概述
唐廷樞，輪船招商局官督民辦時期核心人物成立背景
1867年在總理衙門和曾國藩的來往信件中，已到通商口岸有不少商人購買或租雇洋船而又寄名在洋商曾國藩
名下。這種現象使清政府不得不開放購買或租雇洋船的禁令。在這種形勢下，一些商人提出由中國人自組新式輪船企業。清政府其實相當擔心中國航運業會完全落入外國公司手中，以致遭糧輸受制於人。因此總理衙門對當時容閎建議按西方公司章程，去籌組新式輪船企業，有相當大的戒心。總理衙門對建議批示的條件是，輪船必須為華人所有。這事一再延遲，直到李鴻章改以官督商辦方式才能成事。
李鴻章《論試辦輪船招商》中說：“目下既無官造商船在內，自無庸官商合辦，應仍官督商辦，由官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商。”
結果是當時擁有政治實權的李鴻章得皇帝的許可，於1872年成立輪船招商局。
成立
李鴻章奏請試辦輪船招商局19世紀60年代，以“自強”為口號的洋務派舉辦的軍事工業，由於在中國缺乏社會經濟發展的 穩固基礎而困難重重：經費來源枯竭，原料、燃料供應不上，技術落後、人材缺乏等等。這使洋務派意識到必須是 “由富而強”，“寓強於富”。
從70年代開始，洋務派“自強”兼及“求富”，在繼續籌辦軍事工業的同時，著手籌辦交通運輸、採礦、冶煉、紡織等民用工業。
李鴻章為了挽回沿江沿海的航運業，抵制外輪的侵奪，委派沙船 富商、浙江海運委員、候補知府朱其昂、朱其紹兄弟在上海洋涇濱永安街設局招集商股，定名為“輪船招商公司” 。
運作
輪船招商局李鴻章對輪船招商局有委任董事的權力，成立之初輪船招商局就加入與美資旗昌洋行和英資太古洋行的激烈競爭，1877年輪船招商局收購了旗昌輪船公司的所有產業，包括船隻、碼頭和位於上海外灘9號的辦公大樓，成為規模最大的輪船公司。輪船招商局與2家英資輪船公司—怡和洋行和太古洋行達成協定，共同壠斷中國水運。由於在制度上落後於對手，英資輪船公司不久重新占據了主導地位。
輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股並未象西方一樣，帶來經營權和擁有權分離，反而股份制適應過來吸納到中國生意傳統中。輪船招商局為了吸引商人入股，有主要持股人直接管理公司分號的安排。1873年章程規定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協助商總經營業務。最初上海設商董二名，天津、漢口、香港、汕頭各設一名，以後如另有別口貿易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會以前，股東只能極少量地參與公司事務的管理。
初期的運營狀況
從事客運和漕運等項運輸業務，為中國第一家近代輪船航運公司。開辦後由於虧損嚴重，朱其昂被迫辭職。次年7月，李鴻章改輪船招商公司為輪船招商局，委派上海買辦商人唐廷樞為總辦，徐潤、朱其昂、盛宣懷為會辦。1876年有輪船11艘，1877年又以222萬兩銀子買進美商旗昌洋行的舊船16艘，及其碼頭、倉庫等財產，招商局初具規模。招商局總局設在上海，分局設在天津、牛莊、煙臺、漢口、福州、廣州、香港以及國外的橫濱、神戶、呂宋、新加坡等處，資本總計420餘萬兩，是民用企業中最有成績的企業之一。與外國的競爭
招商局成立後，在艱苦、險惡的環境中與外輪展開了激烈的競爭。在華的英國太古、怡和、美國旗昌輪船招商局
等輪船公司，聯成一氣，採用大幅度降低運費等手段想擠垮招商局。李鴻章採取籌借官款、增撥漕糧及承運官物等措施，予以回擊，使招商局轉虧為盈。結果旗昌公司反遭破產，而太古、怡和等公司，不得不與招商局三次(分別為1877、1883、1889)簽訂“齊價契約”：中外公司在各條航線上共同議定統一的價格，確定水腳收入和貨源分配方案。這是一個雙方妥協折中的方案。但從招商局講，卻具有打破外輪壟斷中國航運業的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權利。輪船招商局是晚清洋務運動，官督商辦企業之一。
結構
輪船招商局最早核定資本為一百萬兩，1882年增至二百萬兩。李鴻章對輪船招商局有委任董事的權力。輪船招商局在李鴻章的保護下，除了有漕糧專利生意外，還得得到政府的貸款，興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運的貨品還免徵厘金。雖然有這樣優厚的條件，商人最初對官督商辦的招商局十分懷疑，投資入股並不踴躍。輪船招商局的股票主要董的私人網路出售。直到1880年，情況開始轉變，在上海買賣盛行。成立之初，輪船招商局就加入與美資旗昌洋行和英資太古洋行的激烈競爭。1877年，輪船招商局收購了旗昌輪船公司的所有產業，包括船隻、碼頭和位於上海外灘9號的辦公大樓，成為規模最大的輪船公司。輪船招商局與2家英資輪船公司－怡和洋行和太古洋行達成協定，共同壠斷中國水運。由於在制度上落後於對手，英資輪船公司不久重新占據了主導地位。
輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股並未象西方一樣，帶來經營權和擁有權分離，反而股份制適應過來吸納到中國生意傳統中。輪船招商局為了吸引商人入股，有主要持股人直接管理公司分號的安排。1873年章程規定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協助商總經營業務。最初上海設商董二名，天津、漢口、香港、汕頭各設一名，以後如另有別口貿易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會以前，股東只能極少量地參與公司事務的管理。
費維愷曾對輪船招商局的結構有非常簡明的說明：輪船招商局結構圖
局董在年度報告中對攻訐者的反駁，也明顯有中國生意傳統的味道：
發展史
輪船招商局1872年8月，招商局第一個正式章程《輪船招商節略並各項條程》出爐，明確規定了企業的性質是“官商合辦”。
1872年12月，招商局不得不進行首次改組，重擬《招商局條規》28條，明確強調了華商股份的權利，凡有股份者都能享有分紅。同時，再次強調了官方的絕對領導權和政府收益的維護。
1875年，招商局在外商聯手壓價相逼的惡劣形勢下，贏利15萬餘兩；1876年，贏利34萬餘兩。
1877年以銀220萬兩購買美商旗昌輪船公司全部舊輪船和其他設備，有輪船25艘，2.7萬噸，頗有盈利。
1879年運價回復正常狀態，贏利翻倍，超過76萬兩。
1881年招足第一期股本100萬兩，
1883年續招股本100萬兩。時值中法戰爭,該局主持人辦理失當，李鴻章派盛宣懷接辦。
1885年，招商局的“商辦”色彩已不復存在。盛宣懷的入主，迅速將招商局引向了“官辦”。
1897年以歷年盈餘轉作資本，增資為400萬兩。此後盈利漸減,間有虧損。
1909年改為商辦,成立董事會。至1911年有輪船29艘，4.9萬噸。
1912年以後,進入中華民國時期，該局董事會幾經改組,經營無起色,僅第一次世界大戰期間獲利較豐。
1924年改為股份公司。
1930年，國民黨政府將該局收歸國營，1932年劃歸交通部。該局營業衰退,船隻始終保持5萬餘噸；房地產投資則續增，占該局總資產80％左右。
抗日戰爭時期，該局遭受巨大損失，1945年只有輪船2.5萬噸。抗日戰爭勝利後，接收敵偽輪船332艘，購買外國輪船106艘,共有輪船32.7萬噸，並投資其他輪船公司。
1948年8月國民黨政府將該局改組為股份有限公司以一半股本出售招商股。
中華人民共和國建立後，該局在大陸的財產由人民政府接管，而遷往香港的招商局全體員工及13艘輪船於1950年1月13日在港宣告起義，並繼續經營，頗有發展。
遭遇困境
輪船招商局股份憑證輪船招商局成立後，在艱苦、險惡的環境中與外輪展開了激烈的競爭。在華的英國太古、怡和、美國旗昌等輪船公司，聯成一氣，採用大幅度降低運費等手段想擠垮招商局。李鴻章採取籌借官款、增撥漕糧及承運官物等措施，予以回擊，使招商局轉虧 為盈。結果旗昌公司反遭破產，而太古、怡和等公司，不得不與招商局三次(分別為1877、1883、1889)簽訂“齊價契約”：中外公司在各條航線上共同議定統一的價格，確定水腳收入和貨源分配方案。這是一個雙方妥協折中的方案。但從招商局講卻具有打破外輪壟斷中國航運業的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權利。輪船招商局是晚清洋務運動，官督商辦企業之一。
那些入股輪船招商局的民間資本，他們同樣寄希望於朝廷能夠在波詭雲譎的政壇和商海中為自己脆弱的事業保駕護航，曾國藩當年所關心的是否會給帝國的穩定帶來破壞一樣，李鴻章關心是招商局的利潤，如何儘可能多地收入國庫和他的北洋私庫，所以最後他把自己變成了招商局的“太上皇”，而把盛宣懷扶植成了直接獨裁招商局的“兒皇帝”。
中國第一家股份制“公司”
輪船招商局的創辦章程中表明：“輪船之有商局，有外國之有公司也，原系仿照西商貿易章程，集股辦理”。在實際的創辦過程中無論在集資、組織經營管理、盈利以及分配等方式上它都已經具備了近代資本主義股份制公司的基本特徵。在集資方式上，招商局採用入股形式，即把資本分為若干份股份面向社會招股集資；在經營管理上，招商局實現了所有權和經營權的分離，其章程規定局務的具體管理和實施者是商總和商董階層；在贏利分配方面，實行按股付息分紅，股票持有者憑證取息。從輪船招商局的集股章程可以看出，它和原始的合夥經營有本質的區別。其股票是唯一的取息憑證，具有一定程度的不可抽回性，可以自由轉讓。招商局在組織上也比較規範，由股東們選出的經營管理機構－－董事會。輪船招商局的沿革
1872年12月26日清廷批准李鴻章奏摺，設立輪船招商局
1873年1月
招商局在上海南永安街正式對外開局營業，招商局從英國購置的507噸的“伊敦”號貨輪由上海裝貨首航
香港，從此打通了中國沿海南北航線。
6月李鴻章委任唐廷樞為招商局總辦
7月招商局輪船開始懸掛紅底黃色圓月旗，這是招商局歷史上使用過的第二面旗幟。第一面旗幟為雙魚龍
旗。
8月“伊敦”輪首航日本的神戶、長崎。這是中國商輪第一次在國際航線上航行。總局遷上海三馬路新址，
改稱輪船招商總局。
本年設天津、漢口、長崎、香港等19個分局
1875年11月初
發起組建保險招商局，是為中國人自辦保險業之始
本年招商局請上海英國工部局技術協助，架設從總局至虹口碼頭的電纜，這是中國人自己架設的第一條專
用電話線。
1876年3月
招商局收購美資旗昌輪船公司舉行換旗過戶。該公司7艘海輪、9艘江輪及各種躉船、駁船、碼頭、棧房等
全部財產作價白銀222萬兩，購歸局有。這也是中國民族工商企業第一次收購外商資產。
12月與英資太古、怡和簽訂第一次齊價契約。是為中國民族企業對抗外商傾軋的一次重大勝利。
1878年3月
創濟和水火險公司
本年在溫州設輪船招商總局溫州分局
1879年10月
“和眾”輪首航檀香山，載客400餘人，次年開航北美，7月30日到達美國西海岸城市舊金山，成為中國航
海史上一大壯舉。
本年在新加坡設立南洋分局
1881年1月
由招商局第二任總辦唐廷樞起草，經李鴻章核定的《輪船招商章程》正式頒布執行。該章程是招商局開辦
初期的根本制度，包括機構、管理、財務、漕運、保險、輪運等方面，規定了招商局的管理體制和營業方
向
10月美富”輪裝載茶葉首航英國。本年招商局股本招足100萬兩白銀
1882年
投資中國近代最早的大型煤礦開採企業---開平礦務局
1884年7月
由於中法戰爭，為免局輪遭擊，根據戰時習慣做法，將招商局局輪明售暗托給美資旗昌洋行，並與旗昌達
成售產換旗行駛的協定。此即為招商局歷史上著名的“售產換旗”事件。
1885年5月
向旗昌洋行收回戰時暗托局輪，並換回招商局旗幟行駛
同年夏盛宣懷頒布《用人章程》、《理財章程》各十條，招商局正式確立官督商辦體制。
1886年2月
合併仁和、濟和兩保險公司成立仁濟和保險公司。
1887年
在上海開始試辦中國近代第一家保稅倉棧
1891年2月
與太古、怡和兩公司訂立第二次齊價契約。
1896年11月
投資創設中國近代第一家銀行---中國通商銀行。
同年投資創設南洋公學(現上海交通大學前身)。
1899年
添設南京分局
1908年
漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦合組為漢冶萍廠礦公司，這是中國近代第一家鋼鐵煤炭聯合企業，招商局
在該公司投資達白銀101萬兩，是當時招商局向外投資數額最大的企業。
1909年3月
招商局在上海張園舉行第一次股東大會，與會股東732人，組成了招商局首屆董事會，招商局奉旨歸清政
府郵傳部管轄
9月招商局召開第一次董事會，推舉盛宣懷為主席。
1912年2月
招商局臨時股東大會議決，同意將局產押借給孫中山臨時政府作借款用。
3月招商局第二次股東常會在上海張園召開，這次會將招商局更名為商辦招商局輪船公司，招商局進入完
全商辦時期。
1914年9月
招商公學開學，學生156人，首任校長丁賡堯。
1927年4月底
國民黨中央執行委員會議決組成國民政府清查整理招商局委員會，指派張靜江等11人任委員，對招商局進
行了全面清查整理。
11月國民政府交通部在招商局設立監督辦公處。
1928年1月
交通部監督處命招商局董事會全體董事停職，改設總管理處，趙鐵橋任總辦。李國傑代行董事會職權。
8月全國交通會議議決，招商局以收歸國營為原則，而以官商合辦為過渡。
10月招商公學附設的航海專科學校正式開學。
1929年6月
國民黨二中全會議決，招商局脫離交通部改隸國民政府。
1930年10月
國民黨中央常會議決，將招商局收歸國營，行政院明令將招商局收歸國營。
1932年初
國民黨中央政治會議議決，招商局仍歸交通部管轄，性質為民有國營。
11月商辦輪船招商局正式更名為國營招商局。國民黨政府正式頒布招商局收歸國營令。
1937年8月
招商局以“新銘”等7輪在江陰沉船抵禦日寇沿江進犯。又以“海晏”輪在上海十里舖沉船禦敵。繼以“
新江天”輪沉船禦敵
9月在南京成立長江業務管理處，沈仲毅兼任處長，代表總局指揮各輪向長江腹地後撤
11月招商局所屬南京、鎮海、定海三分局的躉船〈共4000噸〉在江蘇龍潭沉船禦敵。
1938年4月
江裕”、“新豐”及劉家廟躉船、安慶躉船在馬當沉船禦敵
11月為實施大輪入川躲避日軍空襲，招商局派“江順”輪試航川江，5天后安抵宜昌，爾後開始了六大江
輪撤進川江的驚險之旅
1943年4月交通部令招商局在重慶恢復總局
1945年9月
抗日戰爭結束後，交通部令招商局等航運企業成立接收敵產委員會，恢復江海各埠分局辦事處
10月招商局總局正式遷滬辦公
1946年2月
招商局與中國石油有限公司合資組建中國油輪有限公司在上海正式成立，招商局投資占40%，該公司專門
從事石油產品運輸。
1947年
國民政府主席蔣介石為國營招商局創立75周年題詞“輝光日新”。本年招商局共擁有船舶246艘，25.7萬
噸，約占全國船舶總噸位的40%，成為了當時中國最大的航運企業。
1948年10月1日
完成股份化改造，輪船招商局改制為招商局輪船股份有限公司，劉鴻生任董事長，徐學禹任總經理。上半
年在日本東京設立分局，在橫濱、神戶設立辦事處，積極開拓中日航運業務
12月招商局產業部奉命派人赴台籌備遷台事宜
1949年
3月26日國民黨當局對招商局全面實行軍管。
4月30日董事會決定在台灣成立招商局總管理處。
5月12日招商局董事長徐學禹離滬赴台。
5月27日人民解放軍解放上海，上海市軍管會接管招商局，招商局從此回到人民手中。
9月19日招商局“海遼”輪從香港赴汕頭應差途中，在船長方枕流率領下莊嚴宣告起義。
10月24日毛澤東主席致電嘉勉“海遼”輪方枕流船長和全體起義船員。
1950年
1月15日香港招商局全體員工和留港的13艘海輪共600餘人正式宣告起義。
9月2日交通部給香港招商局頒發證明書，正式確認該公司為中央人民政府交通部下屬企業。
11月1日招商局(上海總公司)委託招商局廣州分公司暫管歸國海輪，至此，香港招商局已圓滿完
成組織推動起義海輪返回祖國的使命。
11月5日周恩來總理致電湯傳箎、陳天駿及全體起義海員，對全部起義海輪返回祖國表示嘉勉。
1951年
2月1日招商局(上海總公司)改組為中國人民輪船總公司。香港招商局歸中國人民輪船總公司領
導。
2月14日香港招商局致函中國人民輪船總公司，要求沿用招商局輪船股份有限公司原名，以杜糾
紛。
3月15日中國人民輪船總公司復函香港招商局同意該公司繼續保留招商局輪船股份有限公司的名
稱。
1952年
1月1日招商局劃歸交通部華南區海運管理局領導。
本年及此後幾年招商局業務仍未獲進展。
1956年
本年招商局恢復業務。
1958年
11月28日交通部決定將招商局劃歸遠洋運輸局直接領導。
1962年
本年開始國內來港貨物的中轉事宜全部由招商局辦理。
1965年
6月14日成立友聯船廠。
1966年
截至本年底中國遠洋船隊擁有船舶70艘，77萬載重噸，其中1/3系招商局利用中國銀行在香港、澳門
吸存的外匯貸款所購買。
1972年
本年海通公司成立。
1978年
6月交通部部長葉飛派部外事局負責人袁庚赴港檢查招商局工作。
8月中共交通部黨組聽取袁庚的匯報，並對充分利用招商局的工作進行研究。
10月9日中共交通部黨組向中共中央、國務院遞呈《關於充分利用香港招商局問題的請示》。對
招商局提出了“立足港澳、背靠內地、面向海外、多種經營、買賣結合、工商結合”的24字經營方針，請
求擴大招商局的經營自主權。10月12日中央批准交通部請示。
11月招商局耗資6100萬港元，購入香港中區乾諾道中一幢24層的商業大廈，以此作為公司辦公
場所。
1979年
1月3日招商局代交通部和廣東省革委會起草致國務院的《關於我駐香港招商局在廣東寶安建立
工業區的報告》。
1月31日李先念、谷牧兩位副總理接見交通部副部長彭德清與袁庚，李先念當即批准交通部、廣
東省革委會的聯名報告。
4月1日蛇口工業區建設指揮部成立。
7月蛇口工業區基礎工程正式破土動工。
1980年
1月8日招商局船務部改組為香港明華船務有限公司。
2月8日中共交通部黨組規定招商局的經營方針加上“以航運為中心”，即將24字方針發展為30
字方針。
1981年
6月16日《人民日報》全文刊載新華社電訊稿，指出：“蛇口方式已引起人們廣泛注意”。中央
人民廣播電台外語播音時，又將“方式”譯為Model(即模式)。
11月23日國家進出口管委會副主任江澤民受國務院委託，在五屆人大第二十一次會議上
作報告時高度評價蛇口工業區的建設成就及其經驗。
1982年
3月21日國務院批准交通部呈報的建設赤灣深水港計畫。批准招商局自1984年起，再延長10年不
上繳利潤，用以入股南山開發公司，開發赤灣港。
6月14日由6家中外公司組成的中國南山開發股份有限公司正式成立，其中招商局占股40%。
1984年
1月26日中共中央政治局常委、中共中央顧問委員會主任鄧小平，在中共中央政治局委員、中央
軍委副主席楊尚昆及中央政治局委員王震等人陪同下視察蛇口工業區。並為“海上世界”題字。
2月24日鄧小平與中央領導談話肯定蛇口工業區提出的“時間就是金錢、效率就是生命”的口號
。
10月1日在盛大的國慶三十五周年慶典活動上，寫著“時間就是金錢，效率就是生命”的蛇口大
型彩車駛過天安門廣場，接受黨和國家領導人檢閱。
1985年
11月12日國務院批准交通部《關於香港招商局集團董事會調整的請示》，招商局集團有
限公司正式成立，為交通部直屬一級企業。
1986年
6月收購在香港上市的友聯銀行，成為第一家利用股票市場收購上市公司的中資企業，也成
為第一家擁有銀行的非金融性企業。
10月14日招商局集團有限公司在中華人民共和國國家工商行政管理局註冊。
12月18日谷牧及國家旅遊局批准招商局集團在北京成立中國招商國際旅遊總公司。
1987年
4月8日中國人民銀行總行批准招商局發起創立招商銀行。這是新中國第一家企業投資創辦的股
份制商業銀行。
1988年
3月25日在第十三次總經理碰頭會上，作出了收購董氏航運集團散貨船及超級油輪10餘艘、共約
160萬載重噸的決策。
4月1日中國人民銀行總行批准招商局發起創立平安保險公司。這是新中國第一家由企業發起創
辦的股份制保險公司。
8月28日招商局投資1億港元，建成香港第一家全空調無柱式米倉，成為香港最大的米倉。
1989年
3月招商局與中國遠洋運輸公司開始合資興建蛇口貨櫃碼頭，該碼頭1991年投入使用。
12月28日蛇口工業區安達運輸股份有限公司的股票“深安達”上市，成為深圳第四家、
蛇口首家公開發行股票的公司。
1992年
5月12日中共中央總書記、國家主席江澤民為招商局成立120周年題詞：“繼承愛國主義精神，
為實現祖國統一大業而奮鬥”。
6月海虹集團(現招商局國際)在香港上市，開創了中資企業在香港上市的先例。
6月18日成立招商局中銀漳州經濟開發區簽約儀式在漳州賓館舉行。
12月4日中共中央總書記江澤民接見招商局集團領導，祝賀招商局成立120周年。
12月23日上海招商局大廈奠基，這是浦東開發以來批租的第一塊土地。
1993年
9月招商局與其它股東同香港政府簽署了投資香港西區海底隧道協定。該工程總投資39億港
元，招商局占股13%。
1997年
1月14-18日招商局集團成立以來的的第一次工作會議在三鄉召開。交通部黃鎮東部長、劉
松金副部長，洪善祥副部長、交通部有關司局負責人、集團領導袁庚、江波顧問，各部門、直屬公司、
辦事處及較大的二級公司負責人出席了會議。新華社香港分社副社長烏蘭木倫參加了閉幕式。會議討論、
研究了集團面臨的形勢和今後一個階段發展對策等重大問題。
4月23日招商局海虹注資配股。集團在香港上市公司招商局海虹，宣布以每股6.03元先舊後新方
式，配售65億新股，集資逾39億元。
4月國務院領導批示，中央編委發文要求切實保護“招商局”企業名稱。
5月29日招商局海虹正式易名招商局國際。
12月19日中國交通進出口總公司加入招商局集團儀式在北京舉行。
12月29日集團在香港會議展覽中心新翼舉行盛大酒會，慶祝招商局成立一百二十五周年暨1998年
元旦。全國政協副主席安子介、香港特別行政區行政長官董建華、新華社香港分社社長姜恩柱、外交部香
港特派員公署特派員馬毓真、新華社香港分社副社長烏蘭木倫、特區政府政務司司長陳方安生、財政司司
長曾蔭權及特區政府、新華社香港分社、外交部駐港特派員公署和各大駐港中資企業有關負責人，香港社
會知名人士，招商局員工等約1,500人出席了酒會。
1998年
5月16-17日集團總部搬遷入信德中心招商局大廈辦公。
1999年
4月1日華建交通經濟開發中心與交通部脫鉤，成建制地劃入招商局。
本年招商局由交通部直屬企業改為由中央直接管理的39家國有重要骨幹企業之一。
2000年
4月19日集團與中國工商銀行正式簽署股權轉讓協定，招商局集團以每股7.52元價格，共18.04億
元，向中國工商銀行悉數轉讓所持友聯銀行的2.4億股股權(占友聯銀行4.5億股總股數的53.23%)。
7月7日交通部重慶公路科學研究所轉制進入招商局集團有限公司。
7月25日聘請麥肯錫顧問諮詢公司對集團進行全面企業診斷的項目正式啟動。
2001年
2月26至28日集團在漳州開發區召開集團第五次工作會議。秦曉董事長作了講話。會議提出了集團發
展戰略及重組調整實施方案。
本年進行了大規模的產業整合，地產、物流、科技、港口等初步形成統一經營的格局。
本年對資產和財務結構作了大幅調整，不良資產比例顯著降低。
2002年
4月9日招商銀行上市，募集資金107億元人民幣。
7月集團出售平安保險股權工作全部完成。集團將所持平安保險的13.544%股權悉數售出，
共收回現金14.84億元人民幣。
7月國家主席江澤民、全國人大委員長李鵬、國務院總理朱鎔基及全國政協副主席霍英東、
香港特別行政區行政長官董建華等先後題寫賀信、賀辭，祝賀招商局成立130周年。
10月11日“第五屆北京國際音樂節開幕式（招商局之夜）”在北京保利劇院舉行。全國
人大常委會委員長李鵬及其夫人朱琳、中央政治局委員、書記處書記、中宣部部長丁關根、中央政治局委
員、北京市委書記賈慶林、中央政治局候補委員、國務委員吳儀等黨和國家領導人出席了開幕式。
10月28日黨的“十六大”召開之前，招商局與中國中央電視台聯合攝製反映蛇口工業區
的早期創業事跡的16集電視連續劇《激情年代》在中央電視台第一套節目首播。一周后，全國各省市、自
治區電視台也在黃金時段相繼播出。中央電視台第四套節目（國際頻道）隨後向全世界播送了該片。
12月19日在香港會展中心隆重舉行慶祝招商局成立130周年酒會。香港特別行政區行政
長官董建華、立法會主席范徐麗泰、財政司司長梁錦松、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室主任
高祀仁、副主任鄭坤生、外交部駐香港特派員公署特派員吉佩定、全國人大常委會委員曾憲梓及其它社會
知名人士1350餘人出席酒會，慶祝招商局130周年華誕。
本年集團層面重組調整工作基本完成，歷史遺留的不良資產問題基本處理完畢。
2003年
1月24至25日集團在中山三鄉招商局會所召開了2003年度工作會議，總結2002年工作，研究、部署
2003年工作。會議號召向實現招商局第三次輝煌的宏偉目標努力奮進。
1月28日時任國務院副總理的吳邦國在招商局集團秦曉董事長、傅育寧總裁上報中央的集團2002
年工作報告上作出批示，讚揚招商局的工作做得“實屬不易，可喜可賀，”並勉勵招商局要“做大做強”
。
本年集團進入新的發展期，工作重點全面向提高經常性利潤轉移。集團經常性利潤突破30億
港元，較上年增長54%，淨資產利潤率達11.9%，均創歷史最好紀錄。
本年圍繞核心產業啟動新一輪較大規模的投資活動，港口、地產、物流等進行了全國性的網
點建設工作。
本年進一步進行了產業整合，逐步淡出貨櫃和散貨船運輸市場，全力參與推動國家能源運
輸（包括油輪運輸和LNG運輸）；推動完成了金融資產的整合，金融資產股權集中由金融集團持有並管理
。
2004年
本年招商局集團盈利創歷史新高，實現營業收入165.71億港元，較2003年增長24.87%；經常
性利潤51.96億港元，同比增長53.72%；利潤總額57.03億港元，同比增長77.66%；淨利潤40.48億港元，
同比增長108.66%。
6月招商局物流集團有限公司所屬“招商局物流”品牌榮列世界品牌實驗室WorldBrand
Lab（WBL）評選的“2004年中國500最具價值品牌”名單第116位，品牌價值達人民幣47.45億元。
7月招商局集團企業形象建設與公共關係工作座談會在廣東省中山三鄉鎮召開。會議對今後
較長一段時期的集團企業形象建設與公關工作作了系統、全面的部署。
8月招商局油輪船隊上市計畫獲得國務院特別批准。其後，順利完成了油輪船隊上市重組工
作，並成功引入中石化等重要業務夥伴入股。
9月6日招商局國際成功晉身為香港恒生指數成份股，並在恒生指數成份股中名列2004年度龍虎
榜三甲。
9月6日招商局隆重慶祝首個“公司日”。
9月6日招商局歷史博物館隆重開館。
10月招商局集團與深圳市人民政府在深圳簽署全面合作備忘錄，擬投資百億在深圳進一步發
展綜合物流業務。
12月9日招商局史研究會在深圳蛇口成立。
12月16日預計投資逾23億的招商局深圳孖洲島友聯修船基地項目正式動工建設。
12月17日招商局集團成功收購深圳南油（集團）有限公司76%股權。
12月27日招商局能源運輸股份有限公司成立。
12月29日招商局投資55.7億入股上海港，成為上海國際港務（集團）股份有限公司第二大股東，
持股30%,這標誌著招商局已基本完成在中國沿海貨櫃樞紐港的戰略布局。
本年招商局國際成功分拆中國境內5條收費公路資產在新加坡上市。
本年招商地產以21.67億的銷售業績，首次榮獲深圳開發商2004年度銷售冠軍。
本年招商局能源運輸船隊進一步發展壯大，新訂造了3艘共70餘萬載重噸運力的油輪；與其
它5家單位共同投資4億美元，新訂造了2艘艙容為14.72萬立方米的LNG船舶；與中國中化集團公司在北京
簽署了進口原油運輸合作框架協定。
2005年
本年招商局盈利再創新高，經常性利潤、淨利潤分別邁上60億元和40億元人民幣的台階。
本年招商局進一步鞏固中國領先的公共碼頭運營商地位，旗下港口貨櫃吞吐量再創新高，
達到2460萬標準箱，同比增長93.2%。
本年招商局航運業贏利創歷史新高，營運收入、淨利潤分別為港幣25.43億、13.94億。投資
訂造了2艘10萬噸級AFRAMAX油輪和3艘LNG船舶。
本年招商地產走向全國，在全國9大城市同時啟動18個項目，總開工面積達160萬平方米。
本年招商局物流網點建設取得突破性進展，全國運作節點數量達到20個，配送範圍覆蓋國內
700多個城市和50多個國家和地區
本年成功舉辦“中國港口萬里行”大型系列報導活動。交通部、中央人民廣播電台和招商局
共同主辦，中央人民廣播電台“中國之聲”、“經濟之聲”和中國廣播網、中央電視台、《人民日報》、
新華社、《光明日報》、《經濟日報》、《中國交通報》、《中國水運報》等十餘家中央主要媒體參與的
“中國港口萬里行”大型系列報導活動，對招商局旗下天津港、青島港、上海港、寧波港、漳州港、深圳
港進行了詳細報導，進一步加強了招商局國際作為“中國領先的公共碼頭營運商”的市場形象的宣傳。
2006年
本年度招商局集團用三年時間（2004-2006年）提前兩年實現了再造一個招商局的目標，即主
要財務、經營指標在2003年底的基礎上實現了翻一番，其中，利潤總額達91.4億元（在159家中央企業中
位列16位），淨利潤59億元；總資產、淨資產市值均突破1000億元，分別達到1143.3億元和1290億元，管
理總資產突破1萬億元，達到10216億元。
7月招商局集團投資10.55億元增持招商證券，招商局集團占股由35.43%增加到51.65%，實
現控股。增資擴股後，招商證券淨資產由17億元增加到32億元，實力顯著增強，加快了擴張步伐，收購了
21家證券營業部，託管了16家營業部，管理的營業部由原來的31家擴張到69家。
7月21日國家科技部、國務院國資委和中華全國總工會聯合發文，確定重慶交通科研設計院等
103家企業為首批創新型企業試點單位。12月4日，中共中央組織部和國務院國資委黨委授予重慶交通科研
設計院領導班子全國國有企業創建“四好領導班子先進集體”榮譽稱號。
8月招商局集團再度被國務院國資委考核為A級中央企業。
9月22日招商銀行在香港聯交所主機板成功上市，增發新股24.2億股，共募集資金200億港元(已扣
發行費)。招行H股公開發售部分獲265倍超額認購，國際配售部分獲50倍超額認購，均創下了內地銀行股
在香港上市的新記錄。
10月26日招商局國際為第二大股東的上海國際港務集團（股票簡稱上港集團，股票代碼
600018）在上海證券交易所以吸收合併上港集箱的方式成功上市。
12月1日招商局能源運輸股份有限公司在上海證券交易所成功上市。此
次招商輪船IPO成功發行12億股A股，網上超額認購130倍，融資約43.6億元人民幣(已扣發行費)。
12月21日招商局青島貨櫃碼頭項目第一個10萬噸級泊位(1#泊位)建成投產，正式開港
運營。
本年深圳西部港口整合得到推進。招商局國際完成收購南油集團所持媽灣港40%股權及海星
港口34%的股權，並收購了蛇口友聯泊位；招商局國際成功收購其它股東在SCT一、二期的股權，並通過與
MTL訂立重組協定，獲取了SCT一、二、三期的控股權和管理權，實現了招商局國際主導SCT一、二、三期
聯合經營的目標，深圳西部港口整合取得重大突破。
本年華建中心、蛇口工業區、招商證券淨利潤邁上10億元台階；工業集團、漳州開發區、海
通公司淨利潤首破2億元。
2007年
本年2007年是招商局創立135周年。圍繞慶祝135周年，集團舉辦了一系列高層次的大型公關
活動、媒體宣傳活動和員工廣泛參與的民眾性文體活動，在塑造企業品牌形象、發展高層公共關係及加強
企業內部凝聚力方面都取得了顯著的效果。
8月2007年8月，國務院國資委公布了中央企業負責人2006年度經營業績考核結果，招商局
集團連續第三年獲評A級中央企業。2007年11月2日，國務院國資委在京召開中央企業負責人第一任期
（2004-2006年）經營業績考核總結表彰大會。招商局集團被國務院國資委授予“業績優秀企業”稱號。
本年2007年，招商局集團“新的再造工程”開局良好，再次取得優秀業績，集團利潤總額近
200億元（以下均為人民幣），經常性利潤160餘億元，淨利潤首次突破100億元，再創歷史新高。
本年2007年，受惠於資本市場異常活躍，證券、銀行、基金等集團金融業務抓住了歷史性機
遇，共實現淨利潤68.53億元，增長205.53%，占集團淨利潤的比重超過50%，成為集團2007年盈利增長的
主要動力。
9月19日2007年9月15日，招商局國際與廣東省湛江市國資委簽署協定，招商局國際以16.2億元
現金出資入股湛江港，持有公司45%的股權。該項目是招商局國際近年來首次較大規模地投資大宗資源及
能源型散貨專業碼頭，豐富了現有碼頭業務範圍，最佳化了在中國沿海的碼頭布局。
本年2007年，招商輪船積極貫徹國家“國輪國造”政策，在國內購建了7艘大型油輪和7艘散
貨船，契約金額折合人民幣超過90億元，共約300萬載重噸。到2011年，隨著新船陸續交付使用和部分舊
船的改造，船隊的規模、船型結構、船齡等面貌將有較大改觀。
12月26日2007年12月26日，招商證券以63.2億元的價格成功收購博時基金48%的股權，
加上此前持有的25%股權，招商證券將合計持有博時基金公司73%的股權，處於絕對控股地位。成立於1998
年7月13日的博時基金管理有限公司是中國內地首批成立的五家基金公司之一。2007年底，博時基金公募
基金規模達到2500億元，是中國管理資產規模最大的基金管理公司之一。
本年2007年，集團繼續深化內部整合，主要舉措包括：調整了集團物流業管理體制，招商局
物流集團升級為一級公司，由集團直接管理並全資持股。香港海通公司受讓中國交通進出口總公司，統
一經營集團貿易業務。為給整合集團公路業務創造條件，並使招商局國際更集中於港口業務，集團以
29.5億元收購了招商局國際所持招商局亞太的全部股權。
本年底2007年底，孖洲島修船基地基本建成投產。總投資達27.65億元的深圳孖洲島修船基地
自2004年12月16日正式開工建設，歷時三年，於2007年底基本完工，蛇口友聯、招商重工開始陸續向島上
搬遷。該修船基地投產後，招商局工業集團共有塢容合計達88萬噸，是現有塢容的三倍多。它的建成投產
將大大提升招商局工業集團的修船及海洋工程產能和競爭力。
2008年
1月7日招商局集團在北京向交通部領導匯報招商局2007年主要工作。
3月11日招商局國際與寧波港集團及其它6名發起人共同發起設立寧波港股份有限公司。
4月1日在“全國交通企業文化建設優秀單位表彰大會”上，招商局集團被評為“2007年度全國
交通企業文化建設優秀單位”(第一名)。
4月23日由招商銀行出資20億元獨資設立的招銀金融租賃有限公司在上海正式開業。
4月29日國務院國有資產監督管理委員會授予招商局亞太貴黃公路公司“2008年抗雨雪冰凍災害
先進集體”稱號。
5月13日秦曉董事長批示先緊急向四川省地震災區匯出100萬元用於救災，同時要求迅速組織全
集團員工開展捐款活動。當日下午5點，即有分布在全國各地的19600名員工參與捐款，收到捐款160萬元
。根據統計，截止到6月10日，招商局集團系統各級組織和員工在四川汶川大地震發生後累計捐款、捐物
總額達到6047.42866萬元。
5月25日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤專程到招商局集團旗下中國南山集團
控股企業雅致集成房屋股份有限公司廊坊分公司視察救災活動板房生產情況。
5月30日招商銀行股份有限公司和永隆銀行的大股東--伍絜宜有限公司、伍宜孫有限公司和宜康
有限公司宣布達成股權收購協定。
6月20日2008年全國國企典型宣傳招商局集團媒體見面會在蛇口明華國際會議中心隆重舉行。招
商局集團秦曉董事長、傅育寧總裁接受了全國主流媒體記者團成員的集中採訪。
7月18日國務院國資委在北京召開中央企業抗震救災總結表彰大會，招商局集團下屬企業雅致集
成房屋股份有限公司被授予“2008年中央企業抗震救災先進單位”榮譽稱號，招商局物流集團黨委被授予
“2008年中央企業抗震救災先進基層黨組織”榮譽稱號。
8月28日國務院國資委在網站公布2007年經營業績考核A級中央企業名單。招商局集團再次上榜
，這是招商局集團在國資委實施考核制度以來連續第4次被考核為A級央企。
9月8日招商證券股份有限公司首發（IPO）獲中國證監會發行審核委員會2008年第132次會議審
核通過。
9月8日9月8日下午，招商局與越南航海總公司在越南首都河內舉行成立頭頓國際貨櫃港合營
公司簽約儀式，這標誌著招商局國際邁出了向海外投資的第一步。
9月12日招商局集團總裁傅育寧在河內總理府拜會了越南社會主義共和國總理阮晉勇。
10月8日招商銀行紐約分行經過近一年時間的籌備正式開業。這是17年來美國批准設立的第一家
中資銀行分行。
10月24日秦曉董事長、傅育寧總裁在香港招商局大廈會見了來訪的越南航海總公司總裁梅文福（
MaiVanPhu）、副總裁陳有潮（TranHuuChieu）。
10月由招商局集團主導的深圳前海灣保稅港區獲國務院正式批覆同意設立。深圳前海灣保稅
港區規劃控制面積3.71209平方公里，是繼招商局青島前灣保稅港區以後由國務院批准的國內第9個保稅
港區。
11月12日為紀念亞太經合組織（APEC）成立十周年，中國貿促會向招商局董事長秦曉頒發了“特
別成就獎”，以表彰他在亞太經合組織工商諮詢理事會（abac）工作期間所做出的卓越貢獻。
12月18日招商局隆重舉行深圳孖洲島友聯修船基地投產典禮。
12月18日兩岸海運直航（深圳港）首航儀式在蛇口貨櫃碼頭隆重舉行。
2008年集團利潤總額141.59億元，母公司淨利潤85.89億元，總資產1980.4億元，母公司淨資
產561.73億元。
2008年招商局國際旗下貨櫃碼頭吞吐量達5048.萬TEU，完成散雜貨吞吐量21,118萬噸。
2008年招商輪船油輪船隊貨運量2055萬噸。
2008年招商銀行自營貸款餘額為8335億元，招商證券投資銀行業務完成股票及債券主承銷金額
達202.33億元，股票及債券主承銷家數7.7家，集合理財業務規模為78.07億元。
2008年招商地產商品房銷售結轉面積24.93萬㎡。
2008年華健中心旗下高速公路完成車流量42711萬架次。
2008年招商物流網路物流業務運輸周轉量230189萬噸公里。
2009年
1月14日國務院國資委主任李榮融到招商局調研，聽取了集團領導班子的工作匯報，雙方進行了
工作討論、交流。
4月23日國務院國資委、國家人力資源社會保障部在京召開“中央企業先進單位和勞動模範表彰
大會”。招商局國際有限公司、招商局漳州開發區有限公司榮獲“中央企業先進集體”稱號；招商局能源
運輸股份有限公司董事總經理黃少傑、招商局蛇口工業區有限公司建設規劃地政部總經理管文海榮獲“勞
動模範”光榮稱號。
6月27日在第二屆中國交通企業傑出管理者大會上，傅育寧總裁榮獲“建國60年中國交通運輸行
業非常領導者”稱號。
7月6日招商銀行深圳分行為客戶比亞迪成功辦理了第一筆跨境貿易人民幣結算業務，標誌著招
商銀行深圳分行積極推進跨境貿易人民幣結算各項準備工作取得了圓滿成功，也為深港兩地聯動掀開了歷
史新篇。
7月10日深圳前海灣保稅港區(一期)通過了國家有關部門的驗收，標誌著前海灣保稅港區已經具
備了正式封關運作的條件，成為中國第六個投入運行的保稅港區。
9月2日青島前灣保稅港區（一期）順利通過國家十一個部委的聯合驗收，成為中國第七個正式
通過國家驗收、封關運營的保稅港區。
10月20日集團與湖南省政府在長沙簽署戰略合作框架協定。湖南省支持招商局集團通過
合資、合作、新建及併購重組等方式，在湖南省金融、物流、地產、公路基礎設施等領域展開全面合作。
11月3日招商證券刊登A股招股意向書，發行不超過3.6億股A股，成為5年來第二家IPO上市的證
券公司，11月11日，招商證券路演，12月17日在上交所掛牌交易。
11月27日在河南鄭州召開的“第四屆全國交通運輸企業文化建設論壇”上，重慶交科院
榮獲“全國交通運輸企業文化建設優秀單位”稱號。
12月30日集團與武漢市政府在武漢東湖賓館簽署了全面戰略框架協定，在港口物流、金
融保險、地產開發、科技創新方面深入合作。
12月重慶交科院中標廈漳跨海大橋索纜工程，標誌著重慶院索纜業務第一次由江河橋走向跨
海大橋、由內地走向沿海。
2009年底集團對旗下公路業務企業進行了整合，在新加波上市的招商局亞太併入華建中
心。
2009年集團利潤總額178.52億元，增長23%，母公司淨利潤97.99億元，較上年同期增加14.1
億元，增幅16.4%。總資產2682.76億元，淨資產720.44億元，管理總資產2.2萬多億元。連續五年被國資
委考核為A級中央企業。
