名爵MG7-概述
名爵MG7MG7在外型上並沒有因為引進中國而做出什麼明顯的變化，與上汽榮威750進行各個細節裝飾的變化相比，南汽名爵MG7系來得更加原汁原味，MG7的車頭和車尾略為收斂，不過車尾的下沉式設計，成為MG名爵品牌造型設計的點睛之筆，這種設計風格能夠在英系車中影響深遠，個性卻不顯得過分張揚，同樣在安全車型上也可得見。傳統而獨特的四圓、獨立大燈設計，在國產車型中難得一見。與羅孚75原型車不同，名爵MG7系的前臉，經過細節的修改，類“雙腎”型的進氣格柵形狀，結合頭燈造型，更似上一代寶馬5系。
名爵MG7- 介紹
名爵MG 7名爵MG 7(共15款車型)
廠商指導價：16.26～30.28萬
經銷商報價：12.78～30.28萬
品牌：名爵
級別：中型
參數
發動機：2.5L | 1.8L
變速箱：5擋MT | 5擋AT
車體結構：4門三廂轎車
長x寬x高：4749 X 1761 X 1421
4949 X 1761 X 1421
燃油：93號
保養周期：10000公里
排放：國四
保修政策：3年/6萬公里
最大功率(kW) 118/5500
最大扭矩(Nm) 215/2100-4000
● 內飾英倫氣
車艙內英倫的氣息更加明顯，MG7的儀表台整個就像是捷豹的縮小版，整幅橫過的桃木，橢圓形的中控台和出風口，這是捷豹的傳統設計，也是英國車的傳統設計。中控台上的按鈕很大，便於使用。深灰色真皮坐椅和新英國古典風格的內飾搭配的很典雅，不過中控台塑膠件的質感不夠高級，接縫也不算非常嚴密，略顯粗獷。與榮威750不同的是，MG7系還增加了7L版本，2.5L排量的型號加長了20cm，更趨向舒適化和商務化。
● 動力強穩定高
MG7的1.8T標準款，MG7的這顆心臟採用了超大升功率全鋁賽車級發動機，這是經常被選作參賽車型使用的動力之選。最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，與之配搭的是五擋手動變速器。在2000轉後的中段加速性能就顯露無疑，驅動MG7使其在40km/h後的加速感非常出色，動感和激情也就在此時才能得以彰顯。緊湊型麥弗遜前獨立懸架和獨創Z型縱擺臂雙橫臂後獨立懸架使得MG7的乘座舒適性好，車輛行駛更為平順，特別是在高速行駛時特別平穩。
名爵MG 7-外形
MG名爵品牌納入上汽以來，經歷了一系列的整合之後，相關業務已逐步走向正軌，並且在上海車展上推出了全新A級車MG6，而其首款國產的車型MG7也將進行小改款，在保留原有的英倫風格的同時，細節進行重新最佳化，新車前臉的雙腎進氣格柵與寶馬車型非常相似。除了小改款之外，還將推出運動版系列車型，新款MG7的前臉進行了重新的設計。進氣格柵加入鍍鉻設計，更加與寶馬的雙腎格柵相似，同時從機蓋延伸到前槓的兩條線也與寶馬非常相像，而原來MG就曾屬於寶馬集團讓人產生了更多的聯想。
從新款MG7的尾部來看，與來看車型相比沒有發生細節的改變，鍍鉻飾條依然裝備其中，顯示尾部飽滿時尚，唯一的小改變可能就是排氣口上部有一些鍍鉻材料，而實際上這個設計有點影響整體的美感。
從外觀上看，MG7運動版車頭的中網、包圍與標準版本的MG7略有差異，同時尾部配有漂亮的運動尾翼，整體風格相比標準版，要更加的運動與時尚。暗紅色的車身顏色和多條幅輪轂此前也未在MG7的標準版本上使用。運動版最為顯著的特徵，就是其專門設計的前擾流板，向外進行了適當的延伸，以此獲得更大的抓地力，在外型上也會顯得更為動感，並在此基礎上延續了與標準版MG7相同的鍍鉻高腰線、低車身、下沉式尾部設計。
名爵MG 7-內部設計
名爵MG 7-內部空間
儘管MG7標準型的軸距達到了2749mm，絕對不輸給國內主流中高級轎車，坐在後排座椅上除了能夠直觀體會到造型獨特的真皮座椅所帶來的舒適感之外，良好的腿部空間也足夠滿足國內消費者的需求。相比較而言，以公商務用車為主要市場的MG7L則將軸距延長了200mm，達到了2949mm，整車長度也接近了5m。能夠擁有如此奢侈內部空間的車型，目前國內似乎還只有奧迪A6L能夠與之抗衡內飾造型很難同簡潔、前衛等辭彙聯繫在一起。大面積採用的桃木內飾幾乎覆蓋了整個控制台，在國內近期上市的新款乘用車大都在減少“桃木”使用，以增強時代氣息的大環境。MG7身上也裝備了不少國人時下流行的裝備。最容易引起人們注意的就是DVD影音系統，加上MP3和AV接口等功能。
MG7身上找到了不少類似的設計，中控台頂端的石英鐘成為所有這些元素的點睛之筆，再加上四個橢圓形空調出風口和復古的乳白色儀錶盤，您會找到對於英倫文化饕餮般的滿足感。基於中控台上的液晶顯示屏，MG7還具備GPS導航、可視倒車雷達等功能。此外，前排電加熱座椅、雙區自動空調、方向盤音響控制鍵以及自動感應式雨刷器等豪華裝備，讓您在置身於古典、豪華氛圍的同時，也能享受到現代科技帶來的便捷。和短軸距版不同，MG7L給予了後排乘客更多的關照，除了安裝專門的石英鐘之外，獨立的閱讀燈也方便了商務人士。
名爵MG7-性能
名爵MG7的發動機有著“MG”純粹血統的車型，從來不會忽略從控性能方面的表現。還是先從動力系統開始說起，MG7目前有1.8T和2.5 V6兩個系列的動力系統，分別運用在標準版和加長版車型身上。這款1.8T發動機，擁有118kW的最大功率和215N.m的最大扭矩，這樣的成績足夠在國內為數不少的1.8T發動機炫耀一些了。與之相配合的目前只有一款5手動變速器，沒有同步推出自動擋目的當然是要最大限度地發揮渦輪增壓器帶來的快感。
和很多常見的渦輪增壓發動機相同，MG7在2000r/min之前都表現得較為溫順，提速感不很強烈。但是當轉速超過2200r/min，渦輪增壓器就會工作起來。儘管經過專門的處理，整個介入過程並不顯得過於突然，但您仍然能夠迅速意識到手裡的MG7開始變得異常興奮起來。更加難能可貴的是，這樣的提速能力顯得先當持久，即便是轉速超過了6000r/min也能找到明顯的“推背感”。因此如果您想獲得理想的駕駛激情，就要將日常習慣的換擋實際適當向後延遲，而MG7擁有8.8s的百公里加速時間也具有了相當的攻心力。 相對比而言，MG7L所裝備的2.5L V6發動機，130kW的最大功率和240N·m的最大扭矩在同排量發動機當中表現也是相當不錯的。由於不再強調運動性能，該車只有5擋自動一種變速器相搭配，儘管沒有表現得足夠搶眼，但是平順性還是相當流暢的。
MG7採用了麥弗遜式獨立前懸架和獨特的Z型縱擺臂雙橫臂獨立後懸，後者的主要作用就是提升車輛的舒適性。我們此次青島試駕要經過一條非常顛簸的破損路面，MG7的懸架系統表現得較為溫順，能夠將來自路面的振動很好地過濾掉。操控系統的調校也突出了車輛的運動性能，轉向盤整個轉動範圍不到3圈，駕駛起來非常乾淨利落。此外，相對於常見的中高級轎車，MG7的操控力度要明顯偏大一些，主要體現在轉向、離合、油門等方面，這一點無疑會增強車輛的駕駛樂趣，但在長時間駕駛的時候會讓人感覺疲勞。而在噪聲處理方面，南汽名爵的工程師也考慮得非常周到，對於風噪、路噪的處理水平都很理想。
名爵MG7-試駕感受
整車的英倫運動造型風格非常明顯，整車造型如同雪茄般流暢，總體顯得相當緊湊。而傳統而獨特的四圓、獨立賽車大燈極具個性，張揚而激進，如同獵豹一般，顯現出MG運動的氣質和出身賽車世家的血統；引擎蓋上的流線型脊條造型，透出濃厚的英倫皇家韻味。車身前後無處不在的鍍鉻裝飾條有力而時尚，增強了整車的現代感，也增添了全車的運動感；尾燈的設計有些保守，這種傳統的英式風格在捷豹等別的品牌英國車輛上都有痕跡，不過這種保守也可稱為一種經典。215/55 R16寬胎輪轂造型也極富個性及運動感。
打開車門後，坐進駕駛室,乳黃色的主基調內飾、全皮座椅外加大量桃木裝飾，比較符合本人的審美情趣。車內所有的儀表以及空調出風口都被設計成了英國標誌性建築“大本鐘”的風格。位於中控台上方、兩個空調出風口之間的英式時鐘為整體內飾增色不少。這塊時鐘的下方就是一個7英寸大尺寸液晶螢幕，可以用來觀看DVD影片，同時也是高級彩顯音訊倒車雷達的顯示屏。6碟DVD+CD+MP3影音娛樂系統被放置進了副駕駛前方的儲物箱內，這套影音系統的音響效果非常不錯，本人在其後的駕駛過程用此系統中先後體驗了古典、搖滾、舞曲等不同風格的音樂，8喇叭+超重低音將每種風格的音樂都表現得淋漓盡致。名爵MG7前排真皮座椅包裹性非常出色的，而且帶3組記憶功能，據說就算是長時間的駕駛，所帶來的疲勞感也微乎其微。
在感受了駕駛座椅後，還坐了坐後排座椅，感受的後排的空間情況，雖然看外觀時有緊湊感，但實際坐下來，後部空間並不小，感覺還是蠻舒適的。後排的空調出風口、菸灰缸安排的也恰到好處，後排座椅中間拉下來是一個杯架以及兼顧儲物功能的扶手箱。車頂部的電動內藏式天窗開啟方便，天窗前的頂燈造型是這款車內設計最為前衛的部件，好像是一艘宇宙飛船。最後，還看了看後備箱空間，體積也夠大，感覺不錯。總之擁有豐富配置的名爵MG7就像個英式管家，無論是駕駛者還是乘坐者，都能體會到它細緻入微的呵護。
內外都看完了，就該正式體驗車輛的性能了。名爵的宣傳語可是“讓心跳加速”不知情況到底如何。
關著車窗，靜音效果非常好，新車散發著淡淡的皮革香味。路感很清晰，因為其懸掛追求運動性能顯得堅實而不乏韌性，滑過路面的小坑或石子時產生的震動也能傳遞過來，這可能會讓那些追求舒適性的車主有些不滿意。但這是很難平衡的一件事，正如寶馬與賓士的個性不同一樣。MG在寶馬旗下的生活讓它吸收了許多寶馬的特性。其發動機在較低轉速時渦輪便能平順地介入，比目前市場上有的1.8T車渦輪介入時會頓一下再向前猛竄好多了。 雖然沒有過多的電子輔助設備，但MG7的穩定性還是很出色的，剎車效果很值得一提，剎車踏板沒有虛位，急剎車時車身姿態控制得很平穩，沒有剎車點頭的現象。
名爵MG7-評價
名爵MG7平均油耗9.5L/100km。車主日常駕駛實際油耗絕大多數集中在8-10L/100km之間。空間一般，座椅不錯，坐著很舒服。車漆好，很硬，細節處理的不是很好，做工顯得粗糙。故障不少，車內的DVD當機，車窗異響等問題時有發生。車主表示發動機不錯，動力澎湃，反應迅速。操控性好，底盤紮實，控制精準。名爵MG7配置比較好，自動化程度還算可以，但沒有EPS一類的車輛電子穩定系統，有些遺憾。
MG 7-進行對比
南汽名爵MG7對比榮威750榮威和MG名爵這對車型，從上汽、南汽爭奪羅孚開始直到最後的合併，可以說除了競爭，它們之間也存在互補關係。從設計風格、價格和市場定位上看，榮威750走的是高端路線，偏重於商務和現代感，突出品牌的豪華與尊貴；而MG名爵7走的是運動路線，強調個性與動感，具有十足的英倫古典韻味。兩款車型在外形上繼承了羅孚75的經典風格，其雪茄造型表現出英倫車的貴族氣質。氣勢磅礴的前臉、修長的車頭、隨處可見的鍍鉻設計，以及前後略向下、貫穿車身的腰線，這些設計都十分優雅，從中可以看出捷豹、勞斯萊斯等車型的影子。
兩款車型在細節設計上有較大差別。上汽為榮威750注入了更多時尚並具有現代感的元素，形狀不規則的前後車燈和較為平緩的尾部符合中國消費者的審美觀點。榮威的前臉有兩種，一種是類似奧迪的大嘴風格，另一種是內斂的小格柵前臉，目前只用在最低配的典雅型上和榮威750相比，MG名爵7則保留了MG品牌的原汁原味，古典味道更濃。MG名爵7採用的是雙腎型散熱格柵、4個獨立的前大燈，前霧燈和轉向燈也採用了單獨設計，而榮威750則是上揚式一體組合。MG名爵的尾部呈以尾燈為中心的收攏姿態，使尾部更加圓潤，而且由圓形車燈組成的尾燈和前大燈配合得體，和榮威750有所區別。
兩款車型的輪胎型號都是215/55R16，但是輪輞的樣式差別較大，MG名爵7由複雜的7個三角形組成，運動感十足，而榮威750則採用5條寬輻和5條窄輻相交錯的時尚造型。內飾上，兩款車型在整體布局，方向盤、石英鐘、儀錶盤和空調出風口的形狀上都非常相似，並且通過桃木和橢圓形元素的運用上而保留了英倫車的典雅風格。為了更符合國內消費者的口味，上汽在造型和顏色搭配上對榮威750進行了改進，使之現代感更強。減少了桃木的使用範圍，只在方向盤和中控台的邊緣以及變速器面板處採用桃木，黑色調和暖色調的搭配更加時尚，內飾的整體做工也比以前精細了。而MG7則保留了MG ZT的風格，復古色彩更濃，大面積整幅桃木的採用增加了英倫車的古色古香，深色座椅和內飾則突出了運動感、在彈性方面也比榮威750要硬朗一些，以強化其偏於運動的定位。儀錶盤的背景燈為傳統的橘紅色，比榮威750顯得更加柔和。
動力方面，榮威750匹配了2.5L V6發動機和5擋自動變速器，最大功率是135kW，最大扭矩是230Nm。總體的加速性能不錯，雖然整備質量達到了1.6噸，但是0～100km/h的加速時間只用10.2s。MG名爵7則採用了1.8 T發動機和5擋手動變速器，最大功率（118 kW）相比大眾的1.8T還要大一些，而且在2100～4000r/min之間都能發出215Nm最大扭矩，一過2000r/min就能夠感到源源不斷地動力輸出，並且和5擋手動變速器匹配良好，保持低擋位，能夠在驅動1.5噸車體的情況下百公里加速跑到10s以內，加速性能非常出色，充分發揮了英倫車的運動天賦。兩款車型在價位上差別較大，MG名爵7為17.16萬～20.16萬元，榮威750為23.18萬～27.68萬元，這在很大程度上減弱了兩款車型的競爭。
兩款車型都採用了由寶馬公司設計研發的前麥弗遜獨立懸架和後Z型縱擺臂式雙橫臂獨立懸架，底盤也借鑑了老款寶馬M1跑車的設計理念。這種獨創的後懸架形式的性能特質與多連桿懸架相同，並可以很好地兼顧舒適性和運動性，通過更為精準的調校，使榮威750和MG名爵7分別偏向舒適和運動。MG名爵7軸距短，懸架硬朗，繼承了MG ZT原汁原味的運動特質，底盤紮實沉穩，彎道支撐力十足，配合215的固特異W級高性能寬胎，讓駕駛者增加了不少征服彎道的信心，指向精準的方向盤也增添了不少駕駛樂趣。在過不平路面時的MG名爵7受到的衝擊也非常明顯，在失去一定舒適性的同時，卻使駕駛者能夠體驗到清晰的路感。榮威750也具備較好的操控性，其2.5L發動機和5擋智慧型自適應式變速器匹配不錯，換擋非常順暢。如果進行一些更為激烈的操控時，能夠感到兩款車之間的細微差別，在高速過彎時榮威750比MG名爵7的側傾要更為明顯，在同一彎道時身體偏向一側的幅度較大。在過不平路面和減速坎時，榮威750的上下振動也比較明顯，表現出英倫車典型的硬朗風格，但是相比MG名爵7其對於顛簸路面的過濾效果要略好一些。
MG名爵7車頭的MG車標驗證了其純正的英倫血統，使消費者追求英倫車高貴品質的心理得到很大滿足。經典的英倫車外形加上並不算貴的價格，對於喜歡享受運動性能的消費者無疑是較好的選擇。而榮威750的懸架明顯偏軟一些，表現出更好的舒適性。如果不刻意追求英倫車的原汁原味，而更加重視實用性能及更加大氣的車身，那么榮威750會更加合適。
