無錫捷運1號線

無錫捷運1號線

無錫捷運一號線是無錫首條軌道交通線路,是一條貫穿無錫市南北的城市快速軌道交通線路,一期工程全長29.42km。 本線識別色為紅色,起於惠山區堰橋站,止於濱湖區長廣溪站,自北向南貫穿惠山區、梁溪區,濱湖區五個市轄區,是主幹線路。本線途經惠山新城、無錫火車站、老城區、太湖廣場、太湖新城核心區等多個城市重要功能區。與現已通車運營的無錫捷運二號線在三陽廣場站形成十字轉乘,初步搭建起無錫捷運的骨架。 2009年11月8日,無錫捷運一號線全線開工,並於2014年7月1日正式開通運營。 2016年3月30日,無錫捷運1號線南延線工程正式開工。

基本信息

建造歷程

2008年11月下旬,《無錫快速軌道交通近期建設規劃》獲國務院批准。

2009年5月13日 , 作為先行站點之一的市民中心站動工。

2009年9月底,初步設計通過審查

2009年11月7日,無錫捷運一號線全線開工

2010年3月1日起,三陽廣場站開始施工,中山路封閉。直到捷運開通之前,中山路沿線一直在進行部分圍擋施工。

2012年2月,開始機電安裝。

2012年2月,無錫捷運1號線裝修概念設計方案確定。

2012年7月,無錫捷運1號線供電安裝工程正式啟動。

2014年7月1日,無錫首條捷運無錫捷運1號線正式通車,無錫迎來捷運時代。

設施

車輛段:西漳車輛段

停車場:雪浪停車場

列車信息

複線區間:全線

電化區間:全線(直流1500V第三軌方式)

閉塞方式:Wireless-CBTC

最高時速:80km/h

列車編組:6節B型鼓形車

路線走向

一期路線

軌道交通一號線起自惠山新城的惠山大道,在政和大道和惠山大道的交叉口設定起點“堰橋站”;

然後路線沿惠山大道南下,在錫北運河北岸設定“錫北運河站”;

繼而在錫北運河大橋西側跨越運河,再上跨滬寧高速公路,向南在西漳鎮東側設定“西漳站”;

在鳳賓路與天一路口設定“天一站”;

路線繼續南行,在老錫澄路與惠山大道路口設定“劉潭站”;

路線自此降低轉入地下,在錫澄路與北濱路交叉口設定莊前站,接著在錫澄路與民豐路交叉口以北設定“民豐站”;

路線由此轉向東走慶豐路後向南穿過北新河,在無錫火車站落客平台地下設定“無錫火車站”並與東西向的無錫捷運三號線換乘;

路線在下穿了無錫中央車站、京滬鐵路、滬寧高速鐵路、無錫火車站老站房後,陸續向南穿越興源北路、通惠東路、在工運橋東側下穿古運河,沿工運路至勝利門廣場設“勝利門站”;

路線轉入中山路繼續南行,設定“三陽廣場站”與無錫捷運二號線換乘;

在市第二人民醫院西側設定“南禪寺站”;

路線在江南中學南側向西南方向偏轉,連續斜穿解放南路、古運河、新民路和振新路後進入清揚路一路南行,在永豐路南側設“談渡橋站”;

在永和路口設定“太湖廣場站”;1、2號線網路圖

在清名路北側設定“清名橋站”;

在醫療中心設“人民醫院站”與無錫捷運五號線換乘;

在新光路口設定“華清大橋站”後,從華清大橋東側穿過京杭運河後向西轉入揚名工業大道,在揚名工業大道設定“揚名站”;

路線繼續向西往南轉入南湖大道,在南湖大道與大通路路口設定“南湖家園站”;

路線沿南湖大道向南,在高浪路設定“塘鐵橋站”;

路線繼續南行至觀山路偏向西,在觀山路與貢湖大道路口東側設定“金匱公園站”;

接著路線沿觀山路敷設,在觀山路與立德道交叉口設定“市民中心站”與無錫捷運四號線換乘;

在五湖大道口設定“文化宮站”;

路線再轉向南沿蠡湖大道行進,在高浪路與蠡湖大道交叉口的東南側設定“江南大學站”;

路線繼續向南,直至蠡湖大道與震澤路交叉口的終點站“長廣溪站”(一期路線終點站)。

二期路線

接著路線向南通過出入段線進入雪浪車輛段,南延線偏向東南,沿規劃道路南下,在雪浪車輛段東側、清源路南側東西向規劃道路交叉口設定雪浪站,

路線接著折向西南,穿過葛埭古村和洪口墩遺址中間的綠地進入萬達文化旅遊城地塊,於緣溪道西側設定葛埭萬達城站,

路線最後向西南前進進入南泉鎮區,沿興隆路敷設,在南湖路路口設定南延線終點站南方泉站。

無錫捷運1號線南延線全長5.187公里,共設車站3座,全部為地下標準車站(起於長廣溪站,沿線經雪浪站、葛埭萬達城站,終點為南方泉站),預計將於2020年竣工,並與1號線貫通運營。。

站名 換乘線路 敷設方式 月台形式 開門方向

堰橋站

無錫捷運S1號線(規劃) 高架

側式站台

錫北運河站

西漳站   島式站台

天一站   側式站台

劉潭站 無錫捷運4號線(在建)

莊前站   地下

島式站台

民豐站

無錫火車站

無錫捷運3號線(在建)

勝利門站

三陽廣場站 無錫捷運2號線

南禪寺站

談渡橋站

太湖廣場站

清名橋站

人民醫院站 無錫捷運5號線(規劃)

華清大橋站

揚名站

南湖家園站

塘鐵橋站

金匱公園站

市民中心站 無錫捷運4號線(在建)

文化宮站

江南大學站

長廣溪站

雪浪站

葛埭萬達城站

南泉站

無錫捷運堰橋站

運行形態

運營初期全線運行。在市民中心站與文化宮站區間設有折返線,在莊前-劉潭站區間地下設有折返/存車線,在揚名站與華清大橋站區間設有折返線,具備開行小交路列車的條件。

最新運營時間

從2019年1月12日零時開始,無錫捷運1、2號線末班車運營時間延後25分鐘,最晚一班末班車發車時間為22:37。執行新運行圖後,1、2號線載客列車總開行列次不變,21:00後載客列車行車間隔平均增加3分鐘,22:00後載客列車行車間隔增加至15分鐘。  

無錫捷運1號線 無錫捷運1號線
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票務政策

(一)基本票價

無錫捷運線網票價按里程分段計價:起步5公里以內2元;超過5公里至15公里,每5公里加收1元(不足5公里按5公里計價);超過15公里至29公里,每7公里加收1元(不足7公里按7公里計價);超過29公里,每9公里加收1元(不足9公里按9公里計價)。根據以上計價規則,捷運一號線起步價2元,全程票價6元。

(二)車票種類

單程票、市民卡(2009年後發行的普通市民卡、學生卡、高齡卡和老齡卡)。

(三)優惠政策

1.普通市民卡:享受單程票價9.5折優惠。

2.學生卡:享受單程票價5折優惠。

3.老齡卡:市區60(含)-69(含)周歲老年人,尖峰時段(工作日的7:00—9:00、16:00—18:00)享受單程票價9.5折優惠,非尖峰時段享受單程票價5折優惠。

4.高齡卡:市區70周歲(含)以上老年人,尖峰時段(工作日的7:00—9:00、16:00—18:00)享受單程票價9.5折優惠,非尖峰時段免費乘車。

5.殘疾人、傷殘軍人、因公致殘警察,憑有效證件免費乘車。

6.每位成年人攜帶一名身高1.3米(含)以下兒童乘車,兒童免費,超過一名時按超過人數購票乘車。

(四)車票逾時

乘客進閘後,停留時限為120分鐘,超過時限視為逾時。

1.單程票按全程票價現金補足車費,全程票價為線網最高票價。

2.市民卡按全程票價補足。

(五)車票超程

乘客所用的車票不足以支付所到達車站的實際車費時,須補交超程車費。

1.單程票補交超程車費。

2.市民卡餘額不足,按照單程票票價(不享受優惠),現金收取此次車程費。

(六)車票遺失、損壞

1.車票遺失,按車程補足票款。

2.由於乘客人為原因造成的單程票破損或塗改車票,按全程票價補足票款。

(七)過期票

1.非付費區持過期單程票乘車,重新購票乘車;付費區持過期單程票乘車,按車程補足票款。

2.持過期市民卡乘車,按照第1條處理。

(八)市民卡乘車信息不完整

乘客持市民卡進出站信息不完整時,請到客服中心處理。

(九)退票

1、當日購買的單程票且未進站的,在發售站給予退票。

2、由於捷運公司原因無法完成運輸的單程票,可在7天內至任意車站辦理退票。

(十)罰則

按照《無錫市軌道交通條例》規定,無票乘車、越站乘車,使用假票、廢票等無效車票,持偽造、變造的優惠乘車票證,或者冒用他人優惠乘車票證乘車的,由軌道交通經營單位處以全程票價十倍罰款。

列車特色

初、近、遠期均採用6節編組的國標B型車,車輛預定由中國南車株洲電力機車有限公司(後改為中國中車株洲電力機車有限公司)製造。

2012年3月21日下午,無錫市軌道交通發展有限公司分別與南車株洲電力機車有限公司(後改為中車株洲電力機車有限公司)、南車株洲時代電氣股份有限公司(後改為中車株洲時代電氣股份有限公司)就無錫捷運1號線車輛及牽引系統舉行簽約儀式,同時發布了捷運車輛的概念設計,至此無錫捷運1號線建設正式邁入工序快速轉換、運營緊張籌備的關鍵時期。2013年3月,第一輛印有無錫捷運標誌、融合無錫園林特色的捷運列車精彩亮相。

總共採購23列138節車

捷運車輛和牽引系統作為無錫捷運1號線工程中的核心設備,是捷運設備系統中投資最大、技術最複雜、生產期最長的單項設備。此次捷運1號線全線共採購列車23列138節,列車採用4動2拖的6節編組鼓形鋁合金B型捷運車輛。

捷運車輛由10大系統組成,無錫捷運一號線堰橋站效果圖包括牽引系統、輔助電源系統、網路控制系統、空氣制動系統、空調系統、轉向架、車體、車載PIS系統、照明系統、車鉤及貫通道等。其中牽引系統承擔著車輛動力系統的功能,在為車輛提供運行動力的同時,也可以將列車制動產生的動能轉換為電能反饋到電網。捷運車輛及牽引制動系統是捷運的核心繫統設備,是打造“安全捷運”、“品質捷運”和“幸福捷運”的重要基礎。

在23列捷運列車中,每列車總長119米,車重200噸,使用年限為30年以上。每輛列車共有6節,其中4節被稱為‘動車’即有動力系統的;2節是沒有動力系統的“拖車”。列車車廂內還有6個輪椅固定區,設有專門固定輪椅的裝置。每節列車上共有242個座位,其中90個是老弱病殘孕專座,它們分別設定在車門的左右側,均有相應的卡通標識。

多項指標達歐洲最新標準

捷運是一項技術複雜、耗資大的系統工程,作為運載乘客的直接載體,車輛及牽引制動系統是這一工程中最重要和最關鍵的系統之一,它們關係到乘客安全性、系統可靠性和列車無錫捷運西漳站壽命周期內的使用經濟性。

無錫捷運1號線車輛設計在確保運營安全性、穩定性和高效性的同時,充分兼顧節能、舒適、美化等環境需求,因此整車在防火、隔熱、振動、噪聲等指標上採用了歐洲最新標準,具有安全性高、可靠性強、低碳、環保等優點。“無錫捷運車輛車體材料使用鋁合金大斷面組合式擠壓型材,主要優點是重量輕,採用摩擦攪拌焊方式使得車體強度達到縱向壓縮力1000千牛、縱向拉伸力800千牛,為目前國內B型車車體強度的最高值。

一列車最多載客1870人

按照計畫,此次採購的23列138節都是國家標準的B型車,每列車的車廂寬為2.8米,每節車的長度是19米。按照車廂每平方米定員6人標準,全列車定員載客可以達到1460人。超員載客可以達到1870人。車廂里配有扶手,供站立的乘客使用。

全焊接的鋁合金鼓形車體,內部裝飾材料都是按照防火最高標準設計的。鼓形車體和我們平常所看到的四四方方的車體區別在於,乘客身處其中,空間感會更大。當人坐在車廂座椅上,腰部位置的車廂有一個向外的弧度,這樣乘坐時也會更加舒適。

記者在無錫捷運1號線車輛概念設計圖上看到,整車的主體色為紅白相間,外形線條流暢,與無錫捷運的logo完美結合。車輛內部裝飾將無錫園林特色與車體外觀設計完美融合,其中還有“月亮門”形設計,總體色調協調、明快,造型唯美。另外,加上車廂里扶手造型都是相互呼應的圓弧,讓人看上去很舒服。

據了解,無錫捷運2號線等其他路線都會有各自不同的顏色,以方便乘客區分。

冬天坐車不會覺得冷

“在設計中,我們還充分考慮了乘客舒適度,一方面通過提升貫通道隔聲降噪材料質量標準,另一方面採用靜壓風道送風的車載空調系統,在降低空調噪聲的同時使送風更加柔和,車輛稱重系統也將通過判斷乘客數量的多少,及時自動控制客室內的溫度和新風,調整空調系統負荷。”市軌道辦相關負責人說,車廂內的座椅是不鏽鋼的,下面設定了電採暖裝置,溫度調節均由司機控制,座椅設定按照人體工程學設計,冬天坐車不會覺得冷,確保乘客舒適性。

在車廂頂部,還有兩條LED 的燈光帶。設計中充分考慮低碳、環保的理念,車輛採用無閘瓦磨耗的電制動技術,採用集中式供電照明系統,轉換效率更高、散熱性能更好、可維護性更優,其能耗僅為常規照明系統的70%。

捷運高峰運行5分鐘一班

行駛在無錫捷運一號線上的車輛,設計最高運行速度為每小時80公里,第一輛列車將於2013年3月交付,所有車輛在2014年6月1日前交付完畢。23列捷運車輛將一次性全部投用在捷運1號線上,其中20列上線運行,3列為檢修、備用車輛。當遇到高峰運行時,一般是5分鐘一個班次。平峰和低峰時,5—10分鐘一個班次。到那時,捷運帶給市民的便捷將大大顯示出來。

在無錫捷運一號線車廂內的信息顯示系統、視頻播放系統等都可以適時提供乘客到站、新聞、文化娛樂等各種信息、資訊。車內安裝攝像監控系統,對車內進行實時監控錄像,同步顯示於地面指揮中心的大螢幕監視系統上,實現車輛控制的遠程調度及安全監控,有效提高了車輛的安保性能。車廂內還安裝有緊急報警裝置,在發生緊急情況時,乘客可與司機通話,對突發情況進行有效處置。

無錫捷運一號線北段7.3公里是高架,占了全線近五分之一的長度,目前這一部分的進展速度是全線中最快的,預計到明年六月捷運一號線的高架段包括站房就能全部貫通。  目前,從最北端的堰橋到廣石路明挖區間,捷運一號線的高架段施工場地已經全線鋪開,數公里的高架橋一字綿延煞是壯觀,據了解,目前高架段已經完成了70%的工作量。

南延線工程

概述

無錫捷運1號線 無錫捷運1號線

無錫捷運1號線南延線工程由1號線終點長廣溪站延伸至南泉古鎮,線路全長為5.187km,全部為地下線,共設車站3座,分別為雪浪站、葛埭萬達城站和南方泉站,無換乘站。車輛採用B型車,初、近、遠期均採用6輛編組。停車場和車輛段依託 1 號線已建西漳車輛段、雪浪 停車場,控制中心依託金城路控制中心,主變電所依託 1 號線已建金城路主變電 所。1號線南延線工程建成後將與1號線貫通運營。

工程建設能進一步完善1號線作為無錫市交通主軸線路的作用,承擔南北方向的大量交通客流,緩解現狀交通擁堵,支援城市建設,對更好地促進無錫市近期“南拓”發展目標的實現具有重大意義。  

建設歷程

2014年3月11日,無錫捷運1號線南延線工程環境影響評價第一次公示。  

2014年4月29日,無錫捷運1號線南延線工程環境影響評價第二次公示。  

2014年6月17日,無錫捷運1號線南延線工程環境影響評價全本公示。  

2017年12月19日,無錫捷運1號線南延線01標項目部承擔施工的南延線雪浪坪站至萬達站區間右線順利貫通,標誌著南延線首個盾構標段在歷時14個月後全部順利貫通。  

2017年12月30日,無錫捷運1號線南延線實現全線洞通。  

2018年4月10日,無錫捷運1號線南延線工程(重新報批)環境影響評價全本公示。  

2018年9月21日上午,無錫捷運1號線南延線實現軌通。  

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