![郭川[職業競技帆船賽手]](/img/a/bee/nBnauM3X2gzM1kDOxUzMzUzN3QTMxkDN2QDOyQTNwAzMwIzL1MzL1EzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "郭川[職業競技帆船賽手]")
個人簡介
郭川郭川，男，1965年1月出生，籍貫山東青島。郭川畢業於北京航空航天大學，並隨後在北京大學取得MBA學位，曾參與過國際商業衛星的發射，現為職業競技帆船賽手。
1989年獲北京航空航天大學飛行器控制專業碩士學位稱號。
1998年獲北京大學光華管理學院MBA學位稱號。
曾任職於中國長城工業總公司宇航部；參與國際商業衛星發射工作。
曾任長城國際經濟技術合作公司副總經理，負責航天領域國際工程業務。
20世紀90年代中期開始在中國最早的戶外滑雪場亞布力滑雪。
1999年開始投入滑翔傘運動。
2000年以後，淡出工作狀態，在從事貿易、諮詢和項目合作之餘，開始時尚旅遊攝影和戶外運動，熱衷於輕型飛機駕駛、滑翔傘、動力三角翼和帆船運動，參加過多次國際帆船比賽。
2003年在阿拉善騰格里沙漠開動力三角翼超輕型飛機。
2006年在菲律賓MindoraIsland潛水。
2007年在澳大利亞墨爾本Tocumwal開滑翔機。
2013年4月5日被青島市政府授予“帆船之都形象大使”榮譽稱號。
航行經歷
郭川2012年11月20日，“青島號”龍骨掛上近海漁網，郭川花費兩小時才得以掙脫。
2012年11月30日，“青島號”行駛至熱帶風暴南側，成功擺脫了災難性天氣的威脅。
2012年12月3日，船雷達系統出現故障，無法修復，郭川不得不剪斷雷達的電纜並徹底放棄對它的使用。
2012年12月4日，台北時間上午10點42分，郭川駕駛“青島號”穿過赤道，正式開始了在南半球的航行。
2012年12月26日，凌晨1點25分，郭川船長駕駛“青島號”帆船穿越了國際日期變更線，重新回到12月25日，迎來了自己的第二個聖誕節。
2012年12月27日，“青島號”大前帆突然發生破損，帆墜落水中，郭川緊急將船停住，在漆黑的夜裡花費一個多小時把帆從水中撈起。
2013年1月1日，郭川爬上六層樓高的桅桿，剪掉之前大前帆的殘餘部分。
2013年1月5日，郭川迎來自己的48歲生日。
2013年1月7日，大三角帆的卷帆器意外發生故障，導致帆的一條邊被撕裂，暫時無法使用，郭川不得不臨時換上小球帆替代。
2013年1月19日，“青島號”帆船抵達南美洲最南端的合恩角，郭川成為第一個單人不間斷環球航行過合恩角的中國人。
2013年1月25日，郭川繞過位於阿根廷東海岸羅薩萊斯港附近的繞標點，標誌著環球航行過半。
2013年2月9日，郭川第三次在海上度過除夕夜，通過視頻和家人共同迎來農曆蛇年。
2013年2月13日，郭川駕駛“青島號”經過非洲好望角，正式開始了在印度洋上的航行。
2013年2月24日，中國傳統的元宵佳節，這一天也意味著郭川充滿波折與挑戰的環球之旅進入了第100天。
2013年2月25日，“青島號”開始掉頭北上，艙內的柴油發電機出現故障，經過緊張檢修後恢復正常。
2013年3月12日，郭川在獨自漂洋過海114天后順利穿過印度尼西亞的巽他海峽，進入爪哇海。
2013年3月16日，“青島號”跨過赤道，重新回到北半球。
2013年3月20日，“青島號”駛入南中國海，並將在中國領海上完成最後的航程。
2013年4月5日7時59分06秒，郭川駕駛“青島號”回到了原點，完成環球航行。
2004年9月，參與，“青島號”中國青島—日本下關“奧運友好使者行”，駕駛“青島號”帆船，將青島市長的一封信親自送到日本下關市。
2005年8月—12月，從青島出發，北上大連、煙臺，經上海、廈門、廣州、深圳，最後到達香港，航行2000海里，海爾公司被命名為奧運合作夥伴之後展開系列活動，由“青島號”途經中國主要海岸線城市，傳遞奧運精神。
2008年，參與奧運會火炬水上傳遞。通過帆船傳遞奧運火炬還是有史以來第一回。
2008/2009沃爾沃環球帆船賽凱鏇後，獲得了“沃爾沃環球帆船賽中國第一人”、“青島市打造帆船之都特殊貢獻獎”、“特殊推廣貢獻獎”和“青島市勞動模範”四項榮譽。
2010年10月，郭川駕駛“青島號”抵達釣魚島西南20海裏海域，並在護欄上高掛中華人民共和國國旗，隨後遭遇日本巡邏船、飛機長達3小時的糾纏。最終成功脫離險境，抵達青島。
2012年11月18-2013年4月5日7時59分06秒，郭川不但成為了完成單人不間斷環球航海偉業的首位中國人，也同時創造了40英尺級帆船單人不間斷環球航海世界紀錄。
2015年9月16日，郭川和他的國際團隊駕駛“中國·青島”號帆船衝過白令海峽的終點線，用時12天3個多小時橫穿北冰洋駛入太平洋，航行約3240海里，創造了人類第一次駕駛帆船採取不間斷、無補給方式穿越北極東北航道的世界紀錄。
2016年10月，中國船長郭川經過在美國舊金山一段時間的休整和準備，確定於18日起航，挑戰單人不間斷跨太平洋航行的世界紀錄。
所獲榮譽
“第一位”完成沃爾沃環球帆船賽的亞洲人
沃爾沃環球帆船賽是目前全球影響力最大、賽程最艱巨的專業帆船賽事和團隊運動賽事之一，郭川是2008-2009沃爾沃環球帆船賽唯一一名亞洲人，也是首次參加並全程完成比賽的中國人，比賽歷時10個月,途經阿利坎特-開普敦-科欽-新加坡-青島-里約熱內盧-波士頓-高威-哥德堡-斯德哥爾摩-聖彼得堡，航行約39000海里。
“第一位”參加克利伯(Clipper)環球帆船賽的中國人
2006年1月至4月，參加clipper環球航海比賽，從新加坡出發，經菲律賓，最後抵達青島。
“第一位”單人帆船跨越英吉利海峽的中國人
2008年7月，繞行法國ReIsland及愛爾蘭ConninbegLightVessel一圈，總航程（不間斷航行）約1000海里（合1852公里）。
“第一位”參加6.5米極限帆船賽事的中國人
2008年至2010年，在歐洲參加多場6.5米極限帆船賽，並於2010年8月完成從法國西岸到葡萄牙亞速爾群島的單人6.5米帆船賽。
參加環法環法帆船賽並首次奪冠的中國人之一
法國的環法帆船賽是僅次於環法腳踏車賽的法國夏季第二大體育賽事，從二戰結束時開始，已經擁有33年的歷史。6月24日，從法國東北部港口城市敦刻爾克揚帆起航。於7月25日在濱海拉塞納收帆。
“第一位”參加跨大西洋minitransat極限帆船賽事的中國人
2011年9月至11月。該賽事使用最小的6.5米跨洋帆船，完成單人不停航航行，是航海領域的極限賽事之一，是對參賽者個人能力的極致考驗。他是參加此項賽事的首位中國人。
第一個單人不間斷環球航行過合恩角的中國人
2013年1月19日“青島號”帆船抵達南美洲最南端的合恩角，郭川成為第一個單人不間斷環球航行過合恩角的中國人。
創造國際帆聯認可的40英尺級帆船單人不間斷環球航行世界紀錄
2013年4月5日7時59分06秒，郭川駕駛“青島號”回到了原點，完成環球航行。創造了國際帆聯認可的40英尺級帆船單人不間斷環球航行的世界紀錄。
創造人類第一次駕駛帆船採取不間斷、無補給方式穿越北極東北航道的世界紀錄。
2015年9月16日，郭川和他的國際團隊駕駛“中國·青島”號帆船衝過白令海峽的終點線，用時12天3個多小時橫穿北冰洋駛入太平洋，航行約3240海里，創造了人類第一次駕駛帆船採取不間斷、無補給方式穿越北極東北航道的世界紀錄。
環球航行
為了此次環球航行，郭川已經準備了近3年，他特別提到了主贊助商紅牛公司，“我覺得紅牛本身就是極限運動的代名詞，紅牛的LOGO就是極限運動的一種符號。當初在機緣巧合下與紅牛公司的人結識，我向他們介紹了我的想法，沒想到雙方一拍即合，這才有了今天的一切”。
郭川2012年11月18日從青島出發，開始了他的40英尺級無助力單人不間斷環球航行的挑戰。其間他獨自一人駕駛純靠自然力量驅動的帆船(可以使用電力導航照明等)，不得靠岸或接受外界補給。2013年4月5日7時59分，成功返回青島，完成了創紀錄的環球航行。
經歷了海上近138天、超過21600海里的艱苦航行，中國職業航海者郭川於5日上午8時左右駕駛“青島號”帆船榮歸母港青島，成為第一個成就單人不間斷環球航行偉業的中國人，同時將創造國際帆聯認可的40英尺級帆船單人不間斷環球航行世界紀錄。
原定上午7時抵達的郭川由於在近海地區又遭遇漁民“漁網陣”的糾纏，最終推遲了約一個小時才到達位於青島奧帆中心的母港。7點50左右“青島號”在迎接船隊的簇擁下緩緩駛入人們的視野。在先後兩次自東向西、自西向東駛過終點線之後，“青島號”在迎接船隊長鳴的汽笛聲和歡呼聲中駛入碼頭。
“青島號”尚未靠岸，歸心似箭的郭川已經抑制不住內心的激動，縱身躍入水中游向岸上的家人。時隔138天再次登上陸地之後，郭川長跪不起淚流滿面。
現場大螢幕上顯示的最終航行時間為137天20小時02分鐘28秒，不過郭川團隊隨後通過微博表示，國際帆船聯合會正在核實青島號黑匣子上記錄的數據，精確的衝線時間還需要等待國際帆聯的最終確認。航行時間一經確認，郭川將創造40英尺級帆船單人不間斷環球航行世界紀錄，此前從未有人駕駛40英尺帆船完成過這一壯舉。
在隨後進行的歡迎儀式上，青島市民代表向凱鏇的郭川獻上了熱氣騰騰的餃子。
“今天我特別高興，好久沒有機會見到這么多人，這么多關心我的人，”郭川激動地說，“一百多天以前，我不知道自己能否有今天，到達合恩角時遙遠地看不到家的方向，甚至幾天前在台灣海峽的狂風中我都不知道自己和船能否完整地回到家。”
“今天我是最快樂的人，因為我再也不用每天只吃難以下咽的冷凍脫水食品，不用每次20分鐘、每天只睡兩三個小時，”郭川說，“剛才我吃到餃子了，我還可以吃到蔬菜了，真的是特別的高興。”
“今天是4月5日，我想向我逝去的父親說一句話，希望他能和我一起分享。因為在前年他離開的時候，我在歐洲訓練，我試圖趕回來但沒有回來，最後時刻留下了遺憾。我希望他能看到今天，在那個世界會理解、會高興，”情到深處郭川泣不成聲。
“我還要感謝風，它是我的對手，也是我的朋友。我要感謝它這100多天伴著我，給我挑戰，帶我回來，”郭川深情地說。
郭川的航線為從青島出發，穿過赤道，經合恩角、好望角，最後穿過巽他海峽返回青島，創造世界紀錄的同時也打破了有世界紀錄以來的西方航線傳統，首次以除法國、英國外的地區作為不間斷環球航行起末點，開闢了世界航海史上首條單人不間斷環球航行的“東方航線”。
人物事件
郭川駕駛三體帆船在美國舊金山灣航行郭川駕駛帆船於台北時間10月19日5時24分11秒從舊金山金門大橋出發，以上海金山為目的地，進行單人不間斷跨太平洋創紀錄航行。
台北時間10月25日15時左右，郭川與岸隊和親友通過衛星電話聯絡，通報當時航行情況，自述航行順暢，估計將於11月5、6日抵達目的地上海。通話結束後不久，岸隊觀察到帆船在美國夏威夷海域出現航速減慢的狀況，於是嘗試聯繫郭川，但郭川對衛星電話和網際網路通信均無應答。由於郭川需要節省海事衛星電話的數據流量，他通常在不需要與岸隊聯絡時關閉衛星電話。此時帆船位於夏威夷西約900公里海域，由船載全球衛星定位系統（GPS）支持的航行軌跡跟蹤儀是唯一可以確認帆船仍在繼續航行的信息來源。此後，郭川持續失聯。
2016年10月，郭川岸隊訊息：郭川岸隊航海技術專家綜合從美國海事搜救隊獲得的圖片、視頻和電話交談信息確認郭川於台北時間10月26日15時至15時30分之間因突發事故落水。 團隊認為事故原因有兩種可能，均與目前隨船漂落在海水中的大三角帆有關。
飲食差異
正在進行40英尺無助力帆船單人不間斷環球航行的中國航海者郭川預計5日將抵達青島。與電影中的少年派不同，郭船長在這段130多天的海上之旅中不用為食品和淡水發愁，不過由於所攜帶的冷凍脫水食品實在味道不佳，郭川還是長期處在三餐不飽的半飢餓狀態中。郭川環球航行開始前從法國購置了一批西式冷凍脫水食品，乳酪起司的比重很大，長期食用的話中國人很難習慣。隨後郭川團隊找到了一個國內的戶外食品品牌，為郭川提供了咖喱牛肉、宮保雞丁、魚香肉絲等各種口味的中式冷凍脫水食品，並配有更適合中國人的米飯，但味道還是與真正的菜餚相差甚遠。所有食物足夠郭川食用140至150天。
據郭川團隊工作人員介紹，無論是中式口味還是西式口味，冷凍脫水食品的做法非常簡單，就是把食物倒入鍋中，澆上熱水浸泡攪拌之後就可以食用，基本是一種糊狀食物，色香味樣樣不沾邊。郭川130多天的航行基本都是以冷凍脫水食物為“主食”，另外他還帶了少量罐頭、香腸、鹹菜之類的“零食”，不過“零食”沒有帶夠，前半程很快就吃到所剩無幾。後半程很多時候郭川都是處在糾結的半飢餓狀態，明明很餓但“主食”實在難以下咽。明明還剩下少量的美味“零食”，卻捨不得吃完以備不時之需。
農曆蛇年新年期間，郭川通過海事電話與記者連線時曾說：“我的年夜飯很簡單：一包冷凍脫水食品，一袋臘腸，一瓶白酒和一盒罐頭，但這頓飯已經比我平常吃的豐富不少了。這次航行中一直都處於半飢餓狀態，冷凍乾燥食品吃太多實在難以忍受，自己帶的可口的東西又十分有限，這是個教訓。”
很多人認為海中物產豐富，海鮮唾手可得，郭船長大可自己動手改善生活。但是郭川一直處在趕路狀態，加之不時要應對船體和設備的各種故障，基本上沒有時間和條件接受大海的饋贈。唯一的例外是郭川像少年派一樣遭遇過飛魚的“自投羅網”，遺憾的是這些飛魚十分難吃，經常被老水手用來戲弄和懲罰第一次過赤道的新水手，白來的海鮮不能轉化成美味的食物。
與少年派一樣，郭川在航行途中也會接雨水，不過不是用來喝，而是留著洗臉或者洗澡。趕上雨大的時候，郭川也會站在雨中享受一次天然淋浴。
