線路走向
一期工程
捷運3號線| 車站編號 | 車站名稱 | 可換乘線路 | 所在行政區 | 英文站名 |
|---|---|---|---|---|
| 301 | 魚化寨站 | 無 | 雁塔區 | YU HUA ZHAI |
| 302 | 丈八北路站 | ZHANG BA BEILU | ||
| 303 | 延平門站 | 西安捷運8號線 | YAN PING MEN | |
| 304 | 科技路站 | 西安捷運6號線 | KE JI LU | |
| 305 | 太白南路站 | 西安捷運7號線 | TAI BAI NAN LU | |
| 306 | 吉祥村站 | 無 | JI XIANG CUN | |
| 307 | 小寨站 | 西安捷運2號線 | XIAO ZHAI | |
| 308 | 大雁塔站 | 西安捷運4號線 | DA YAN TA | |
| 309 | 北池頭站 | 無 | BEI CHI TOU | |
| 310 | 青龍寺站 | 西安捷運5號線 | QING LONG SI | |
| 311 | 延興門站 | 無 | 碑林區 | YAN PING MEN |
| 312 | 鹹寧路站 （ 春明門站） | 西安捷運6號線 | 新城區，碑林區 | XIAN NING LU |
| 313 | 長樂公園站 | 無 | 新城區 | CHANG LE GONG YU-AN |
| 314 | 通化門站 | 西安捷運1號線 | TONG HUA MEN | |
| 315 | 胡家廟站 | 西安捷運7號線 | HU JIA MIAO | |
| 316 | 石家街站 | 無 | SHI JIA JIE | |
| 317 | 辛家廟站 | 無 | 未央區 | XIN JIA MIAO |
| 318 | 廣泰門站 | 西安捷運8號線 | GUANG TAI MEN | |
| 319 | 桃花潭站 | 無 | 灞橋區 | TAO HUA TAN |
| 320 | 滻灞中心站 | 無 | CHAN BA ZHONG XIN | |
| 321 | 香湖灣站 | 無 | XIANG HU WAN | |
| 322 | 務莊站 | 無 | WU ZHUANG | |
| 323 | 國際港務區站 | 無 | GUO JI GANG WU QU | |
| 324 | 雙寨站 | 西安捷運十四號線 | SHUANG ZHAI | |
| 325 | 新築站 | 無 | XIN ZHU | |
| 326 | 保稅區站 | 無 | BAO SHUI QU |
二期工程
西安捷運3號線運營時間
魚化寨：6：10—23:15；保稅區：6：00—23:00，總計17小時15分鐘。行車時間：65分鐘
行車間隔：（小交路）4分30秒左右；（大交路）9分鐘左右
大小交路
三號線香湖灣站是唯一一個大小交路折返的站點。通俗的講，大交路是指捷運跑完全程，小交路是指將全程中某個站做終點站來跑，如同公車里的“區間”一樣，捷運採用大小交路是為了緩解客流和節約電能，屆時，香湖灣站往魚化寨方向最小運行間隔為4分30秒左右，往保稅區方向因為客流很小，運行間隔將在9分鐘左右。為適應線網客流變化，西安捷運將會調整列車運行時刻。三號線最短行車間隔為4分40秒。
計費方法
票價
票價紀念票卡
票卡90元/套，可乘坐捷運30次，不計里程，該票卡需在2017年12月31日前啟用，一年內有效，市民只能通過現金購買紀念票。紀念票標誌色為粉色，正面印製有廣運橋、波光粼粼的河水以及矗立的長安塔，左下角紫色的三號線列車飛馳而過。背面是西安捷運三條線路網圖分布圖。
長安通優惠措施
持“長安通卡”的乘客乘坐西安捷運的票價實行9折優惠，中國小生持“長安通學生卡”的票價5折優惠；70周歲及以上老年人在捷運運營尖峰時段（每日7：00—9：00，17：00—19：00）須憑有效車票乘車，非尖峰時段持“長安通老年卡”免費乘車。革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人憑有效證件免費乘車；1名成年乘客可攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，兒童免票，超過1名的，按超過人數購票。
車站特色
“一站一標”——LOGO
“一站一標”——LOGO“一站一景”——文化牆
“一站一景”——文化牆魚化寨站
魚化寨，魚化龍的傳說，龍形紋抽象簡化。自唐代始，進京趕考的舉子都要來此地祭拜，祈求能一舉考中，實現“魚躍龍門”的願望。設計用鯉魚化蛟龍的祥瑞與現代城市發展相結合，體現歷史寶地再度呈現出生機勃發的現代文化氣息。魚化寨——義大利(羅馬)
主題：絲路佳麗
設計說明：作品展現了絲綢之路沿線各主要國家、民族的傳統服裝，以展現以絲綢貿易聞名世界的古老商道帶給沿線各族人民豐富的物質文化財富，背景的大明宮體現了強盛國家對絲綢之路發展的鼎力支持和卓越貢獻。
丈八北路站
用線條表現車水馬龍高速發展的城市，藍白交錯，表現科技隨著時間快速發展。丈八北路——希臘
主題：絲路和平
設計說明：作品以體育運動為主要表現內容，結合站點文化，宣揚奧林匹克精神。畫面以象徵奧林匹克的五環與巴特農神廟作為大背景，主要元素提煉自古希臘瓶畫中的人物形象，結合現代運動，體現友誼團結、公平競爭的現代文明精神。
延平門站
以表現唐風為設計思路，體現盛唐的雍容大氣和海納百川，用抽象圖形和幾何曲線來表現唐風的柔美，豐滿華貴。古今結合貫穿三號線設計效果。延平門——俄羅斯
主題：北境睦友
設計說明：作品著重體現俄羅斯的特色文化遺產——克林姆林宮、瓦西里升天大教堂、莫斯科大學、套娃、芭蕾舞等，融合俄羅斯在航天和能源上的優勢，以點帶面再現俄羅斯的現代發展。前方飛馳的列車體現中俄兩國在“絲路經濟帶”中的友好合作。
科技路站
用線條表現科技隨著時間快速發展，簡單的線條形象的勾勒出線路的走向，讓科技與空間完美結合。科技路——土耳其
主題：絲路花舞
設計說明：畫面以東西方不同時期的舞蹈為主要元素，展現能歌善舞的土耳其民族文化與中國文明千絲萬縷的關係。以唐代流行胡人樂舞作為主要創作內容，體現“迴風亂舞當空霰”的效果，前端以剪影方式表現現代舞蹈，體現兩國深遠的民族情誼。
太白南路站
用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紅色漸變突出效果。太白南路站——沙烏地阿拉伯
主題：絲路沙韻
設計說明：作品以沙漠駝隊為主要元素，以麥加大清真寺、王國中心大廈等建築展示沙特國家風土人情。著重表現絲綢之路中商隊在沙漠中跋涉的景象，地貌特色與人文遺產交相輝映，體現其“幸福沙漠”的寓意。
吉祥村站
用方形表現城市的發展，高樓林立，用藍色漸變突出效果。吉祥村站——敘利亞
主題：絲路華文
設計說明：作品用現代手法藝術化表現各國文字，敘述文字在中西方交流中起到的重要作用。作品糅合兩河流域的楔形文字、敘利亞地區的腓尼基字母、中國的甲骨文體現各個國家精神文明的源頭。飄逸的絲綢與駝隊寓意絲路對各國的文化的影響。
小寨站
延續二號線方案風格延續小寨站——絲路錦繡
設計說明：絲綢之路經濟帶，仿佛一條金鍊，串聯起亞歐大陸上顆顆明珠。畫面以絲綢之路路線圖為主題，用十二條屏的方式串聯表現絲綢之路上最有代表性的古代文明：中國、印度、埃及、希臘、羅馬等。左右兩端為唐代阿拉伯海船黑石號與明代中國福船，展示一帶一路深厚的文化背景與兼容並蓄的精神。
大雁塔站
大雁塔樓閣式磚塔，磚結構體現出木結構的斗拱風格。用斗拱、稜柱疊加突出體現大雁塔的特點“上尖下方”。大雁塔——印度主題：天竺佛光
設計說明：作品從站點文化出發，以玄奘西行至印度取經作為主要表現內容，結合大雁塔、泰姬陵等地標性建築，以及菩提樹、荷花等帶有鮮明佛教文化印記的意象，用文化交融表現玄奘愛國護法的精神，以及中印兩國人民共同的佛教文化財富。
北池頭站
北池頭是唐朝因居曲江池北頭而得名。此站位於曲江度假區範圍，周圍有大唐芙蓉園和曲江池遺址公園，環境優美，文化氣息濃郁，所以此方案體現西安城市生態人文特點。北池頭站——伊朗
主題：絲路易寶
設計說明：作品以當時進貢和貿易的瓷器、琉璃器為創意點，因為青花瓷的絢麗色彩原料來自於古波斯。畫面重點描繪西域商人瓷器貿易的熱鬧場面，點綴鎏金銀胡瓶等典型器物與瓷器紋飾，展現絲路貿易的多元化。
青龍寺站
設計以古寺廟為主題，以寺廟的古樸建築禪意為靈感來源。柱子的天花為淺棕色實板印有祥雲如意圖案，結合方通的虛實結合，重新組合、拼接，讓整個空間充滿寺廟的禪意，淡雅大方。青龍寺站——阿富汗
主題：絲路櫻花
設計說明：作品以青龍櫻花為題，融入空海和尚紀念塔，結合阿富汗巴米揚大佛與賈米清真寺，寓意中外文化交流的融合。用恬淡的色調營造出一種靜謐的文化氛圍，引發人們對古代文化和諧交融的暢想。
延興門站
延興門唯一尚存在的唐外郭城牆遺蹟，從這裡走過已看不到千年前在此游弋的軍士，目光所見全是悠然自得的今人，大唐盛世的古人一定也在享受過如今的太平盛世。由此啟發此方案從斑駁城牆的演變為大小不一的方形，錯落有致地分布於整個天花，運用天花顏色深淺不一表現出老城牆凹凸不平與斑駁。將古城牆的美用現代的手法體現出來，換一種方式讓人們了解其人文氣息，拋開俗世塵囂，感受悠久的歷史與變遷延興門——巴基斯坦
主題：絲路酒歌
設計說明：作品畫面以釀造葡萄酒為題，體現唐代外來文明的重要組成部分。畫面選取拉合爾城堡作為國家元素，以裝飾性的葡萄圖案結合巴基斯坦人民歡慶豐收、載歌載舞的形象，融入現代樂曲元素，敘述葡萄酒東傳的淵源。
鹹寧路站
用六邊形表現城市的多元化，提倡綠色環保、綠色城市。鹹寧路——土庫曼斯坦
主題：絲路駿馬
設計說明：作品塑造土庫曼斯坦著名的汗血寶馬形象，結合“昭陵六駿”，體現兩國長久以來的友好關係。整體以裝飾手法凸顯中亞國家風姿，汗血寶馬的故事讓觀者了解到該國歷史悠久的遊牧文化，畫面下方的高鐵寓意兩國的合作將帶來經濟上的飛速發展。
長樂公園站
長樂公園作為建設國際化大都市標誌，作為西安的“城市森林公園”，大大提升周邊居民的居住環境，成為城東區域的“綠海”。設計構思來源於城市綠化，折線造型由西安城牆的變形，輔以綠葉襯托。長樂公園——伊拉克
主題：絲路樂事
設計說明：作品結合站點文化以流行民間的西域百戲為主要表現內容，以馬術、噴火、頂缸等表演體現唐代盛行娛樂文化。背景以古巴比倫城門作為伊拉克文化的代表元素，古今穿插、中西結合體現兩國文明淵源深遠。
通化門站
延續一號線設計方案風格，斗拱元素。胡家廟站
用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紫色漸變突出效果。胡家廟——孟加拉
主題：互通有無
設計說明：作品結合站點名稱，將胡人貿易作為主要表現內容，展示阿拉伯、粟特商人在絲路經濟中的推動作用。在絲綢飄舞中穿插孟加拉國的星辰清真寺等國家元素，另有古羅馬金幣、薩珊銀幣散落其間，結合貿易的器物、珠寶寓意絲路帶來各國經濟的快速發展。
石家街站
用奔放的線條表現城市的快速發展、城市的車水馬龍。石家街——烏茲別克斯坦
主題：絲路造紙
設計說明：作品以烏茲別克斯坦造紙中心的歷史地位，表現中國造紙術沿著絲路一路向西傳播，加速了世界文明進程，為絲路沿線文明帶來了繁榮與文明。隨著絲綢之路再放光彩，中國和亞歐其他國家的科技交流更加興盛。
辛家廟站
用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紫色漸變突出效果。辛家廟——吉爾吉斯斯坦
主題：雪域佛國
設計說明：作品以裝飾性手法體現“雪的故鄉”喜馬拉雅山脈，扶搖直上的高度與起伏明滅的變化帶來強烈的視覺衝擊，點綴敬獻哈達、高原牧民、天塹變通途等元素營造生態認為發展並重的尼泊爾印象。
廣泰門站
廣泰門西臨滻河，風景優美，居高臨下俯瞰滻灞，近有城市過濾器的濕地公園。設計構思來源於綠色城市，用濕地公園的地表特徵做造型，以三角紋理演變元素造型，形成具有現代氣息的綠色城市建築。廣泰門——哈薩克斯坦
主題：絲路禮花
設計說明：作品以哈薩克斯坦可汗之帳、巴伊捷列克塔等地標性建築表現絲綢之路上哈薩克斯坦的國家特色，畫面上部綻放的禮花和下部鬱金香、牡丹相映爭艷，表現絲綢之路的繁榮前景和中哈兩國的友好合作。
桃花潭
方案由湖水的波光演變而成，潭水點點、加上桃花的點綴。滻灞中心站
方案由水珠演變而成，綠色的水珠，襯托出白色的水珠。香湖灣站
方案由湖面之漣漪構思而來。用圓形的幾何圖形作為母體元素，進行組合衍生。務莊站
方案由水波演變而成，綠色的水波蕩漾在湖中，襯托清新的感覺。國際港務區站
方案由水滴演變而成，水波蕩漾在湖中，綠色的葉子襯托清新的感覺。雙寨站
緊鄰灞河，站廳層視窗面積較大，用荷葉造型散布天花，有“接天蓮葉無窮碧”之意，營造出綠意盎然的空間。雙寨又名永安寨，和荷花在在佛教里平安祥和的寓意相同，設計總體體現雙寨站綠色生態、健康和人文的特,站台設計延續建築設計理念，弱化裝飾，體現出結構美。新築站
本站方案以綠色為主調，綠色給人以生命力，圓形符號代表抽象綠植形態，使整個空間生機盎然，讓人了解與自然的關係，時刻提醒珍惜每一天，每一份資源。保稅區
用方形表現城市的發展，高樓林立，用黃色漸變突出效果。保稅區——中國西安
主題之一：傳遞
設計說明：以絲綢之路為基本設計思路，把陸地、海洋都加以詮釋，突出絲綢之路所經過主要國家的標誌性建築，以襯托出保稅區國際市場的融合。用長安號表現了信息的交流與互動，體現了保稅區的主要特點。整體視覺以浩瀚的宇宙星空做背景，表達了保稅區的博大、包容的個性。
主題之二：起航
設計說明：以大秦嶺為背景，突出保稅區的logo，以絲綢之路沿線各國標誌性建築為裝飾，用長安號、飛機、汽車來體現信息港務區的交流與互動，襯托出保稅區國際市場的發展。
捷運列車
| 名稱 | |
|---|---|
| 類型 | 捷運 |
| 所屬類型 | 西安捷運 |
| 起止站 | 魚化寨站，保稅區站 |
| 運營方 | 西安地下鐵道有限公司運營分公司 |
| 運營狀態 | 運營中 |
| 車站數 | 26站 |
| 列車編組 | B型車6節編組 |
| 供電方式 | 1500V 接觸網 |
| 信號系統 | 移動閉塞 |
| 車輛基地 | 港務區車輛段 魚化寨停車場 |
建設進程
建設進程2012年2月，西安捷運3號線前期工作啟動。
2012年5月，國家發改委批覆西安捷運3號線一期工程可行性研究報告。
2012年8月，陝西省發改委批覆西安捷運3號線一期工程初步設計，捷運三號線一期工程全面開工。
2013年8月，西安捷運3號線高架區間進入架梁施工階段。
2014年5月，西安捷運3號線高架段橋樑貫通；三號線進入鋪軌階段。
2014年10月28日14:30，隨著“長安二號”盾構機刀盤緩緩地破土而出，捷運三號線石家街－辛家廟盾構區間右線隧道順利貫通，標誌著西安捷運3號線盾構區間實現雙線貫通。
2015年，西安捷運3號線是西安市規劃的三條主骨架線路之一，也是西安市首條高架線路。一期工程從魚化寨至國際港務區，全長39.15公里，設車站26座。已有17座地下站、7座高架站完成主體結構封頂，占設計總量的84.6%；15座地下站的33個出入口、16座風亭已開工建設。
2015年01月，西安捷運3號線26座車站中24座已經封頂，實現區間基本貫通。
2015年01月31日，西安捷運3號線列車線路識別色定為紫色。
2015年06月04日，西安捷運3號線高架段實現長軌貫通
2015年8月，西安捷運3號線首列電客車運抵港務區車輛段。
2015年11月02日，捷運運營分公司正式接管西安捷運3號線港務區車輛
段。
建設進程2015年12月28日，西安捷運3號線列車熱滑實驗成功
2016年07月20日，西安捷運3號線開始試運行，地面出口正在裝修，圍擋將逐步拆除，站內各項設施全部安裝完畢。
2016年08月16日，西安捷運3號線車站安裝裝修總體完成95%，同時對禁止門、電力監控等11個項目進行調試，已完成總體調試工程的68%。
2016年08月31日，西安捷運3號線全面進入試運行。
2016年09月26日，中車大連公全部交付西安捷運3號線41列車輛。
2016年11月8日上午12時，西安捷運3號線正式開通運營。
“電纜門”事件
2017年3月13日，自稱是西安捷運3號線關鍵材料供應商的員工“深喉”在網路爆料，該供應商為捷運施工所提供的電纜均為偷工減料、各項指標均不符合捷運施工標準，因而存在重大安全隱患；3月15日，涉事企業陝西奧凱電纜有限公司發聲明回應稱該爆料不實；3月16日晚間，西安網際網路信息辦公室官方微博《西安發布》回應稱“西安市委、市政府已責成監察、質監、安監、公安部門組成聯合調查組立即開始調查核查複測檢驗，抽樣送國家指定權威機構檢測”。2017年3月17日上午，西安市政府新聞辦召開發布會通報了捷運3號線電纜問題的最新調查結果，稱乘坐西安捷運是安全的，並表示調查組已經調取了捷運3號線電纜採購契約等資料，並將輿情反映的電纜抽樣送到國家指定權威機構檢測，檢測結果出來後將在第一時間向社會公布。“在調查中如發現確有違法違紀和利益輸送問題，不論涉及到誰，一律依法依規嚴懲不貸”，西安市委常委、常務副市長呂健稱。
西安副市長呂建道歉日前，一名自稱“奧凱電纜員工”的網友發表貼文舉報，西安捷運三號線採購的陝西奧凱電纜有限公司的電纜存在“偷工減料、各項生產指標都不符合捷運施工標準”等問題。
3月17日中午，西安市政府新聞辦召開新聞發布會，首次回應了有關捷運三號線電纜的質疑。西安市委常委、市政府常務副市長呂健表示，西安捷運運行安全，西安市監察局、質監局、安監局、公安局組成聯合調查組，對有關涉事電纜的調查全面啟動。
在新聞發布會上，國家電線電纜監督檢驗中心（武漢）副主任金群公布了西安市送檢的捷運三號電纜樣本的檢測結果，結果顯示送檢的5份電纜樣本均不合格。
西安市委常委、市政府常務副市長呂健代表西安市政府向社會道歉，並表示將全部更換西安捷運三號線電纜，同時對一、二號線進行同步檢測。
“電通”階段供應商遭多次質量處罰
西安捷運3號線於2012年全面開工，2016年11月8號上午12點試運營，1期工程全長39.15千米，二期預計2023年前建成。3號線建設期間曾遭遇過重大塌方事故，也陷入過未批先建的質疑，一直以來可謂命運多舛，而此次的網路“深喉”爆料更讓其面臨前所未有的信任危機。
爆料稱陝西奧凱電纜有限公司拿到西安捷運3號線整條線路的電纜供應權是以選用劣質材料降低成本實現，其內容顯示“西安捷運3號線施工方需要95平方的電纜，陝西奧凱電纜有限公司以次充好將70平方的電纜用95平方型號進行包裝提供給捷運施工方，使用電纜的線徑偏小，也就是說電纜線徑的實際橫截面積小於標稱的橫截面積，這主要是因為確保最低價中標利潤最大化。在製作的時候偷工減料。這樣會造成電纜導體的電阻超標，會造成電纜電線的發熱過大，不僅會損耗大量的動力，還可能發生火災，造成大的災害，在電纜燃燒時會產生大量的有害有毒氣體”。
西安市質監局已經確認在2015年10月12日至11月17日期間，“該局執法人員根據民眾匿名舉報，先後四次赴捷運3號線工地進行執法檢查，共抽檢陝西奧凱公司生產的電纜6個批次，其中三次檢查結果為產品質量不合格，一次為偽造檢驗報告”。這與“網路深喉”所曝出的“在3號線施工電纜安裝期間，西安市質量技術監督局多次對3號線電纜進行抽檢，抽檢結果均為不合格產品”契合。
據了解，2015年年底至2016年年初這段時間正處於西安捷運3號線實現“電通”的階段，為何在捷運工地已經多次查出電纜產品不合格的情況下還能繼續為線路供料？繼續提供的電纜產品質量如何？這兩個問題繼而成為尋找此次“電纜門”真相的關鍵。西安市質監局方面稱，“3月16日晚作為調查組成員該局會同西安市安監局等有關部門組織專家和技術人員對捷運3號線相關標段在用的陝西奧凱公司生產的電纜進行了抽樣，共抽取了樣品5個批次，抽樣結束後已於3月17日上午派專人送往外地，第三方國家級電纜檢測機構進行檢驗，檢驗結果將第一時間向社會公布”。
而對於選中陝西奧凱電纜公司作為3號線整條線路關鍵材料供應商的過程，西安市捷運辦也進行了詳細披露。西安捷運辦主任、市捷運公司總經理宋揚說，按照《西安捷運建設工程材料管理辦法》，捷運建設工程材料供應分兩大類，一類是甲供材料，一類由乙方自購，也就是乙供材料（含乙供關鍵材料）。此次網路輿情所涉電纜即乙供關鍵材料，由中標施工單位根據《辦法》和設計要求擇優推薦材料供應商，經監理組織相關單位召開審查會，審查通過後由中標施工單位在審查通過的合格供應商名錄中自行確定。
2013年3月，西安捷運公司通過公開招標確定陝西省招標有限責任公司為捷運3號線一期工程安裝裝修項目招標代理公司。2014年8月，捷運公司委託陝西省招標有限責任公司，對西安捷運3號線一期工程車站設備安裝及裝修工程施工項目進行招標。2015年4月13日，3號線工程監理單位陝西兵器監理部、鐵一院監理部組織業主代表及9個標段的施工單位相關負責人召開了乙供關鍵材料審查會議，審查通過了江蘇凱達電纜有限公司、陝西奧凱電纜有限公司、中國西電(5.910,-0.08,-1.34%)集團、遠東電纜有限公司、山東華凌電纜有限公司、愛譜華頓電子科技集團有限公司和杭州電纜股份有限公司7家單位為乙供關鍵材料供應商。最終由施工單位確定陝西奧凱電纜有限公司為乙供關鍵材料供應商之一。
未來暗藏融資擔保糾紛
西安捷運3號線值得注意的是，該企業在承接西安捷運3號線材料供應契約前後曾發生多次股權變化。2015年1月陝西奧凱電纜有限公司投資人股權和企業資本金髮生變更，註冊資本金由原先的1.068億元人民幣增資至1.568億人民幣，自然人股東仍為成立當初的高某和劉某某，所持股權占比分別為40%和60%。此時正值陝西奧凱被最終確定為關鍵材料供應商的前夕，但當年年底該企業便又發生了重大股權變更。公開資料顯示，2015年12月18日，陝西奧凱法人由劉某某變更為王某某，同時原股東高某和劉某某分別向王某某出讓大部分股權，王某某也成為陝西奧凱的大股東，股份占比71.1079%，而王某某也正是此次“網路深喉”爆料中指向的主要人員。
多項股權、債權抵押、質押信息也顯示，陝西奧凱資金狀況並不樂觀。2016年7月29日，陝西奧凱的三個股東將自己所持全部股權向楊凌農科融資擔保有限公司進行了質押以獲得借款；此後，又分別於2016年3月11日和2016年10月10日進行了兩筆動產融資交易，即將所持應收賬款向招商銀行(18.810,-0.25,-1.31%)西安鐘樓進行應收賬款的質押與轉讓，該交易顯示為初始登記狀態。
據了解，應收賬款的質押與轉讓是近年來銀行針對緩解中小企業融資難困境所推出的一項業務，但套用並不廣泛，一般來說其適用企業條件主要包括：成立時間2年以上、企業主或法人代表從業經驗4年以上、無不良信用紀錄；債務人資金實力雄厚，具有一定資產規模、現金流量充足，具有較強的付款能力，與債權人有長期合作，過去一年中無因產品、服務質量或履約期限等問題而與債權人發生商業糾紛。
12人涉嫌違紀，接受組織審查
2017年3月28日，從西安市紀委最新獲悉：關於西安市捷運三號線電纜問題，西安市捷運辦原副主任唐宏波
（現任西安市科學技術協會黨組書記、常務副主席），西安市地下鐵道建設指揮部辦公室企劃處副處長兼工程一處副處長王軍琪，西安市地下鐵道有限責任公司工程一處土建二部部長袁大衛，西安市地下鐵道有限責任公司契約預決算處機電部部長李強利，西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司副總經理楊少選；西安市質監局稽查總隊總隊長黎軍、副總隊長何俊龍、副總隊長辛向民，稽查總隊稽查二科科長崔曉軍、稽查二科主任科員段華鋒，稽查總隊稽查八科科長毛林波，稽查總隊主任科員歐鳴理12人涉嫌違紀，正接受組織審查。
2017年3月26日下午，陝西省委召開專題會議，研究西安捷運三號線電纜問題。省委副書記毛萬春，省委常委、省紀委書記郭永平，省委常委、省委秘書長、省人大常委會副主任劉小燕，省委常委、常務副省長、省委宣傳部部長梁桂，省委常委、西安市委書記王永康，西安市市長上官吉慶出席。
省委書記婁勤儉主持會議並講話。他強調，要站在人民民眾的立場，依法嚴查、一查到底，嚴厲打擊各類違法犯罪行為，切實維護好公共安全和民眾利益。
婁勤儉強調，西安捷運三號線電纜問題是市場秩序方面存在問題的集中反映。要以此次調查為契機，進一步加大力度，在全省範圍開展規範市場秩序專項整頓，嚴肅查處工程建設領域的腐敗問題，著力營造廉潔高效、公平正義、穩定透明的營商環境。省紀委、西安市等單位要切實擔起責任，強力推進調查，大膽追究問責，回應好社會關切，給人民民眾交上一份真實可靠、經得起檢查的答卷。
2017年6月，國務院決定依法依紀對西安捷運“問題電纜”事件嚴厲問責，進一步強化全過程全鏈條全方位監管，確保質量安全。
為嚴肅法紀，維護公共利益，國務院決定：一是責成陝西省人民政府向國務院作出深刻書面檢查，國務院通報批評。二是由陝西省依法對涉案違法生產企業8名犯罪嫌疑人執行逮捕，依法依紀問責處理相關地方職能部門122名責任人，包括廳級16人、處級58人。此外，對央企駐陝單位19名涉案人員立案偵查。同時，有關部門和地方要對陝西省轉交的問題線索深入核查，依法依紀作出處理。三是由陝西省依法依規撤銷涉案違法生產企業的全部認證證書和著名商標認定，吊銷營業執照和工業產品生產許可證。四是全面深入排查涉及的工程項目，儘快完成“問題電纜”全部拆除更換。在全國開展線纜產品專項整治，排查和消除生產過程中的各類安全隱患，促進產品質量提升。五是大幅提高涉及民眾生命安全的質量違法成本。深刻吸取教訓，以對人民高度負責的態度，進一步全面加強質量監管。嚴厲打擊制假售假、不正當競爭等行為，堅決把嚴重違法違規企業依法逐出市場，嚴肅查處不作為、亂作為和執法不公，堅決懲治腐敗問題，對侵害民眾利益的違法違紀行為“零容忍”。完善招投標和設備材料採購制度。強化企業主體責任和政府監管責任，嚴把各環節、各層次關口，切實保障質量安全。
