胡錦雅

1927年5月調任國民革命軍第八路總指揮部航空處擔任飛機師，同年10月調升第八路總指揮部航空學校中校教官。 1928年1月調任第八路總指揮部航空處上校股長，同年8月調任第八路總指揮部航空處上校飛行主任兼第一隊隊附。 1932年5月，調任國民革命軍第一集團軍空軍司令部少將參謀長；同年8月調任第一集團軍空軍司令部高級參議。

在廣東近代航空史上，胡錦雅是一位著名人物。其學識涵括軍事航空、飛機製造與修理、航空教育、民用航空、涉外聯絡諸領域，貢獻頗多，其中不乏歷史性意義。
胡錦雅（1894-1975），號維驂，別字子嘉、秀峰，1894年出生於廣東開平儒良鄉邊領村一個農民家庭，少年時隨親友赴美國。1916年8月入讀美國燃動機器學校，1918年7月畢業。1919年8月考入美國加州板地飛行學校學習飛行，1921年7月畢業。
1921年5月，孫中山在廣州就任中華民國非常時期大總統，設總統府於廣州觀音山（今越秀山，開始準備北伐。同年底，孫中山派楊仙逸赴美國組織一批在海外的華僑航空人員回粵，以增強航空軍事實力。胡錦雅受孫中山“航空救國”思想激勵，經楊仙逸指引，回粵投效革命。
胡錦雅回國後即投入民主革命戰鬥，在航空界服務甚久：
1922年6月陳炯明叛變，胡錦雅駕水上飛機為走避“永豐”艦的孫中山傳達命令。1923年3月任大元帥府航空局中校飛機師，在期間協助楊仙逸研製中國革命空軍第一架國產軍用飛機——“樂士文”號飛機。1925年中，在孫中山創辦的大元帥府“航空局軍事飛機學校”（即史稱之“廣東軍事飛機學校”）任教官。1927年5月調任國民革命軍第八路總指揮部航空處擔任飛機師，同年10月調升第八路總指揮部航空學校中校教官。1928年1月調任第八路總指揮部航空處上校股長，同年8月調任第八路總指揮部航空處上校飛行主任兼第一隊隊附。1930年5月調升第八路總指揮部航空處上校第一隊隊長；同年獲國民政府頒授六等寶鼎勳章。1931年7月調任陳濟棠主粵時的國民革命軍空軍第二大隊少將司令官；同年12月，胡錦雅與張惠長、黃光銳、楊官宇被選為中國國民黨國民革命軍空軍司令部特別黨部監察委員，特別黨部會發出“促蔣下野，以便抗日”之《抗日通電》。胡錦雅隨後在廣州出席中國國民黨第四次全國代表大會。1932年5月，調任國民革命軍第一集團軍空軍司令部少將參謀長；同年8月調任第一集團軍空軍司令部高級參議。胡錦雅積極參與創辦廣東民用航空，建有殊勛：1929年12月，參與廣東軍辦民航，首先試飛廣州至梧州航線；1933年8月協助籌辦西南航空公司，並親自前往美國訂購飛機，任西南航空公司籌備委員會機航組長，主理西南航空公司日常業務（註：西南航空公司領導機構，自始至終都是籌委會，沒有成立董事會）。胡錦雅在西南航空公司任職期間，兼任第四路軍總司令部參議。抗日戰爭爆發後，西南航空公司被迫結束後，胡錦雅輾轉到國民政府航空委員會任中校三級軍官附員（根據當時國民政府的軍階，空軍要比陸軍高二級，即空軍中校相當於陸軍少將）。從1940年起，胡錦雅先後獲國民政府航空委員會委任空軍汽車修理所所長、空軍第五飛機修理工廠中校廠長，（該廠其前身為廣州東山飛機修理廠，兩廣反蔣事變失敗後，被國民政府接收，後遷到韶關，抗日戰爭爆發後內遷成都）；1942年獲國民政府軍事委員會委任為航空委員會中校三級附員、航空委員會飛行失事審查委員會空軍中校三級委員；1943年升為航空委員會中校二級附員；1945年銓敘空軍中校二級；同年，胡錦雅任航空委員會駐印度辦事處中校二級專員。抗日戰爭勝利後，胡錦雅反對內戰，棄戎從商。胡錦雅於1950年自廣州前往香港定居，於1975年在香港病逝。
胡錦雅以其專長而航空報國，歷經東征討逆、北伐作戰、創辦民航、抗日戰爭。屢立戰功，事跡卓著。胡錦雅反對內戰，且作為原廣東空軍高層而遭排斥，宦海浮沉。然作為中國近代革命空軍的先驅之一，特別是廣東民航先驅，胡錦雅是當之無愧的。