國慶劫

簡介

中國國旗

在1999年10月，中國首次實行黃金周，是為了促進消費的暫時性措施。但是後來被視為巨大的成功，以至於政府各部委，組建了專門管理機構“全國假日辦”，不遺餘力地來組織和推動每年的黃金周。國慶節通常有7天假期。國慶節期間加大了交通、運輸、服務等特殊行業的企業和職工的負擔，擾亂了他們的正常經營秩序，對旅遊生態文化，文物造成破壞，國慶節對他們而言成了“國慶劫”。

國慶節客觀上加大了企業和職工的負擔

中國國徽

“黃金周”原本是安排人們旅遊、休閒、娛樂的節日，但是自“黃金周”制度實施以來，對於交通、運輸、服務等特殊行業的勞動者來說，“黃金周”不僅不能休息，勞動量還是平時的好幾倍，國慶節成了“國慶劫”。在“黃金周”期間高強度工作的人為數眾多，特別是公交、長途客車司機，餐飲、百貨行業的服務員等等，很多人表示“想不乾也不行，而且節後也很少能調休。”
國慶節黃金周在為一部分企業和職工帶來方便和利潤的同時，也為他們帶來了沉重的勞動負擔，尤其是職工，放假期間天天加班，令他們苦不堪言！
與此同時，對於不得不放假休息的眾多企業，由於停產造成的經濟損失難以估量。

國慶節擾亂了企業的正常經營秩序

天安門廣場夜景

由政府主導的國慶節節日安排，每年都對國慶節節日安排作出具體規定。在國慶節期間，大多數工作場所停止工作，勞動者去度假。
國慶節原本是安排人們旅遊、休閒、娛樂的節日，但是自國慶節節日安排實施以來，對於交通、運輸、服務等特殊行業的勞動者來說，國慶節不僅不能休息，勞動量還是平時的好幾倍。在。期間高強度工作的人為數眾多，特別是公交、長途客車司機，餐飲、百貨行業的服務員等等，很多人表示“想不乾也不行，而且節後也很少能調休。”

國慶節讓客運行業不堪重負

天安門

隨著內地經濟繼續發展，有能力旅遊的人數也將隨之增長。但旅遊和運輸方面的設施不論怎么增長，也難以跟上需求的增長。經濟理論告訴我們：為滿足需求而不斷增加供應，不是解決問題的科學方法。儘管不斷改善，但是由於十一假期一直是人為規定，它對中國匱乏的旅遊和運輸設施造成了巨大壓力。國慶節假期使有限的客運資源被超常規開發使用，更使它們的接待能力超越極限。

國慶節客觀上對旅遊生態文化造成破壞

天安門華表

國慶節假期最大的負面影響是人為製造了集中消費的旅遊模式，使交通運輸、旅遊設施、風景區、文物保護、文化遺產地的生態環境都處於危險的臨界狀態，超負荷運轉帶來的是對旅遊資源的過度開發和邊際效益遞減，對旅遊市場的健康發展也是一種破壞。
設立國慶節黃金周的做法迫使大部分人同時休假，導致大量遊客在同一時間遊覽著名風景區，破壞景區的生態環境。據黃山旅遊部門報告，黃山景區在黃金周的日訪問量達32萬人次。很難想像在這個生態易於遭到破壞的區域，野生動物和百年松樹在如此強的人類干擾下能夠不受影響地生長。