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中國63-1式裝甲車
的：負重輪套在平衡肘(類似於一個曲拐)上，平衡肘再套在扭力軸(是用合金鋼之類...火柴棍體會)上，當負重輪遇到障礙物而起伏時通過平衡肘帶著扭力軸一起“轉動...收了負重輪的振動能量，從而使戰車行駛平穩。為防止扭力軸被擰斷，在車體上裝有...
簡介 改進原因 改進重點 評價 -
日本97式坦克
坦克每側有6個直徑為534mm的雙輪緣掛膠負重輪，膠胎硫化到鋼製輪緣上，輪緣通過12根螺栓固定在輪轂上，可以方便地更換磨損的掛膠輪緣。為了加大散熱...在行動時的甩震，每側還有前後2個掛膠輪緣拖帶輪和中間一個單輪緣內側小支邊輪...
發展沿革 技術特點 改進改型 服役實戰 性能參數 -
88式主戰坦克
油自潤滑摩擦減震器的複合式懸掛。車體每側有6個直徑為670毫米的雙輪緣掛膠負重輪和3個掛膠托帶輪，在第1、2,6負重輪處裝有摩擦減震器，誘導輪...金屬履帶板，也可換裝雙銷掛膠式履帶。88B的車內還裝有功率為10千瓦的三相...
發展沿革 技術特點 性能數據 衍生型號 總體評價 -
62式輕型坦克
輕型坦克是單輪緣的負重輪，而59式中型坦克是雙輪緣負重輪；二是62式...負重輪膠帶的可靠性做了補充試驗，共行駛里程775千米，基本達到了設計指標...4人，取消了自動測距儀，改用中國自行設計的觀察瞄準雙用鏡。後來，由於存在...
發展沿革 技術特點 性能數據 衍生型號 服役動態 -
T-72坦克
底盤長度。相應地，負重輪之間的位置也被做了一定調整。採取這兩項措施還帶來...直徑負重輪設計，而是將其修改為直接沿用T-54/55的5對大直徑負重輪，只是在負重輪之間的間隔距離上和T-54/55有所區別，和T-54/55...
發展沿革 技術特點 性能數據 衍生型號 服役動態 -
T-72主戰坦克
底盤長度。相應地，負重輪之間的位置也被做了一定調整。採取這兩項措施還帶來...直徑負重輪設計，而是將其修改為直接沿用T-54/55的5對大直徑負重輪，只是在負重輪之間的間隔距離上和T-54/55有所區別，和T-54/55...
發展沿革 技術特點 性能數據 衍生型號 服役動態 -
T72
的直徑，並適當延長了底盤長度。相應地，負重輪之間的位置也被做了一定調整...，並沒有沿用166工程，以及之前的140、165工程的6對中直徑負重輪設計，而是將其修改為直接沿用T-54/55的5對大直徑負重輪，只是在負重輪...
發展沿革 技術特點 性能數據 衍生型號 服役動態 -
ZBD-04步兵戰車
並列安裝，一起由雙向電動穩定系統驅動。2A72自動炮為雙彈鏈供彈，理論射速...
發展沿革 技術特點 性能數據 衍生型號 服役動態 -
T-80坦克
的166TM工程樣車。1966年，288工程樣車下線。這輛樣車由一台雙軸式...負責。在早期實驗中，由於T-64底盤現有的懸掛系統強度不足，金屬支重輪和履...，而非7個前進擋和1個後退檔。懸掛系統為扭桿式，兩側支重輪6個，由鋼和鋁合金...
發展沿革 技術特點 性能數據 衍生型號 服役動態 -
88B式主戰坦克
的複合式懸掛。車體每側有6個直徑為670毫米的雙輪緣掛膠負重輪和3個掛膠托帶輪，在第1、2、6負重輪處裝有摩擦減震器，誘導輪在前，在左誘導輪內裝有...銷掛膠式履帶。88B的車內還裝有功率為10千瓦的三相交流矽整流式發電機和...
簡介 改進步驟 性能特點 綜合作戰能力評析 評價
