概述
麋鹿測試在北歐，那裡的車輛經常為了避讓在冰雪道路上突然出現的麋鹿而發生危險。所以在這個試驗中，人們就模仿這種極端情況，在試車場中模擬駕駛員高速避讓的情形，按標準設定地樁，以一定的車速進行變道。坐在處於失控臨界狀態的試驗車中，我們仿佛已經能感受到死神的步步逼近，試車手告訴我們，麋鹿試驗其實主要是針對汽車的轉向、懸掛系統以及輪胎等整個底盤系統做的試，通過試驗得到的參數，對車輛底盤做進一步的匹配，可以使車輛成功通過麋鹿試驗的最高車速達到最大，也就是安全性達到最大化,以保障用戶的生命安全。
測試方法
麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目，最早由瑞典產生。方法是車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。在此也要補充說明，測試的時速以車輛本身的時速表為主。
測試成績
新賽歐1.6LSE（最高通過時速70千米/小時）
飛度1.3L（最高通過時速65千米/小時）
千里馬1.3L（最高通過時速65千米/小時）
花冠（最高通過時速65千米/小時）
福美來（最高通過速度是60km/h）
陽光（最高通過速度是50km/h）
波羅（最高通過速度是63km/h）
普力馬（最高通過速度是60km/h）
畢卡索（最高通過速度是64km/h）
奇瑞QQ（最高通過速度是69km/h）
雪佛蘭Spark（最高通過速度是74km/h）
中華尊馳（最高通過速度是69km/h）
寶來（有ESP，最高通過速度是65km/h）
標緻307（無ESP，最高通過速度是63.5km/h）
福克斯（最高通過速度60km/h）
世嘉（最高通過速度67km/h）
速騰（有ESP，最高通過速度60km/h）
騏達（最高通過速度60.87km/h）
寶來（關閉ESP，最高通過速度60.43km/h）
