工程簡介
江南高速公路開工岳陽至宜昌高速公路石首至松滋段工程項目是湖北省“六縱五橫兩環”高速公路網中橫五線“陽新至松滋高速公路”荊州段，是國道主幹線杭瑞、二廣、滬渝的橫向聯絡線，是長江南沿江高速公路的組成部分。 建成後可彌補荊江南岸無東西向高速公路的空白，完善湖北省骨架公路網，為促進江漢平原和洞庭湖平原經濟發展、鄂西生態文化旅遊圈建設、長江經濟帶開放開發以及提高荊江分蓄洪區應急保障能力等方面起到重要作用。本項目由湖北省發改委以鄂發改重點[2011]3號文批准初步設計，所需建設資金來源於政府投資和國內銀行貸款。
建設規模與技術標準
江南高速是指岳陽至宜昌高速公路石首至松滋段，起於鄂湘兩省交界石首市高基廟，向西經石首市開發區、高陵、藕池、章田寺、孟家溪，南平、獅子口、申津渡，紙廠河、南海、新江口、王家橋等地，止於松滋市椏杈鋪子，與宜陽一級公路對接後同滬渝高速公路相連。路線全長105.109公里。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度採用100km/h，路基寬度26m，橋涵設計汽車荷載等級採用公路-I級。設計洪水頻率：特大橋為1/300，路基及大、中、小橋、涵洞等為1/100。
主要工程數量
本項目總計土石方1102.4萬立方米，設計特大橋3座/18810米、大橋9座/3774米、中小橋95座/5470米，涵洞223道、通道及天橋164座、7處互通立交，7處分離式立交，8處收費站、1處管理及監控分中心、3處服務區、2處養護工區。設定完善的收費、通信、監控、安全、養護、管理系統暨服務設施。
投資估算及建設工期
本項目概算總投資68.68億元人民幣，其中資本金約17.17億元，占投資總額的25%；國內銀行貸款約51.51億元，占投資總額的75%。批准工期48個月。
根據國民經濟評價結果顯示，本項目內部收益率為11.41%，淨現值為179721萬元，投資回收期為13.26年（不含建設期），具有較強的抗風險能力。
項目背景
杭瑞高速公路項目東接杭瑞高速公路，西接滬渝高速公路和長江三峽翻壩高速公路，是長江中游荊江南岸唯一的東西方向高速公路通道，在荊州境內又可起到漢宜高速公路複線的作用。項目建成後將為鄂西、渝東北、陝西通往江西、浙江、湖南、廣東等提供一條最便利的通道。加強宜昌荊州與岳陽、長株潭城市聯繫，對促進長江經濟帶的開放開發，加強鄂西生態文化旅遊圈、環洞庭湖經濟圈建設，加強湘鄂兩省聯繫,促進區域社會經濟可持續發展,整合鄂、湘兩省旅遊資源及經濟建設起著重要作用。
正式開工
2010年12月27日,江南高速公路工程開工奠基儀式在公安縣南平鎮隆重舉行。
建設部署
江南高速公路松滋段3月9日,市委市政府召開動員大會,就江南高速公路松滋段建設進行部署,要求各級各部門明確目標任務和工作要求,最佳化建設環境,全力服務配合高速公路建設,不折不扣地完成好各項工作任務。
省江南高速建設指揮部紀委書 記陽晏介紹了高速公路建設情況。據了解,江南高速公路起於石首市高基廟鎮,經石首、公安、松滋,止於我市王家橋鎮椏杈鋪村, 路線全長105公里,項目估算 總投資68.67億元。其中松滋段經過紙廠河、南海、新江口、王家橋四個鄉鎮23個行政村,全長37公里,投資約26億元,計畫建設總工期48個月。松滋境內設互通兩處,南互通位於南海鎮斷山口村與新江口鎮柘樹垸村交界處,西互通位於麻水集鎮以北1公里處,新江口城區連線接點位於西環路與沙漁公路交匯處。公安段重點工程為藕池互通,松虎河特大橋,南平互通,松西河特大橋,陡興場樞紐互通、申津渡互通等。
其他信息
該項目起於湖北省石首市的高基廟鎮（湘、鄂兩省交界處），經石首南、公安縣南坪北、花大堰、班竹檔，松滋南至終點松滋市椏岔鋪子。總里程約 120公里，占地 10108畝，路基土石方 1077萬方。設計大橋 18999米/14座，中小橋 3796米/64座 ，互通式立交8處，服務區3處，行車區2處，管理中心1處，養護工區2處。
江南高速公路設計標準
根據擬建項目的功能、交通量預測結果、區域網結構、層次及沿線地形條件，本項目按四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度為26米，本項目估算總投資60億元，平均每公里造價為5468萬元。
建設條件
項目區內地貌形態以沖積平原為主，地勢開闊平坦，土質良好，土源豐富，可就近取土。石料為灰岩，該岩石儲量豐富，石質堅硬，可開採成塊，片、碎石可用著路面結構層集料及排水、防護、構造物工程。砂料主要來源於荊江下游及洞庭湖一帶，抽樣試驗合格，能滿足工程要求。沿線起岸碼頭眾多，通過長江水利相當便利。石灰及水泥在項目區內均能滿足供應。
工程大事記
2008年8月28日下午，市政府在沙市舉行江南高速公路工可報告委託編制協定簽字儀式暨編制工作動員會，中交一院代表簽訂工可報告委託編制協定書，標誌著江南高速公路前期工作全面啟動。
2008年9月18日，江南高速公路通過建設方案論證。來自交通部、省政府、省發改委、省交通廳、省交通規劃設計院、湖南省岳陽市政府、宜昌市交通局和荊州的領導、專家和代表等50多人，在山水大酒店一致通過了江南高速公路建設方案的論證。江南高速公路全長約105.265公里。
2008年10月29日，交通部第一公路勘察設計院專家組一行來松滋對“江南高速公路項目建設”進行工程可行性研究。
2009年5月23日，岳陽至宜昌公路石首至松滋段（即江南高速公路）工程可行性研究報告通過省發改委、省交通廳的聯合專家評審。
2009年6月，湖北省發改委、湖北省交通運輸廳聯合召開專家諮詢會，評審並通過了岳陽至宜昌公路石首至松滋段（即江南高速公路）工程可行性研究報告。2009年8月1日上午,快江南高速公路建設座談會在石首召開。荊州市委書記應代明希望全市進一步提高對加快江南高速公路建設重要性的認識,迅速組織成立工作專班,倒排工期,確保江南高速公路如期開工。
200年5月8日，江南高速公路初步設計工作全面啟動。中交第一公路勘察設計研究院一行二十餘人，進駐我市開展江南高速公路石首段初步設計工作。
2010年8月2日江南高速初步設計方案評審會在石首市市政府舉行
2010年8月18日至21日，中交第三航務工程局有限公司、北京銳創控股集團和中國建築第五工程局分別組團到荊州考察、洽談江南高速公路項目。
2010年9月3日，荊州市交通運輸局對江南高速公路的勘察、初步設計、技術設計、施工圖設計任務等面向社會公開招標。
該工程立項、初步設計、環境保護、文物保護等報批手續都已取得批覆，並完成了林業實地勘察，項目定測、詳勘外業也通過了我省有關專家驗收，現正在作施工圖設計。
據悉，該項目2011年計畫完成投資14.78億元，3 月份完成沿線征地勘界和拆遷房屋及附著物調查，完成土建工程和監理招標；4月份完成監理、施工單位進場及驗收；5 月上旬完成全部征地拆遷工作，形成全線規模施工。
2014年12月18日上午8點，江南高速正式通車，石首，松滋從此將結束境內無高速的歷史。
