概況
站名：酒泉南站
酒泉南站位置：酒泉市肅州區肅北路
站區面積：31550平方米。
郵政編碼：735000
狀況：運營中
站級：（3台7線）客運二等站
旅客傳送能力：設計近期旅客傳送量254萬人/年，遠期369萬人/年；近期（2020年）旅客傳送量7000人/日，遠期（2030年）10000人/日。
管轄單位：隸屬蘭州鐵路局管轄。
用途：客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
距離：距老城區中心7km（公路距離），距新城區6km，距蘭州西站676千米，距嘉峪關南站21千米，距張掖西站188千米。
建設單位：蘭新鐵路甘青有限公司
監理單位：北京鐵城建設監理有限責任公司
設計單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司
施工單位：中鐵十局集團有限公司
交通
公交
25路：西關車站---酒泉南站（全程運行時間約25分鐘）
票價1.0元 無人售票 支持交通聯合與支付寶電子卡支付
西關車站 - 市醫院 - 區政府（酒泉中學）- 美食街口（文化廣場） - 彩虹橋- 電信局 - 春光市場 - 景觀路口 - 航天家園 - 碧桂園 - 格林小鎮 - 酒泉南站
輕軌
酒泉南站建設酒嘉城際輕軌，推動酒嘉一體化。在《酒泉城市總體規劃2012-2030》中提到，已列入《酒泉十三五規劃》中。
列車時刻表
截至2018年7月8日所有停留酒泉南站的車次。
酒泉南站到站時間為到酒泉南站時間。運行時間為酒泉南站到終點站時間。
其他快速車，直達車，特快車，普速車請查詢酒泉站。
直達特快
| 車次 | 到站時間 | 停留 | 終點站 | 到達時間 | 運行時間 | 途徑主要站點 |
| Z135 | 20：55 | 2min | 烏魯木齊 | 08：28 | 11：31 | 玉門，柳園，哈密，吐魯番北，烏魯木齊南 |
| Z136 | 07：16 | 5min | 廣州 | 21：22 | 38：01 | 西寧，西安，鄭州，武昌，長沙，韶關東 |
| Z294 | 07：38 | 2min | 漢口 | 11：00 | 27：20 | 西寧，西安，鄭州，孝感 |
| Z293 | 19：43 | 7min | 烏魯木齊 | 08：18 | 12：28 | 柳園，哈密，鄯善北，吐魯番北，烏魯木齊南 |
動車組
| 車次 | 到站時間 | 停留 | 終點站 | 到達時間 | 運行時間 | 途徑主要站點 |
| D2744 | 08：49 | 2min | 蘭州西 | 13：26 | 4：35 | 臨澤南，張掖西，西寧，海東西 |
| D2746 | 09：11 | 2min | 蘭州西 | 13：41 | 4：28 | 高台南，張掖西，民樂，西寧 |
| D2706 | 16：37 | 2min | 蘭州西 | 20：59 | 4：20 | 清水北，張掖西，西寧 |
| D2750 | 16：57 | 2min | 蘭州西 | 21：32 | 4：33 | 高台南，張掖西，西寧，海東西 |
| D2712 | 17：55 | 2min | 蘭州西 | 22：27 | 4：30 | 臨澤南，張掖西，民樂，西寧 |
| D2756 | 19：06 | 4min | 蘭州西 | 23：24 | 4：14 | 張掖西，西寧 |
| D2758 | 19：22 | 2min | 蘭州西 | 23：44 | 4：20 | 高台南，張掖西，西寧 |
| D2748 | 12：36 | 2min | 蘭州 | 17：05 | 4：29 | 張掖西，西寧，蘭州西 |
| D2672 | 08：40 | 3min | 西安北 | 16：38 | 7：55 | 張掖西，西寧，蘭州西，寶雞南，楊陵南 |
| D2674 | 13：17 | 2min | 西安北 | 21：01 | 7：42 | 張掖西，西寧，蘭州西，寶雞南，鹹陽秦都 |
| D2703 | 12：43 | 2min | 烏魯木齊 | 20：00 | 7：15 | 玉門，柳園南，哈密，吐哈，吐魯番北 |
| D55 | 13：25 | 5min | 烏魯木齊 | 20：47 | 7：17 | 玉門，柳園南，哈密，鄯善北，吐魯番北 |
| D2711 | 15：15 | 2min | 烏魯木齊 | 22：32 | 7：15 | 玉門，柳園南，哈密，吐魯番北，烏魯木齊南 |
| D2741 | 11：46 | 2min | 嘉峪關南 | 12：00 | 0：12 | 下一站終點站 |
| D2745 | 12：53 | 2min | 嘉峪關南 | 13：07 | 0：12 | 下一站終點站 |
| D2671 | 15：36 | 2min | 嘉峪關南 | 15：50 | 0：12 | 下一站終點站 |
| D2747 | 16：22 | 2min | 嘉峪關南 | 16：36 | 0：12 | 下一站終點站 |
| D2749 | 18：16 | 2min | 嘉峪關南 | 18：30 | 0：12 | 下一站終點站 |
| D2751 | 18：33 | 2min | 嘉峪關南 | 18：47 | 0：12 | 下一站終點站 |
| D2673 | 21：55 | 2min | 嘉峪關南 | 22：09 | 0：12 | 下一站終點站 |
| D2753 | 23：07 | 2min | 嘉峪關南 | 23：21 | 0：12 | 下一站終點站 |
| D2757 | 22：15 | 2min | 玉門 | 23：21 | 1：04 | 嘉峪關南 |
設計理念
總述
流線——採用“線側布置”的功能流線，體現“效率第一”的原則。站房設計體現以人為本，以流線為主的思想，充分考慮旅客進站、出站、換乘、候車等活動規律，合理組織站內外各類交通流線，使旅客在車站內的活動以最小的步行距離，最短的時間來進行。
空間——對於人員密集的內部空間，將平面設計的流線與空間的形式緊密結合，考慮旅客的多種需求，形成高效率的簡明的各類空間形式，保證各功能區的合理的宜人的尺度。同時，簡潔明了的空間形式，具有較強的引導性，使站內旅客有明確的認知感，空間清晰可讀。
生態——酒泉南站除了與外部城市空間與周邊生態環境相呼應外，我們更注重新酒泉南站本身的、內部的環境因素。注重自然通風、採光系統的形成與完善，合理利用保溫系統，使酒泉南站與嚴寒的環境特點相適應，實現真正意義上的可持續發展。
特色——車站位於連霍高速北側，西北距酒泉市中心約5Km。
經濟——建築造型從功能出發，從城市環境出發，簡潔明快，便於實施；建築結構簡潔、安全、可靠，同時具有較好的經濟性；注重內部環境的設計，更可節省人工照明及採暖系統的運行費用。
建築特徵概述
1、建築層數
站房地上兩層，為進站層、站台層；地下一層。
進站層設有進站廳、候車大廳、售票廳、出站廳、貴賓室等功能用房，與入口廣場平層。
夾層在售票廳一側設定通信、信號、信息等四電用房。出站廳側設有辦公、一伙食團、學習會議等功能。水泵用房和消防水池放在地下層。
2、建築外觀尺度
站房主體建築外牆，南北最遠端之間長156m，東西最遠端寬36m。站台位於站房主體建築南側，站台長為450m，寬度為12.0（10.5）m。站台雨棚長為450m，寬度為12（10.5）m。站房主體檐口距地面16.20m，站台雨棚檐口結構底距站台面5.5m。
平面功能
在考慮站房規模和合理利用現有地形的基礎上，我們採用線側下候車，通道進站，通道出站的模式。
充分考慮旅客、貴賓、工作人員三種流線，旅客由北面集散廣場進出以及購票，工作人員有東西側進入站房。貴賓從站房南側進入站房。
進站層：主要分為三區——中部為進站大廳，東部為出站大廳以及10KV變電所，西側設定有售票大廳以及設備用房，有多處樓扶梯與夾層空間相聯。
站台層：主要分為三區——中部為高架候車廳，東部為辦公區，西部設定有信號、信息、通信等設備用房。
地下層：布置部分水泵房、消防水池及熱交換間。
旅客流線設計
由於採用“線側下”的站房形式，“下進下出”使旅客進站流線得以簡化。候車大廳緊與基本站台間設13.5米通道。
1、旅客進站流線
旅客經由站前廣場直接進入進站大廳，在一層候車室的旅客可以通過樓扶梯上基本站台，或通過進站通道至中間站台；上二層候車室的旅客可以直接進入基本站台，也可通過樓扶梯下進站通道至中間站台。
2、旅客出站流線
基本站台經樓扶梯下至出站廳或中間站台旅客經樓扶梯下至進出站通道至出站廳，通過出站大廳檢票出站。
立面設計
設計理念——“酒泉之門”
酒泉南站設計著重體現“古城新韻”的特色，塑造“酒泉之門”的形象。建築分為上下部分，上部屋頂四坡曲面伸展舒遠，富有漢唐時大氣深遠的意向;下部以兩個巨大基座左右支撐，為抽象的夜光杯形態，厚重雄渾，展現氣壯雄關的勢態。上下圍合成車站主入口，形成“酒泉之門”的形象。站房雕塑感強，簡約、大氣，又有飛天舒展飄逸的意境，色彩統一、明快，手法現代，時代氣息濃厚。
整個建築造型既有古風古韻蘊於其中，展現了酒泉悠久的歷史文化，又煥發出現代特色的魅力，表達了航天新城的時代特點。
剖面設計
進站層絕對標高為1494.686m（黃海高程）作為建築物相對標高±0.000。站台面標高為1502.68 m，出站通道相對標高為±0.000m。
站房地上設為兩層，進站層層高8.0米，售票廳吊頂後淨高6.0米出站廳吊頂後淨淨高6.6米，進站層候車廳層高8.0米，吊頂後淨空高度為5.7米，站台層候車廳層高15.50米，吊頂後淨空最高點為12.0米。夾層層高均為8.0米,地下水泵房層高5米。
地下通道相對標高為±0.000米，地道淨寬8米，淨高3.5米。站台雨棚的檐口結構底標高為13.50米。
