形成
形成原理
輻射霧主要是因為夜間地面輻射冷卻，從而靠近地表的空氣溫度低，當氣溫降低到露點或露點以下是達到飽和凝結，並形成逆溫現象，經過長時間，水汽與凝結核下沉至地表附近，使空氣中的水汽達到飽和所致，因此霧多發生在夜最長、氣溫最低的冬季或比較寒冷的冬半年。另外，風速對輻射霧的形成也有一定影響。如果沒有風，就不會使上下層空氣發生交換，輻射冷卻效應只發生在貼近地面的氣層中，只能生成一層薄薄的淺霧。如風太大，上下層空氣交換很快，流動也大，氣溫不易降低很多，則難於達到過飽和狀態。只有在l一3米/秒的微風時，有適當強度的交流，既能使冷卻作用伸展到一定高度，又不影響下層空氣的充分冷卻，因而最利於輻射霧的形成。
形成條件
輻射霧水汽條件：近地面層水汽充沛時，氣溫稍有下降就會使水汽凝結。濕度越大、濕層越厚，就越有利於形成霧。當空氣被雨和潮濕的地面增濕以後，對形成此類霧特別有利。
層結條件：近地面氣層比較穩定或有逆溫存在時，就有利於水汽和塵埃雜質的聚集，如又有輻射冷卻作用便易於水汽凝結形成霧。當氣層不穩定時，就有利於上下層熱量的交換和水汽擴散，而不利於霧的形成。
風力條件：靜風有利於形成露、霜或淺霧，但不利於形成霧；微風（1-3米/秒）對霧的形成最有利。要形成一定強度及一定厚度的輻射霧，僅有輻射冷卻還不夠，還必須有適度的垂直混合作用相配合，以便形成較厚的冷卻層。空氣靜穩時，垂直混合太弱，不利於形成輻射霧，而風速過大（>3米/秒）及溫度層結不很穩定時，垂直混合又太強，也不利於形成輻射霧。
特徵
輻射霧1、有明顯的季節性和日變化：秋冬季居多；多在下半夜到清晨，日出前後最濃，白天輻射升溫逐漸消散。
2、與地理環境有密切的關係：潮濕的山谷、窪地、盆地。
3、輻射霧的垂直、水平尺度：厚度幾十米到幾百米，平均150米左右，水平範圍不大，分布不均，常零星分布，在平原上也可連成一片。
區別
輻射霧與平流霧
輻射霧主要是因為夜間地面輻射冷卻，使空氣中的水汽達到飽和所致，因此霧多發生在夜最長、氣溫最低的冬季。只要滿足條件，在大部分地區均可形成。
平流霧是暖濕空氣移到較冷的陸地或水面時，因下部冷卻而形成的霧。通常發生在冬季。一般出現在海邊。
危害
輻射霧一、造成能見度下降，對交通（城市交通、高速公路、機場航班起降、水陸航運等）影響較大。
二、輻射霧是在冬季最常見的一種霧，但對人體不具有輻射性傷害。但當大霧瀰漫時，空氣中的有毒、有害物質可能會與大氣污染物發生一系列物理化學反應，從而產生新物質。如二氧化硫在大氣中被氧化後，與霧滴結合成硫酸氣溶膠，這一新物質的毒性要比原來的物質提高數倍以上。而且大霧時往往存在逆溫層，空氣無法對流，空氣中的污染物很難擴散，所以對人體危害也很大。
大霧案例
輻射霧2013年10月20日至21日，東北三省出現霧霾天氣，能見度不足50米，最嚴重的地區能見度不足十米。因天氣原因導致部分公交線路暫時停運，高速公路暫時封閉，中國小校全部停課。
受大霧影響，瀋陽PM2.5每立方米高達289微克，屬於五級重度污染。而哈爾濱市中國小，2013年10月21日緊急停課一天。瀋陽桃仙國際機場13個航班停飛，哈爾濱太平國際機場超過十個航班取消或晚點。長春機場達不到起降標準，10月21日早所有航班都不能起降，機場啟動大面積航班延誤預案。
