陳龍堅，祖籍揭陽，生於1913年秋，幼年隨父母遷到泰國定居。由於家境貧困，他唯讀6年國小便綴學，10多歲的他便開始做工謀生，在哥哥開的“陳同發”舊貨商店當學徒。但勤奮好學的陳龍堅，白天打工，晚上上夜校，其後到伊沙臘努學佼念書，在取得中學畢業證書之後，繼續利用工余參加倫敦及芝加哥商科學校的函授課程。這使他獲得了相當的專業實用知識，為他的創業和以後的成功奠下了基礎，也使他很自豪，他自稱是自學成材，是在社會大學受的教育。
被稱為“汽車大王”的陳龍堅首先是靠收購舊貨起家的。一開始，他在哥哥陳同發店裡工作期間，除了出外收購舊貨外，也學會了經營舊貨的不少本領。 他利用自己所學的知識，經常將店內收購來的舊貨修理翻新，重新出售從中獲取了不菲的利潤，為陳同發店賺了不少錢。第二次世界大戰結束不久，盟軍在泰國有不少軍用，物資和吉普車報廢，陳同發行廣為收購，陳龍堅修理後便轉手賣出，成了經營盟軍二手汽車商，這為他後來經營汽車積累了初步的經驗。
搶占市場，使陳龍堅走上汽車王國的發達之路。 在經營盟軍二手汽車過程中，陳龍堅看到了汽車市場的前景，1949年，陳龍堅跑到日本東京與當時還默默無聞的日產汽車公司接觸，希望能獲得該公司在泰國的代理權。當時雙方都無法用語言溝通，只能用手比劃，最後陳龍堅用漢字寫了“誠心誠意”四個字來表達他的想法。這一招贏得了日本人的信賴，不足5分鐘的會面，給了陳龍堅第一批貨60輛汽車的訂 單，他成了日產汽車公司的第一個海外代理商。
1952年，陳龍堅離開了對汽車生意不感興趣的哥哥，獨自創業成立“暹羅機械有限公司”。當時，日本汽車尚未有知名度，整個亞洲市場還是英美汽車的天下，特別是泰國路上跑的計程車差不多都是很陳舊的英國奧斯汀牌汽車。那時泰國計程車的數量是受配額限制的，陳龍堅想，只要善於利用配額，便可以為日產小汽車打開市場。於是他利用計程車更新的機會，高價收購計程車車牌，套在日產車上，這樣計程車業者便只好光顧他經營的日產車了。這一缺口打開之後，扭轉了英美汽車壟斷泰國市場的局面，陳龍堅也邁出了跨向日後成為“汽車大王”的第一步。
50年代中期，泰國經濟逐步好起來，為了吸引外資，泰國還成立了投資委員會，鼓勵泰商與外商合作，而所投資項目在稅收方面給予優惠。陳龍堅抓住這個機會，同日商洽談，希望與日產汽車公司在泰國合作裝配汽車。由於計程車促銷成功，日產汽車公司在1962年終於答應共同投資200萬銖，由陳龍堅持股75%，日方提供技術及負責工人培訓，成立了暹羅機械日產有限公司，成了當時泰國第一家汽車裝配企業。1962年，日產汽車公司還授權暹羅機械公司為日產汽車泰國總代理，並不斷擴大合作關係。暹羅機械公司相繼為日產裝配貨車和卡車；又與山葉機車技術合作建立暹羅山葉公司，開始裝配機車；1967年與鈴木汽車公司合資建立泰國鈴木汽車公司裝配機車；到70年代，為降低生產成本，他又進軍汽車零部件工業，從而實現了陳龍堅汽車泰國化的夢想。暹羅機械公司是暹羅集團的核心公司，從事汽車裝配的汽車配件生產，並經銷客車和商業用車，是泰國20家大企業之一，年獲利達7000萬美元。
步步為先，陳龍堅向經營多元發展。70至80年代，陳龍堅的暹羅集團和所有企業一樣都幾次受到世界經濟大氣候的打擊，如1979年日元大幅升值，以經營日本汽車為主的暹羅集團生意大受影響；1979年世界石油價格進一步上漲，也大大影響了暹 羅集團的汽車生意；1983年日元又上漲，泰國經濟不景氣，暹羅集團又一度陷入困境。然而這些都沒有給陳龍堅太大的打擊，由於他能及早地部署經營戰略轉移而化險為夷。
陳龍堅把經營汽車的獲利投入到關係企業內， 最初他投資完全是與汽車相關的設備，後來投資於資源、娛樂、貿易以及金融等。到了80年代，他為減輕集團對汽車工業的依賴，部署了多元化發展計畫。 他成立貿易公司，除解決集團所需的物資外，還經營其他諸如空氣調節機、升降機及建築重型機械等。另外他還投資經營音樂器材，設立“山葉音樂教室” 學校；成立環球煤礦公司和礦業公司從事寶石、螢石、錫礦等開採；還進軍房地產業和旅遊業；1992年， 他和日產汽車公司簽訂協定，投資20億銖，生產新款汽車銷往鄰國廣大市場。這些舉措，即使陳龍堅經歷過經濟環境的風浪，又積聚了不少財富。
經過幾十年的大膽開拓進取，陳龍堅以他步步 領先的經營秘訣，建立起他的商業王國，他的暹羅集 團已成為一個多元化的跨國大企業集團，屬下有300多家公司，資產約10億美元，他是泰國最大的汽車裝配商，泰國一代“汽車大王”。
