系統配備
美國B-1B轟炸機在美國B-1B轟炸機的自衛系統中，AN/ALQ-161電子戰系統起著核心作用，能夠有效的干擾各種早期預警雷達和火控雷達。其內置程式安裝在一部IBMAP-101F微機內。AN/ALQ-161還包含了諾斯羅普•格魯曼公司的干擾機、雷聲公司的相位陣列天線和一個能監視尾部半球情況的告警雷達。該系統還控制著機上的箔條及紅外誘餌發射器。美軍計畫在2007年前將把為F/A-18研製的AN/ALR-56雷達告警裝置和IDECM(IntegratedDefensiveEletroniccounterMeasures，綜合自衛電子對抗措施)添加到B-1B的電子戰系統中。
AN/ALQ-161的硬幹擾措施為箔條及紅外誘餌發射器。B-1B的電子對抗系統的改進升級計畫包括安裝AN/ALR-56雷達告警器，以及在F/A-18戰鬥機上驗證過的綜合電子自衛系統。計畫預計2007年完成。
美國B-1B轟炸機做長途奔襲時，可靠的導航和通信是必不可少的。B-1B使用了漢尼威爾公司的ASN-131雷達高度計，這是低空突防極其重要的一環。另外還採用了SingerKearfott公司的綜合導航系統、TeledyneRyan公司的APN-218都卜勒雷達速度計、洛克威爾•科林斯公司的ARN-118塔康戰術導航系統和ARN-108自動降落系統。當然GPS是一定加裝的。上述完善的導航手段使得B-1B能獨立完成遠距離的戰略戰術打擊任務。通信設備包括ASC-19衛星通訊裝置、洛克威爾•科林斯公司的ARC-190遠距HF電台和ARC-171UHF無線電台、AlliedSignal公司KY-58保密語音通裝置和APX-101A敵我識別裝置(IFFIdentificationFriendorFoe)。
冷戰後B-1B還進行了常規作戰能力的提高計畫。1997年BlockC改進計畫結束，B-1B由此獲得了投擲集束炸彈的能力；1999年的BlockD計畫增加了使用JDAM的能力，換裝了全新的自衛系統和全新的帶有GPS的導航、通信和攻擊系統，並預留了在2003年加裝AN/ALE-50拖曳誘餌系統的空間。計畫中2002年完成的BlockE計畫將增加使用JSOW(JointStandoffWeapon，聯合獨立武器)和WCMD(WindCompensatedMunitions，風偏修正彈藥)的能力。在2002年還計畫開始以低速率逐漸展開JASSM(JointAirtoSurfaceStandoffMissiles，聯合空地獨立導彈)的裝備計畫。
研製歷程
美國B-1B轟炸機1973年開始製造第1架B-1A(S/N74-158)，1974年10月26日第1架B-1A出廠，同年12月23日進行了首次試飛，經過78min後在愛德華空軍基地著陸。首飛時間比原定計畫推遲了6個月，其主要原因是由於消減經費，使計畫一再改變。1975年4月10日，第1次試飛成功空中加油。第2架B-1A(S/N74-159)是靜力試驗機，在工廠製造完畢立即運到了洛克希德公司進行靜力試驗，1975年7月作完靜力試驗後飛機被運回洛克韋爾公司，並改裝成可以飛行的試驗機。8月15日決定製造第4架B-1A，第4架飛機的主要變化是換裝了普通的彈射座椅(前3架裝備的是與FB-111飛機相同的彈射密封艙)，採用了新的發動機吊艙和在尾部安裝了防禦性的電子設備。1976年1月16日第3架B-1A(S/N74-160)出廠，1976年4月1日首次試飛。2個半月後的6月14日修改後的第2架飛機(S/N74-159)也進行了首飛。第3架B-1A主要用於試飛攻擊航空電子設備、進行地形跟隨飛行和武器投放試驗。1976年9月對是否採用B-1A進行了研究，12月1日發表了連同4架原型機共採購244架B-1A飛機的計畫。1977年5月最後核算出B-1A飛機的單價約1億美元。1977年6月30日卡特總統宣布中止B-1A轟炸機的生產計畫，一周后的7月6日國防部正式下達了停止B-1A生產的指令。
美國空軍和洛克韋爾公司以飛出B-1A轟炸機性能和獲取未來戰略轟炸機的有關數據為理由，向美國國防部提出繼續B-1A飛機飛行試驗的申請，1977年10月國防部批准了這項申請，B-1A在轟炸機突防能力評價(BPE--BomberPenetrationEvaluation)計畫的名義下，再次開始持續了3年半的飛行試驗。1978年10月，第2架B-1A創造了最大速度M數2.2的記錄。1979年2月14日第4架B-1A進行首飛。這架飛機裝備了攻擊用和防禦用的電子設備，已接近能實戰使用的飛機。到1981年4月29日BPE計畫已基本完成，4架飛機總共飛行了347架次，1895.2小時。其中試飛攻擊性航空電子設備的第3架飛機飛的最多，為138架次、829.4小時。以下依次是第1架氣動力試驗機，79架次、45.3小時；第4架實用型70架次、378小時；第2架結構試驗型60架次、282.5小時。
空射巡航飛彈進入現役後，對空射巡航飛彈載機的研究提上日程。除把現役中的部分B-52轟炸彈改成巡航飛彈載機外，戰略空軍對發展新型空射巡航飛彈載機也很感興趣。1981年10月2日，里根總統發表了生產100架B-1的改進型和積極研製隱身轟炸機的講話。B-1轟炸機的研製工作再次啟動，新機被命名為B-1B。
作戰性能
美國B-1B轟炸機美國B-1B轟炸機的最大起飛重量為216.3噸(216367kg，477000lb)，比B-1A提高了20%以上。但其雷達反射面積是B-1A飛機的10%，B-52飛機的1%。
1987年12月14日B-1B轟炸機進行了快速投彈試驗。在60m的高度上以M數0.85的速度飛行中，在2秒鐘內從前部彈艙和中部彈艙投下了56顆MK82減速炸彈，地面上的彈著區長480m。在所投的炸彈中有幾顆的減速傘沒有打開。
80年代末90年代初，美國空軍和羅克韋爾公司實施了一項B-1B轟炸機的常規任務改進計畫(CMUP)，以便擴展其載彈能力。這是1個多階段的改進計畫。第1階段是掛載戰術武器投放器(TMD)的試驗。TMD是1種武器艙，它幾乎能使B-1B投放戰術戰鬥機使用的所有的戰術武器。1994年11月，B-1B進行了投放了TMD的試驗，在3個炸彈艙中各掛10個TMD，每個TMD中可裝幾十顆CBU-87和CBU-97。試驗中在1525m的高度上以M數0.85的速度投放TMD。羅克韋爾公司研製的1種武器艙中有能掛載47顆炸彈的高密度炸彈架，可以掛載MK82炸彈。第2階段是使B-1B具有掛載和投放聯合直接攻擊彈藥(JDAM)的能力，這個階段將耗資800萬美元，歷時18個月。第3階段是研究B-1B轟炸機與未來研製成功的武器系統的綜合潛力，如聯合防區外武器(JSOW)和三軍通用防區外攻擊飛彈(ASSAM)，並要求在2002年前後B-1B能掛載風修正子母彈。
1994年7月1日，美國空軍按照新的兵力結構改革方案，把10架B-1B轟炸機移交給堪薩斯州空軍國民警衛隊的第184轟炸機聯隊(該聯隊原裝備的是F-16戰鬥機)。所移交的飛機從麥康內爾空軍基地的第384轟炸機聯隊抽調，第384聯隊的編制在1994年10月1日正式撒消。
近期美國B-1B轟炸機的常規轟炸能力再上台階。5月2日，一架B-1B在愛德華茲空軍基地進行的20秒投彈轟炸中，一次投下3種不同類型的武器，同時攻擊3個分散的目標。經過計算機升級後，這架B-1B一次投放了一枚MK-842000磅炸彈、3枚MK-82500磅炸彈和4枚CBU-891000磅集束炸彈，分別攻擊三個目標，每一個目標大約相距3000米。結果目標全部被準確命中。這是美空軍首次在一架飛機的機載武器系統中，採用多種類型武器瞄準多個分散的目標；並在一次轟炸航路中，在正確的時間和位置投放彈藥。而通常要求飛機進行三次通過轟炸，或者三架飛機協同攻擊。更重要的是，此次B-1B沒有使用任何制導武器就達到了上述效果。
發展前景
美國B-1B轟炸機2006年4月，波音公司昨天宣布，他們已經獲得一項1.8億美元對67架B-1B遠程轟炸機的改進契約。在一項為期9年的可靠性和維修性改進計畫（RMIP）中，於2011年對飛機的雷達接收機和處理機進行更替。波音公司B-1B項目經理表示："RMIP計畫將會提高雷達系統的可靠性，顯著提高B-1轟炸機的作戰完好性。未來的作戰任務與飛機對目標的探測和跟蹤能力密切相關，因此，對雷達的合成孔徑能力的改進是非常關鍵的部分。
2006年5月，美國空軍最近同波音公司簽署一項1.8億美元的契約，用於對67架B-1B遠程轟炸機的火力控制雷達進行改進。這項為期9年的可靠性和維修性改進計畫（RMIP）將要更換兩個設備，其中包括對目前雷達系統的更換，以便改進它的性能。2006年5月18日，美空軍首次成功試射了JASSM-ER（聯合防區外空對地飛彈-增程型）空射巡航飛彈。該彈由1架B-1B"槍騎兵"重型轟炸機在美陸軍位於新墨西哥州的白沙飛彈靶場發射，在飛行了51分鐘、超過400海里（741千米）的距離後成功飛抵一個靜止的貨運貨櫃目標處。美空軍第308武器系統集團指揮官約翰•格里格斯（JohnGriggs）上校表示，由AGM-158JASSM防區外空-地飛彈改進而來的JASSM-ER體現了一種低風險、低成本的發展途徑，它繼承了JASSM已得到驗證的隱身性和致命性，但射程可超過500海里（926千米），遠遠超過JASSM的大約200海里（370千米）。因此，裝備JASSM-ER的美空軍多用途戰術戰鬥機和重型轟炸機，能在更遠的距離上對敵進行打擊，減少進入敵防區被擊傷擊落的風險。JASSM和JASSM-ER目前都是完全自主的，採用單一的常規戰鬥部，用於摧毀敵防區縱深內嚴密設防的高價值目標。後者的主要改進是採用了一台新型發動機並增大了內部載油量。儘管其射程增大，但格里格斯上校表示其命中精度仍在3米以內。目前該飛彈正處於研製試驗階段，但試驗速度將逐步加快，其試飛預計將一直持續到2008年12月。JASSM-ER項目總工程師邁克•萬登布姆（MikeVandenBoom）表示，該飛彈以JASSM為基礎，未改變後者的外形和外部尺寸，因此降低了研製費用和時間。它與JASSM都採用GPS/INS進行中段制導，末段採用紅外成像導引頭搜尋預定目標，並自主進行識別和選定瞄準點。該飛彈預定在2009財年進入服役，將首先裝備B-1B，此外還將裝備B-2A和B-52H戰略轟炸機，以及F-15E和F-16C/D戰術戰鬥機。
