組成
由臂架、泵送、液壓、支撐、電控五部分組成
混凝土泵車 性能
混凝土泵車的作業系統及性能：
混凝土泵車電氣控制系統的控制方式主要有五種機械式、液壓式、機電式電器控制式、可程式控制器式、邏輯電路控制式。混凝土泵車上除了安裝電氣控制系統以完成控制任務之外，還安裝有手動控制操縱系統，它也是控制系統的一部分。如果採用機械操縱，一般有桿系操縱機構和軟軸操縱機構兩種方式。如果將兩者進行對比就不難發現，軟軸操縱機構有更多的優越性，如布置靈活、傳動效率高、過渡接頭少而且空行程小、行程調節方便等，所以混凝土泵車的操縱系統主要是選擇軟軸操縱機構。根據實際需要，在泵車的操縱系統中應該能夠實現無級調速操縱，而能夠使操縱桿停止在任何一個位置的鎖定機構是實現無級調速操縱的關鍵裝置，一般可以選用碟形彈簧或彈簧板等。為便於操作，操縱手柄都設計安裝在較方便的位置，如普茨邁斯特BSF36．09Z型泵車，其控制發動機轉速的操縱手柄就裝在梯子邊，操作很方便。混凝土泵車的操縱系統主要是用來控制主液壓泵流量和發動機轉速，從而改變泵車的混凝土排出量。如採用液壓操縱，則可直接從泵車的泵送系統中獲取液壓驅動力，並通過手動液壓閥實現操控。 與混凝土的性能有密不可分的關係，同時在操作過程中注意操作規程的細節，及時發現及時排除故障，以提高輸送泵的工作效率。管道清洗有兩種方法水洗和氣洗。不管是水洗或是氣洗，都要將閥箱體和料斗清洗乾淨。水洗時，把用水浸過的紮成圓柱形的水泥袋和清洗球先後裝進已清洗乾淨的錐管中，接上錐管、管道，關閉卸料門，再向料斗注滿水（須保持水源不斷）。泵送水，直到清洗球從輸送管的前端冒出為止。氣洗即壓縮空氣吹洗，是把浸透水的清洗球先塞進氣洗接頭，再接與變徑管相接的第一根直管，並在管道的末端接上安全蓋，安全蓋的孔口要朝下。控制壓縮空氣的壓力不超過0.8MPa，氣閥要緩慢開啟，當混凝土能順利流出時才可開大氣閥。
世界之最
2008年12月，中聯重科收購義大利CIFA成為世界第一大混凝土設備製造商，國內最強科研單位（國家建築機械研究院）
世界上最長的泵車是由我國湖南中聯重科生產的101米超長臂架泵車，並且成功投入使用。
泵送排量200m/h（262yd/h），配置大口徑輸送缸，吸料性能好，換向次數少，延長了易損件壽命；
計算機節能控制，自動實現功率匹配，平均節能20%；
集成全自動高低切換、砼活塞自動退回、GPS等多項先進技術；
前擺式多級伸縮支腿、單側支撐，適合狹窄場地施工；
臂架減震技術，延長了臂架使用壽命，改善了末端軟管的操作性能。
紀錄史
誕生
20世紀60年代末期，普茨邁斯特推出16米臂架泵車，1998年，三一重工成功研製出中國第一台具有自主智慧財產權的37米臂架泵車，打破外國品牌對中國市場的壟斷
。
發展
1986年，普茨邁斯特研發的62米世界最長臂架泵車誕生。算下來，德國人用近二十年的時間，將臂架高度提升近40米。而再次將這一記錄刷新，又足足等待了20年，這一次主角已變成中國企業。
2007年，三一重工率先在行業推出66米臂架泵車，一舉超越普茨邁斯特，成為世界最長臂架泵車製造商。當年，三一66米臂架泵車還獲得了世界最長臂架泵車的金氏世界紀錄。值得一提的是，這是中國工程機械行業的第一個吉尼斯紀錄。
2009年，三一刷新了自己創造的這一紀錄，泵車臂架長度增至72米，該台泵車創造了臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一兩項世界紀錄。
2011年，三一重工自主研製的86米泵車成功下線，再一次刷新世界紀錄。短短兩年，實現從72米到86米的跨越。當時，三一重工86米泵車又實現了三項世界之最——臂架最長，臂架節數最多，泵送排量最大。短短几年的時間，三一實現了泵車臂架高度世界紀錄的“三級跳”。
2012年11月，三一86米泵車上海施工，成為可用於現場施工的全球最長臂架泵車，86米泵車至今仍保持著82米泵車水平泵送距離以及240m³/h的泵送排量的世界紀錄。
2013年，三一融合普茨邁斯特55年的科技成果和核心技術，首創世界第一款移動砂漿成套設備A8砂漿大師，給建築砂漿施工行業帶來一次前所未有的“工業革命”。
2013年，三一重工“混凝土泵車超長臂架技術及套用”榮獲2012年度國家技術發明獎二等獎。
生產企業
三一集團是全球工程機械製造商50強、全球最大的混凝土機械製造商、中國企業10強、工程機械行業綜合效益和競爭力最強企業、福布斯“中國頂尖企業”，中國最具成長力自主品牌、中國最具競爭力品牌、中國工程機械行業標誌性品牌、亞洲品牌500強。
三一集團主業是以“工程”為主題的機械裝備製造業，已全面進入工程機械製造領域。主導產品為建築機械、路面機械、挖掘機械、樁工機械、起重機械、非開挖施工設備、港口機械、風電設備等全系列產品。其中混凝土機械、樁工機械、履帶起重機為國內第一品牌，混凝土泵車全面取代進口，國內市場占有率達57%，為國內首位，且連續多年產銷量居全球第一。
中聯重科：國內唯一一家混凝土機械國家標準制定、修改資格單位
中聯重科秉承“至誠無息 博厚悠遠”的企業文化理念，內源式發展與外延式發展並重。生產經營基地分布於中國湖南、上海、陝西、廣東以及義大利米蘭等地，已形成中聯科技園、麓谷工業園、泉塘工業園、常德灌溪工業園、望城工業園、益陽沅江工業園、上海工業園、陝西渭南工業園、義大利CIFA工業園等產業園區，總面積近300萬平方米。擁有國際一流的超大型鋼結構廠房、現代化的加工設備和自動化生產線，擁有復蓋全國、延伸海外的完備銷售網路，強大服務體系。公司質量、環境和職業健康安全一體化管理體系獲得德國萊茵TÜV認證，在國內建築機械行業率先按照歐盟標準推行產品CE認證，並獲得俄羅斯GOST認證、韓國安全認證。
國內最著名的生產企業是 三一重工
國外比較出名的有 三菱重工 三協建設
操作
一套用安全注意事項
1混凝土輸送泵車只能用於混凝土的輸送，除此以外的任何用途（比如起吊重物）都是危險的。
2泵車臂架泵送混凝土的高度和距離都是經過嚴格計算和實驗確認的，任何在末端軟管後續接管道或將末端軟管加長超過3m都是不允許的，由此產生的風險由操作者自己承擔
3未經授權禁止對泵車進行可能影響到安全的修改，包括更改安全壓力、運行速度設定；改用大直徑輸送管或增加輸送管壁厚，更改控制程式或線路。對臂架及支腿的更改等等
4泵車操作人員必須配戴好安全帽，並遵守安全法規及工地上的安全規程
二支承安全注意事項
1支承地面必須是水平的。否則有必要做一個水平支承表面。不能支承在空穴上。
2泵車必須支承在堅實的地面上，若支腿最大壓力大於地面許用壓力，必須用支承板或輔助方木來增大支承表面積。
3泵車支承在坑、坡附近時，應保留足夠的安全間距
4支承時，須保證整機處於水平狀態，整機前後左右水平最大偏角不超過3度。
5在展開或收攏支腿時，支腿鏇轉的範圍內都是危險區域，人員在範圍內有可能被夾傷
6支承時，所有支腿必須伸縮和展開到規定的位置（支腿與支耳上箭頭對齊，前支腿臂與前支腿伸出臂箭頭對齊）否則有傾翻的危險
7必須按要求支撐好支腿才能操作臂架，必須將臂架收攏放於臂架主支撐上後才能收支腿
8出現穩定性降低的因素必須立即收攏臂架，排除後重新按要求支承，降低穩定性的因素包括
雨、雪水或其它水源引起的地麵條件變化
支撐腿一側地面下沉
支腿油缸有泄漏
三伸展臂架安全注意事項
1隻有確認泵車支腿已支承妥當後，才能操作臂架，操作臂架必須按照操作規程里說明的順序進行
2雷雨或惡劣天氣情況下，不能使用臂架。臂架不能在大於8級風力的天氣中使用
3操作臂架時，臂架的全部都應在操作者的視野內
4在高壓線附近作業時要小心觸電的危險，應保證臂架與電線的安全距離
5臂架下方是危險區域，可能有混凝土或其它零件掉落傷人
6末端軟管規定的範圍內不得站人，泵車啟動泵送時不得引導末端軟管，它可能會擺動傷人或噴射出混凝土引起事故
啟動泵時的危險區就是末端軟管擺動的周圍區域。區域直徑是末端軟管長度的兩倍。末端軟管長度最大為3m，則危險區域直徑為6m.
7切勿折彎末端軟管，末端軟管不能末入混凝土中。
8如果臂架出現不正常的動作，就要立即按下急停按鈕。由專業人員查明原因並排除後方可繼續使用。
四泵送及維護安全注意事項
1泵車運轉時，不可打開料斗篩網、水箱蓋板等安全防護設施，不可將手伸進料斗，水箱裡面或用手抓其它運動部件
2泵送時，必須保證料斗內的混凝土在腳板軸的位置之上，防止因吸入氣體而引起的混凝土噴射
3堵管時，一定要先反泵釋放管道內的壓力，然後才能拆卸混凝土輸送泵管道。
4隻有當泵車在穩定的地面上放置好，並確保不會發生意外的移動時，才能進行維護修理工作
5隻有臂架被收攏或可靠的支撐，發動機關閉並固定了支腿時，才可以進行維護和修理工作
6進行維護前必須先停機，並釋放蓄能器壓力
7如果沒有先固定相應的臂架就打開臂架液壓鎖，有臂架下墜傷人的危險
保養方法
1、混凝土泵車保養方法應按照保養手冊中相應的要求和方法，日常使用時，對使用前、後泵車相關項目進行檢查。
2、按照使用保養手冊中相應的要求和方法，參考潤滑表，對泵車各部件進行及時和充分的潤滑。
3、按照使用保養手冊中相應的要求和方法，選擇指定型號的液壓油，定期更換液壓系統用油。
4、按照使用手冊中混凝土泵車保養方法和要求，定期檢查泵送系統部分的水箱、混凝土缸、混凝土輸送管。
5、按照使用保養手冊中相應的要求和方法，定期檢查和調整臂架鏇轉基座固定螺栓的力矩。
6、按照使用手冊中混凝土泵車保養方法，定期檢查和調整臂架、鏇轉基座、支腿、支撐結構、減速器等部件。
7、按照使用保養手冊中相應的要求和方法，定期檢查液壓系統和元件、電氣系統和元件的工作狀態。
8、針對寒冷天氣應採用混凝土泵車保養方法。
