商丘新區站

商商丘新區站位於河南省商丘市商丘新區商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路圍合區域，是商杭高鐵、京九高鐵、商南客運專線、商濟客運專線、鄭商城際鐵路的交匯樞紐站，站場與既有線路京九鐵路為鄰，上行距離商丘站15.91公里，一期工程於2018年09月01日開建，預計2019年06月30日竣工，車站採用線側平站型，車站一期規模為2台4線，設到發線2條，站台2座，其中基本站台1座，側式站台1座，旅客地道1座8米寬，車站等級一等站。商丘新區站一期東站房建築面積7979平方米，站台雨棚投影面積9275平方米，生活房屋建築面積348平方米，給水所建築面積213平方米，警務區122平方米，垃圾轉運站建築面積166平方米，乘務員公寓建築面積2811平方米，存車場加壓給水所建築面積206平方米，存車場保潔用品及工具倉庫建築面積282平方米，存車場門衛建築面積43平方米，存車場泄污車庫建築面積103平方米，綜合維修工區與生活房屋建築面積3911平方米，總投資5億元。

基本信息

• 中文名：商丘新區站
• 外文名：Shangqiu New District Railway Station
• 地址：河南省商丘市商丘新區商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路圍合區域
• 修建時間：2018年09月01日（一期）
• 車站等級：一等站
• 竣工時間：預計2019年6月30日（一期）
• 類別：線側平式（一期東站房）
• 運營時間：2019年
• 建築面積：7979平方米（一期東站房）
• 站台數：2層（一期東站房）
• 站台規模：2台，4線，3站台面（一期）
• 主要途徑線路：商杭、京九、商南、商濟、鄭商
• 客運業務：辦理旅客乘降；行李、包裹託運
• 車站性質：客運站
• 貨運業務：不辦理貨物業務

• 技術性質：區間站、樞紐站、始發站
• 出站地道：1條（一期）
• 途經捷運：商丘捷運3號線（規劃）
• 建築高度：女兒牆最高點17.6米
• 建築高 度：候車大廳網架屋脊高度16.5米
• 地理位置：河南省商丘市商丘新區

車站概況

商丘新區站核心區域用地布局圖

商丘新區站位於河南省商丘市商丘新區商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路圍合區域，是商杭高鐵、京九高鐵、商南客運專線、商濟客運專線、鄭商城際鐵路的交匯樞紐站，站場與現有的京九鐵路為鄰，上行距離商丘站15.91公里，一期工程於2018年9月1日開建，預計2019年6月30日竣工，車站採用線側平站型，車站一期規模為2台4線，設到發線2條，站台2座，其中基本站台1座，側式站台1座，旅客地道1座8米寬。車站等級為一等站 。

商丘新區站一期東站房建築面積7979平方米，站台雨棚投影面積9275平方米，生活房屋建築面積348平方米，給水所建築面積213平方米，警務區122平方米，垃圾轉運站建築面積166平方米，乘務員公寓建築面積2811平方米，存車場加壓給水所建築面積206平方米，存車場保潔用品及工具倉庫建築面積282平方米，存車場門衛建築面積43平方米，存車場泄污車庫建築面積103平方米，綜合維修工區與生活房屋建築面積3911平方米，總投資5億元 。

線路介紹

商杭高鐵

商杭高鐵（商丘——杭州）北起商丘，經合肥，南至杭州，是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路，是國家“十二五”綜合交通體系規劃中的區際交通網路重點工程。該線起自商丘站，經合肥站，終至杭州東站。商杭高鐵正線全線長770公里，採用電氣化以上標準，預估算投資818億元，設計速度目標值350公里/小時，全線共設30個站，河南境內共設商丘站和商丘新區站兩個車站。商杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵和京雄商高鐵（京九高鐵京商段），中端在合肥接合福高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵、滬杭高鐵。商杭高鐵地理及戰略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯繫中原、江淮與長三角重要的交通幹線，被譽為“華東第二通道” 。

京九高鐵（北京——九龍）北起北京，南至香港，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等9個省、區、市，是連線京津冀、中原及珠三角的重要高速鐵路幹線。途經北京、廊坊、雄安新區、聊城、商丘、九江、南昌、贛州、東莞、深圳、香港等地。設計時速350km。預計十三五時期開工建設。

商南客運專線（商丘——南陽）（待建）

商濟客運專線（商丘——濟寧）（待建）

鄭商城際鐵路（鄭州——商丘）（待建）

交通換乘

捷運

商丘市城市總體規劃(2015—2030)規劃商丘捷運3號線在商丘新區站交匯換乘。

公交

商丘105路

始發終點站：商丘南站？商丘新區站（蘇樓）

途經站點：商丘南站、馬樓、平台、商丘學院南門、105方域路口、新商虞公路、唐樓、賈莊、毛宋莊、凌閣莊、房莊、商丘新區站（蘇樓）

首末班車時間：06：30-19：00

高速

商丘新區站經站前高架與商都大道、連霍高速等高架快速路互聯互通。