簡介
南寧凌鐵大橋凌鐵大橋於2004年12月16日開工，因引橋、匝道征地拆遷原因多次停工。
按設計，大橋主幹線南起福建路，主橋橫跨邕江，北接教育路，終點與桃源路相交，主幹線全長2011.13米。道路等級為城市主幹路Ⅰ級，項目概算總投資為7億多元。通車後，可分流邕江大橋、白沙大橋和桃源大橋的車流量，是構成南寧市城市交通中環主幹路的重要組成部分。
大橋概況
南寧凌鐵大橋位置西接福建路、東接教育路的凌鐵大橋，是南寧市總體規劃二環（即中環，由福建路—凌鐵大橋—桃源路—教育路延長線—湖邊路—園湖路北延長線—明秀路—邕江二橋—五一路—福建路組成）路上跨越邕江的重要橋樑。凌鐵大橋工程項目業主——南寧城投公司有關負責人介紹，南寧市的城市總體規劃中已明確，凌鐵大橋及其連線線（教育路延長線）是城市綜合交通規劃二環（中環）的重要組成部分，兼備環路和東西向交通兩大功能。中環可分流邕江一橋和白沙大橋流量，減輕南寧市中心區交通壓力，改善城市南北交通。
根據規劃，凌鐵大橋通過建設教育路連線線與教育路、桃源路形成十字交叉。與目前邕江上的其他跨江大橋不同的是，凌鐵大橋主橋主線與南北大道建設兩條互通匝道，與江北大道建設一條匝道，以增強道路互通功能，方便市民出行。凌鐵大橋邕江南北兩岸的引橋，則分別跨越現有防洪堤。
相關數據
凌鐵大橋採用預應力砼連線橋樑，主幹路設計長度為2011.125米，是國內同類結構橋樑中跨度最大的。其中主橋樑總長399米，引橋全長612米。橋面總寬31.5米，橋面道路等級為城市主幹路Ⅰ級，設計車速為50公里/小時，機動車道為雙向四車道，設計車速為50公里/小時。凌鐵大橋通航等級為Ⅲ級航道，行車道通行淨空5米，設計洪水頻率為1%，抗震按抗Ⅶ度地震設防。總投資7.766億元。
停開工時間
第一次開工 2004年12月16日
第二次開工 2008年
第三次開工 2009年2月20日
第四次開工 2011年4月
第五次開工 2013年4月
相關新聞
標題：歷經9年4次停建後 凌鐵大橋重新開工
來源：廣西新聞網 南國早報 2013年4月9日
伴隨著工地機器的轟鳴聲，南寧市凌鐵大橋北端工地又重新開工了。這座開工已9年，其間停建多次的大橋，此次能否真的“落地”通車？4月8日，南寧市城投公司回應稱，凌鐵大橋工地確實重新開工，他們正就此事召開協調會，預算大橋的通車時間，今日將公布會議內容。
現場：挖掘機重新開進工地
4月7日上午10時許，凌鐵大橋北端斷面仍懸空在江北大道上，工地空無一人。地面被翻過的新泥，顯露出動工的跡象。凌鐵大橋南端，工地被用擋板圍了起來，大橋主橋、連通江南大道的匝道建到一半戛然而止，其中一段匝道上雜草叢生。
然而，記者下午3時許看見，工地已有幾台混凝土罐車、挖掘機作業，多名工人在挖樁、鋪設混凝土地面，一派熱鬧景象。
現場一名姓唐的工人說，前些天這裡一處房子拆後，就準備重新開工了。他們6日進工地，7日下午正式挖樁。目前只在大橋北端施工，南端暫時不動。
工人所指的剛被拆除的房子，位於凌鐵大橋北端規劃的引橋與植物路交匯處。7日下午，記者看到這裡已變成一片廢墟。
南寧市城市建設投資發展有限責任公司（下稱南寧城投）一名巡查工地的工作人員說，凌鐵大橋因資金、拆遷問題，開工、停工又開工，經歷非常曲折。
經歷：9年間多次停工開工
據了解，凌鐵大橋於2004年12月16日開工。按設計，大橋南起福建路，主橋橫跨邕江，北接教育路，終點與桃源路相交，主幹線全長2011.13米。道路等級為城市主幹路Ⅰ級，項目概算總投資為7億多元。通車後，可分流邕江大橋、白沙大橋和桃源大橋的車流量，是構成南寧市城市交通中環主幹路的重要組成部分。
但大橋開工不久便因資金問題停工。其後，因征地拆遷問題，大橋又多次停工、開工。記者查閱資料看到，2008年大橋更換新業主，恢復施工。後來，大橋停工，至2009年2月20日重新開工。根據媒體報導，2011年4月，大橋施工單位又重新進場施工。至此，大橋已停建了4次。
早在2010年5月，南寧城投公司征地拆遷部副經理楊蔚曾對媒體表示，凌鐵大橋工程拆遷範圍內有25個單位。其中，房改房66戶、公房356戶、自建房111戶，拆遷總面積14萬平方米。由於征地拆遷困難重重，大橋施工進度緩慢。
4月7日，工地一名姓唐的工人說，他2010年10月曾進工地施工，年底便停工撤走。在山東工作2年多後，現在他又回到南寧凌鐵大橋工地。
南寧城投一名不願具名的工作人員說，大橋重新開工有多次，釋放“建成通車”信號也有多次，屢建屢停，一直無法通車，他都覺得很不好意思。
前景：建成通車時間“待定”
早在2012年4月14日，有網友曾在人民網給時任南寧市委書記陳武留言，詢問大橋通車時間。2012年7月3日，南寧市委辦公廳在答覆中表示，凌鐵大橋主橋施工任務基本完成，剩餘的主要施工任務為南岸A、D匝道、北岸引橋、兩岸引道和連線線工程。南寧市委、市政府已專項督辦，積極推進征地拆遷工作。2013年1月8日，南寧市市長周紅波在凌鐵大橋召開現場協調會，推動凌鐵大橋早日“落地”。
凌鐵大橋這次重新開工，能否真正“落地”通車呢？
4月7日，南寧城投巡查施工現場的一名工作人員說，有關方面已經與大橋施工涉及的單位、住戶做好協調，目前只剩下十多戶民房未敲定。從推進力度、協調進度看，這次重新開工通車的希望很大。
標題：南寧凌鐵大橋8月31日通車 邕江一橋交通壓力將大大減輕
來源：人民網-廣西頻道 2013年7月16日
市民在邕江邊遠眺正在施工的凌鐵大橋人民網南寧7月16日電（見習記者羅世立）記者7月16日從南寧城投公司了解到，歷經8年一直未能建成通車的凌鐵大橋，有望在下月底（8月31日前）完成建設並交付使用。
凌鐵大橋項目南起福建路，主橋橫跨邕江，北接教育路，終點與已建成的桃源路相交。項目概算總投資為7.43億元，截止目前累計完成投資9.42億元。
該項目於2005年2月15日正式開工建設，因受征地拆遷等問題影響，一度陷入反覆停工和復工的狀況，歷經近8年一直未能建成通車。
2013年3月29日，凌鐵大橋建設攻堅工作組對直接影響凌鐵大橋北岸橋面落地的植物路55-2號違法建築進行了聯合執法拆除。今年6月22日，工作組又做通了某單位集資房最後一個被拆遷戶的工作，從而突破了凌鐵大橋項目建設所有徵地拆遷瓶頸。至此，困擾項目建設長達8年時間的征地拆遷問題終於畫上圓滿句號。
目前，該項目的主橋主體、南岸引橋主體、南岸引道擋土牆以及北岸引橋樁基、系梁、墩柱和引橋支架搭設、江北大道半封閉施工均已完成，預計於今年8月31日實現通車條件。
凌鐵大橋建成後，將大大分流南寧市邕江一橋和白沙大橋的交通流量。“從江南到江北連線桃源片區，車輛通行壓力本來就很大，包括桃源路口、植物路口、江北大道，凌鐵大橋建成暢通的話，對緩解這部分路線的交通堵塞有很大的好處。” 南寧城投公司業主代表周濱說。
