地理位置
佛渡水道位於上溜網重島、東西白蓮山、六橫島、穿山半島與梅山島之間，北接螺頭水道和峙頭洋，南接雙嶼門、青龍門和汀子門，東連青滋門、蝦峙門和條帚門，水道周邊島礁眾多。
水文氣象
風：7～9月易受熱帶風暴影響，颱風平均每年3.9次，其中強颱風占82%。熱帶風暴出現的風向以NNW～NNE向和ENE向為多，一次熱帶風暴影響最長持續時間約2～3天。颱風過境引起強風和增水。
霧：每年冬春季節的早晨多發霧，大多日出即散，以能見度小於1000米為標準統計，最多年霧日數為48天，最少年霧日數為13天，多年平均霧日數為24.3天。
潮汐：正規半日潮，每年6～10月份潮位較高（其中8月份為最高），12月到翌年4月較低（其中1月最低）。
潮流：多為往複流，漲落潮主流向與海圖等深線走向基本一致，局部海區潮流略帶旋轉，流速垂線分布以次表層流速較大。
通航要素
助航標誌
| 編號 | 名稱 | 位置 | 燈質 | 燈高（m） | 射程 （nmile） | 構造 | 附記 |
| 2473 | 洋小貓島燈塔（小洋貓） | 29˚53΄.9N/122˚09΄.0E | 閃（2）白10秒 | 49.8 | 15 | 白色六角柱形混凝土，瓷磚貼面 | 備用燈：閃（2）白10秒5nmile雷達應答器：信號C（—·—·） |
| 2475 | 上溜網重島燈樁（溜網山） | 29˚50΄.0N/122˚12΄.3E | 閃白6秒 | 16.3 | 9 | 白色圓錐形混凝土瓷磚貼面 | 雷達應答器：信號T（－） |
| 2482 | 桃花島燈塔 | 29˚46΄.3N/122˚18΄.5E | 閃（3）白12秒 | 111 | 15 | 黑白橫帶圓柱形混凝土，瓷磚貼面 | 雷達應答器：信號Z（――··）備用燈:閃（3）白12秒7nmile |
| 2533 | 響水礁燈樁 | 29˚46΄.5N/122˚03΄.9E | 閃（3）白10秒 | 8.7 | 4 | 白色圓柱形混凝土 | |
| 2535 | 上雙嶼燈樁 | 29˚44΄.1N/122˚02΄.5E | 閃紅4秒 | 27.4 | 6 | 紅色圓柱形混凝土瓷磚貼面 | |
| 2537 | 鴉鵲礁燈樁 | 29˚42΄.5N/122˚02΄.5E | 閃（2）白6秒 | 17.4 | 7 | 白色圓柱形混凝土馬賽克貼面 | 雷達應答器：信號G（――·） |
| 2573 | 西磨盤礁燈樁 | 29˚34΄.6N/122˚07΄.7E | 閃白4秒 | 21.3 | 16 | 白色圓錐形石砌 | 雷達應答器：信號 B（－···） |
| 2584 | 半洋礁燈樁 | 29˚16΄.3N/122˚08΄.1E | 閃（2）白5秒 | 15.6 | 10.5 | 黑紅黑橫帶圓柱形瓷磚貼面，頂標為兩個黑色球形 | 孤立危險物標，雷達應答器：信號N（－·） |
| 2590 | 烏礁燈樁 | 29˚11΄.4N/122˚04΄.8E | 閃（3）白10秒 | 30.1 | 10.5 | 紅白橫帶圓柱形混凝土，瓷磚貼面 | |
| 2640 | 東磯島燈塔 | 28˚43΄.0N/121˚56΄.0E | 閃（2）白6秒 | 91.3 | 16 | 白色圓柱形石砌，瓷磚貼面 | |
| 2684 | 洛嶼燈塔 | 28˚16΄.0N/121˚43΄.0E | 閃白3秒 | 79.8 | 16 | 紅白豎條六角柱形石砌，瓷磚貼面 | |
| 2693 | 下浪璫島燈塔 | 28˚04΄.3N/121˚31΄.7E | 閃（3）白20秒 | 59.7 | 16 | 紅白豎條多角柱形石砌，瓷磚貼面 | |
| 2794 | 北擺嶼燈樁 | 27˚42΄.8N/121˚11΄.0E | 閃白6秒 | 36.0 | 4 | 紅白橫帶圓柱形鋼管 | 裝有AIS，自主連續發射，每10min播發 |
| 2796 | 冬瓜嶼燈塔 | 27˚38΄.0N/121˚03΄.0E | 閃（2）白6秒 | 79.3 | 16 | 紅白方形鋼筋混凝土，瓷磚貼面 | |
| 2831 | 王礁燈樁 | 27˚09΄.0N/120˚32΄.0E | 閃（3）白10秒 | 22.1 | 10.5 | 雷達應答器 |
臨時錨泊點
| 1#錨位：29°47′57″N/122°06′36″E | 空載或壓載修造船舶 | 16 | 六橫三家船廠修造船舶臨時錨泊 |
| 2#錨位：29°47′42″N/122°06′00″E | 18 | ||
| 3#錨位：29°47′30″N/122°05′24″E | 27 | ||
| 4#錨位：29°46′30″N/122°03′00″E | 23 | ||
| 5#錨位：29°47′18″N/122°01′56″E | 10 | ||
| 6#錨位：29°48′07″N/122°02′41″E | 6 | ||
| 7#錨位：29°49′25″N/122°07′42″E | 15 | ||
| 8#錨位：29°49′15″N/122°07′06″E | 15 | ||
| 9#錨位：29°48′17″N/122°04′38″E | 22 |
過海管道
| 名稱 | 起點 | 終點 | 長度（海里） | 埋深（米） | 海圖水深 | 警示標誌 | 海圖示示 |
| 輸電電纜1(郭巨至六橫島） | 29°50.75N/122°02.95E | 29°47.50N/122°07.43E | 5.7 | 不詳 | 5-23米 | 無 | 專用標示(紅色波浪線) |
| 輸氣管線 | 29°45.10N/121°54.35E | 29°31.19N/122°11.80E | 至平台189 | 近岸4000米有1-2米埋深、登入小段及海上未埋深 | 小於10米 | 岸上登入處有警示牌 | 專用標示(紅色點劃線) |
| 輸電電纜6 | 郭巨 | 梅山 | 約0.2 | 2 | 9 | “禁止錨泊”標牌 | 無 |
| 輸水管 | 郭巨 | 梅山 | 約0.2 | 2米以上 | 9.2 | “禁止錨泊”標牌 | 無 |
碼頭分布
1、梅山國際貨櫃碼頭位於梅山島西南端，目前建成1、2泊位，3、4、5泊位待建。
2、六橫主要船廠：主要涉及的船廠是龍山船廠、中遠船廠，鑫亞船廠等。
佛渡水道注意事項
（一）水域內C級航路、梅山進港航道、客運航線相互交叉。航行船舶進出雙嶼門、青龍門北口時應保持足夠謹慎，注意避讓橫穿水道的客船和進出梅山港的貨櫃船。
| 佛度1 | 六橫佛度-沈家門 | 六橫佛度 | 沈家門 | 六橫佛度-沈家門 | 舟山 | 普通客船 |
| 雙嶼3 | 六橫沙岙-郭巨 | 六橫沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滾裝客船 |
| 雙嶼5 | 六橫沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滾裝客船 | |
| 雙嶼6 | 六橫沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滾裝客船 | |
| 雙嶼8 | 六橫沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滾裝客船 | |
| 雙嶼10 | 六橫沙岙 | 郭巨 | 沙岙-郭巨 | 舟山 | 滾裝客船 | |
| 雙嶼7 | 六橫大岙-沈家門 | 六橫大岙 | 沈家門半升洞 | 大岙-半升洞 | 舟山 | 渡船 |
| 普吉 | 六橫大岙 | 沈家門 | 大岙-沈家門 | 舟山 | 常規客船 | |
| 普利 | 六橫大岙 | 沈家門 | 大岙-沈家門 | 舟山 | 常規客船 | |
| 六橫2 | 六橫大岙 | 沈家門 | 大岙-沈家門 | 舟山 | ||
| 六橫5 | 六橫大岙 | 沈家門 | 大岙-沈家門 | 舟山 | ||
| 台門 | 六橫台門-沈家門 | 六橫台門 | 沈家門 | 六橫台門-沈家門 | 舟山 | |
| 台門2 | 六橫台門 | 沈家門 | 六橫台門-沈家門 | 舟山 | 滾裝客船 | |
| 翔鴻 | 六橫台門 | 沈家門 | 六橫台門-沈家門 | 舟山 | 常規客船 | |
| 元山港渡1 | 郭巨-桃花沙岙 | 郭巨 | 桃花沙岙 | 郭巨-桃花沙岙 | 舟山 | 渡船 |
| 東海神珠 | 郭巨 | 桃花沙岙 | 郭巨 | 舟山 | 滾裝客船 | |
| 蝦峙3 | 郭巨-蝦峙柵棚 | 蝦峙柵棚 | 郭巨 | 蝦峙柵棚 | 舟山 | 滾裝客船 |
圖中綠色線條為客運航線示意圖）（二）部分船舶因候潮、避風等選擇在佛渡水道圓山東北水域錨泊，在能見度不良時錨泊船更多，航行船舶在洋小貓島南方轉向南下或北上時宜與錨泊船保持足夠安全距離。
（三）圓山西南水域、梅山島東側沿岸及青龍門水道和溫州峙附近水域常有漲網現象，在鰻魚苗捕撈季節尤其嚴重，航行船舶須保持正規瞭望，注意避讓。
圖中格線線區域為捕撈區概位）（四）青龍門、雙嶼門附近水域島礁眾多，水道狹窄，航行船舶應注意保持與高塊礁、板方礁、響水礁等島礁的安全距離，同時注意避讓對向來船，避免在水道峽灣處追越他船或與他船交會。
（五）佛渡水道雙嶼門、青龍門漲潮流為東北流，轉流時間為定海高潮前2.5小時，落潮流為西南流，轉流時間為定海高潮後3.5小時，最大流速可達5節左右，礁區附近流態複雜，航行船舶應注意流壓影響。
（六）洋小貓附近水域受峙頭角遮擋，船舶交會態勢複雜，航行船舶不易通過雷達及早發現來船。北上船舶宜在洋小貓島正南1.5海里以上距離轉向，儘量靠近洋小貓島航行，南下船舶應儘量靠近峙頭角一側航行，保持與對向來船的安全距離。
典型案例
2010年4月，乾貨船A輪在寧波穿山半島南部水域與錨泊B輪霧中碰撞，隨後又與C發生碰撞，造成A沉沒，4人失蹤。
事故教訓：船舶在能見度不良時應使用安全航速，加強瞭望，備車航行，懸掛相應號燈號型，採取避讓行動要儘早進行，必要時，應選擇合適的位置擇地拋錨。
