比亞迪IQS10

比亞迪IQS10,是一款汽車。採用優質吸音、隔聲、阻尼減震材料,空腔阻斷、塗膠密封工藝技術,有效減少車內噪聲,使駕乘更加舒適。

定義

經過兩年的狠抓品質建設、健全的標準化體系,比亞迪IQS質量控制體系達到了IQS10的標準,同時比亞迪在2012年年初發布了4年或10萬公里超長質保政策,覆蓋全系車型及99%的零部件。它標誌著比亞迪車型品質達到或超過主流合資品牌水平。
比亞迪IQS10——兩年平均小於1個故障。
IQS=(車輛售出後三個月內總故障數÷當月銷售總量)×100 (pp100)
IQS值越小代表發生的故障數越低,品質越好。
IQS10的原始含義是100台車在車主用車的第一個季度內的故障數小於10,即每10台車每季度的故障數平均小於1。
因為兩年有8個季度,所以100台車2年內故障數小於80,換算後單台新車"兩年平均小於1個故障"。

IQS10的支持體系

供應商品質提升

為達到IQS10,比亞迪已經進行了持續兩年多的品質提升和體系建設:通過不斷升級工藝設備並與全球知名供應商,如博世、PPG、博格華納等合作,合力打造高品質產品;採用IQS標準化質量管理體系,從各個生產環節嚴格把關,將品質意識滲透至企業管理,帶來了品質的切實提升。
●採用PPG油漆,PPG團隊入廠改進塗裝工藝,同時引進德國巴斯夫油漆,滿足不同車型需求。
●制動器系統供應商更換為博世,整車安全性進一步提高。
●雨刷採用博世無骨刮片作為標準配置。
●喇叭供應商更換為上海實業。
●氣彈簧供應商更換為蘇斯帕。

工藝設備改進

●塗裝機器人:引進24台塗裝機器人,投資近億元(每台造價300-500萬元不等)。機器人噴塗使噴塗均勻、穩定,有效地保證了漆面的飽滿、亮麗。
●空腔注蠟:借鑑合資品牌工藝,塗裝引進了注蠟工藝設備(每套30-50萬),對整車車身內腔、夾縫等部位做空腔注蠟處理,達到更持久的防腐效果。
●整車安全性能:如S6車身以CNCAP五星為標準設計。整車套用了大量高強鋼板、超高強鋼板,其中高強鋼板、超高強鋼板占整車鋼板總量的24%,極大地提高了S6車身的安全性。
●四輪定位設備:四輪定位設備更新升級,淘汰國產設備,增加300萬投入引入寶克等奧迪車配套進口設備。進一步提升了整車四輪定位的準確性。
●整車模具水平:2010年4月,比亞迪收購了40餘年歷史的日本荻原館林模具廠。此次收購使比亞迪在短期內擁有先進的模具技術,從而接近於日本的模具技術水平。
●整車間隙:為降低人為誤差,避免傳統檢測工具對車身漆面的劃傷,提高檢測效率,設計製作了間隙檢測專用檢具。通過對夾具設計改進、模具改進,提高車身尺寸穩定性。
●關門力:內間隙是影響關門力的重要因素,在開發階段使用台架測試整車四門關閉力;進入量產階段,使用型塊、推拉力計測量。
●關門速度:在量產階段,除了使用型塊、推拉力計測量。也可以用關門速度來評價關門的主觀感受。
●測試原理:光電感測器通電後發出固定頻率的方波,當卡片穿過方波時即形成方波阻斷,速度顯示器裡面的採集電路會採集到多少數目的方波被阻斷。
●整車防腐:為提高公司對整車防腐性能的研究和檢測能力,提高整車防腐性能,2010年10月,公司斥資150萬元,在深圳、西安兩地建立了整車鹽霧試驗室。每隔約一個月分別抽車進行鹽霧試驗。實驗室主要用於整車和較大車身零部件的中性鹽霧試驗,實驗室內部空間8*4*3m(深*寬*高),可以進行連續1000h的試驗(大於國際要求的700h)。
●整車NVH靜音技術:採用優質吸音、隔聲、阻尼減震材料,空腔阻斷、塗膠密封工藝技術,有效減少車內噪聲,使駕乘更加舒適。

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