將分別提高到5000萬噸和1300萬人次，開行客車能力增加103對，達到120對；運行時間可控制在6小時以內，比現行運行時間壓縮一半以上。
戰略意義
湘桂鐵路是國家八縱八橫鐵路網之一——大（同）湛（江）鐵路通道的重要組成部分，是廣西、海南、粵西地區聯繫內地的重要橋樑，也是湘鄂贛等省的又一條出海通道，更是我國內陸地區與東南亞地區的重要國際紐帶。加快實施湘桂鐵路擴能改造工程，儘快形成大運輸能力的快速鐵路通道，對於完善國家鐵路網路，暢通區域客貨運輸，促進地方經濟發展，加強國際經貿交流，都具有十分重要的現實意義.
