公司簡介
公司代碼 CSAV
英文名稱 COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A.
中文名稱 南美洲輪船公司
縮 寫 南美郵船
CSAV(南美郵船)的船公司CSAV(南美郵船)繼續擴展海運運輸的範圍，逐步擴展到美國航線，之後覆蓋到歐洲、俄羅斯遠東以及日本、東南亞、亞洲、太平洋群島以及南美洲的東海岸。CSAV(南美郵船)如今提供的運輸項目除了一般的貨櫃運輸和散裝貨物之外也提供冷凍產品和滾裝船車輛的運輸。利用CSAV(南美郵船)與大西洋、南美洲和世界其他太平洋沿岸建立的廣泛而嚴密的聯繫，CSAV(南美郵船)的服務得到了進一步的提升。
隨著CSAV(南美郵船)的發展，CSAV(南美郵船)能夠為客戶提供大量貨櫃和專為某些特殊貨物設計的非常規船舶運輸服務。包括冷凍貨物、車輛、散裝貨物和林業產品的運輸。CSAV(南美郵船)同樣提供多式聯運服務，結合CSAV(南美郵船)強大的港口配套服務，以及倉儲能力，能夠為客戶提供送至門點的多式聯運運輸。
南美輪船2012年重組亞洲—黑海航線
2012年1季度：南美輪船及其下屬北歐亞公司計畫2012年2月起，重組一條亞洲—黑海航線。屆時，航線在遠東地區將增加韓國釜山和新加坡的港口掛靠，取消在中國天津新港、福建廈門和馬來西亞巴生港的掛靠；
在歐洲段將取消在黑海地區敖德薩、伊利喬夫克斯和康斯坦薩港的掛靠，增加在埃及塞得港、黎巴嫩貝魯特和希臘比雷艾夫斯港的掛靠。同時，公司還將在黑海地區新開一條支線，用以連線地中海東岸和土耳其南部。
CSAV南美輪船2011年虧損12億美金
南美輪船日前公布的財務數據顯示，公司去年第四季度出現巨額虧損，虧損額高達3.8億美元，全年虧損超過12億美元。不過南美輪船強調，第四季度如扣除非持續經營性虧損，實際持續經營的虧損僅為1.45億美元。據悉，南美輪船自2011年5月以來，已計提了公司重組所造成的虧損，共2.8億美元，作為非持續經營性虧損。如果剔除這部分虧損，2011年南美輪船持續經營的虧損額仍高達9.59億美元。展望2012年，南美輪船表示，今年1季度儘管市場有了改善的信號，但一些負面因素仍將存在。目前該公司正在計畫重組計畫，未來有望將把旗下碼頭和物流子公司拆分上市。
2012年：南美輪船虧損中見希望
由於市場行情不佳，加之公司收縮服務網路，智利船公司南美輪船去年虧損達13億美元。不過，公司宣稱其恢復速度要快於主要競爭對手。
南美輪船表示2011年第四季度公司的連續性經營業務“虧損大幅降低”，降至1.45億美元，已是去年所有季度中的最低水平，第二、第三季度的虧損都超過了3億美元。
去年全年，公司的連續性經營業務總計虧損了9.59億美元。
這家總部位於聖地亞哥的公司在一份聲明中稱：“市場環境遠比年初惡劣，而且競爭加劇開始增加競爭者的成本，在這樣的情況下有此業績得益於公司執行的重組，公司正在逆市前行。”
另外，去年南美輪船的非持續性經營虧損了2.8億美元。從而使全年虧損達到了13億美元。用南美輪船的話說，這正折射出了行業目前普遍面臨的複雜境遇，激烈的競爭——迫使公司降低運價；疲軟的需求——尤其是去年下半年以及高漲的油價——去年上漲了35%以上。
CSAV NEW YORK重組計畫的目標是將公司的貨櫃船運力降低到2011年年初時50%的水平。到去年底，運力已經減少了1/3。
南美輪船還加入與其他船公司的船舶共享並租賃艙位。目前，租賃船在公司船隊中的比重已大大降低，但自有船的份額則正穩步上漲，到2012年中旬要從去年年初時的9%上漲到超過30%。
公司貨櫃航運業務負責人Oscar Hasbun說：“我們現在完全是一家新公司。通過重組，我們能更好的應對正在影響行業的各種情況，而且，待行情好轉時，我們也將處於更有利的位置。”
作為重組計畫的一部分，公司還將把資本金提高12億美元，一旦注資完成，將為南美輪船把貨櫃業務與旗下碼頭和物流子公司Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas拆分鋪平道路。
與此同時，Hasbun還給出了明確的信號，南美輪船的貨櫃業務將長期作為一項獨立業務。
他表示精簡後的南美輪船已開始給出改善的財務數據，此外得益於它的母公司，南美輪船有健康的資產負債來確保公司安然度過又一個艱難的年份，如果目前的市場行情得不到改善的話。
