2011款伊蘭特

2011款伊蘭特

伊蘭特在國內轎車市場上絕對是個相當熟悉的名字,也正是它讓現代汽車在國內站穩了腳跟。作為車市“新三樣”之一的它從上市之初就一直保持著相當出色的銷售業績,大街小巷都能看到它的身影。不少城市將其作為計程車,也是看中了其車身大氣、皮實耐用等特點。更換了新式外觀的它看起來要更為年輕些,對於一款有些審美疲勞的老車型來說是個不錯的改變。

動力參數

動力部分沒有更換,仍然是現款1.6L發動機服役,具備CVVT連續可變氣門正時系統。最大功率達到82Kw/6000rpm,最大扭矩為143N·m/4500rpm,以當時推出時候來看,確實算得上動力強勁。不過在今天來看,其發動機已沒有多少優勢可言,甚至是箇中等水平。不過根據工信部的油耗顯示,其6.9L的百公里綜合油耗和入選節能惠民產品車型,相信能打消不少消費者對此車經濟性的疑慮。

新伊蘭特的改動主要集中在外觀,而內飾的設計變化則幾乎沒有。在維持不高的售價前提下,對車輛進行適當的改進以讓其獲得更為漂亮的外觀,這樣的方法確實不錯。也許您會覺得它的配置不夠豐富,性能並不出色,但它經濟耐用的特點會極大地弱化前面所擔心的兩項,而這也是它能存活在如此競爭激烈的家用車市場的原因所在。

外觀上的改變

2011款伊蘭特幾乎全部的改變都來自於外觀,較為大幅的改動能讓各位網友很容易發現。不同於一般小改款車型小修小補似的改動,新款伊蘭特簡直是換了副臉孔。多線條設計的車頭給人以更強烈的層次感。

小改款車型的改動之處幾乎都相差不多,新伊蘭特的改動無非是集中在尾燈、牌照框和後保險槓,對於車身模具不會有何改變在內。新款車型的尾燈變得更加透亮,重新布局的燈組看起來要時尚了些,仿LED剎車燈設計的它也有著一定的美觀度。其實單看其後保險槓並不會覺得其有何不好看,反而因為和車頭呼應度良好而受表揚,但若放在新伊蘭特身上卻多少顯得有些不搭調。原因想必大家都知道,是因為後保險槓本身的多線條設計和車身有所不協調,讓人看了有些突兀。

前格柵的整體輪廓並沒有改變,這也是小改款車型的一貫做法。不過重新美容的格柵使用了更多更圓滑的造型設計,讓它的質感有一定提升。大燈下部線條有所改動,內部重新布局的燈組和其大哥MOINCA名馭很像,多層布局的它和車頭設計思路很符合。前槓的設計有些酷似字母X型,更大的進氣口和更加誇張的端側線條讓新款伊蘭特煥發了光彩。

依舊熟悉的側面車身能讓您很容易認出這是一輛伊蘭特,不過若您想判斷這是否是2011款車型,那還真得稍微花上些心思,變化甚少的它確實要仔細觀察。車身線條、輪廓都和現款車型相同,不過前翼子板和後視鏡暴露出變化所在。上市六年之後終於將轉向燈集成到後視鏡上,不僅樣式更加美觀,而且較高的安裝位也更便於其它駕駛員識別。而新款的五輻式輪轂利用線條的變化來營造出明暗區域,更加偏向於運動型設計。

新款伊蘭特的改變幾乎都出現在車身外觀上,內飾還是繼續沿用現款車型設計。上深下淺的內飾配色,以及重視實用度的內飾,都很符合時下務實派的購車需要。

有時候要找到一款新車型和老車型的變化之處並非易事,尤其是在新老款伊蘭特車型幾乎相同的對比中,變得越發難找。其新款車型添加了如圖所示的大燈高度調節和硬幣槽功能,不過硬幣流通不多的北方,這樣的硬幣槽功能多少顯得用武之地不多。對於一款家用轎車來說,大燈高度調節功能確實是個實用的功能,駕駛者可根據不同身高來確定適合自己的大燈位置。

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