俯瞰迪士尼線月台欣澳站（英文：Sunny Bay Station）是一個港鐵東涌線及迪士尼線共用的鐵路車站，位於香港新界荃灣區大嶼山東北部的陰澳打水灣填海區，車站於2005年6月1日啟用，較香港迪士尼樂園提早近3個半月啟用。車站設有一個島式月台及一個側式月台，本站亦是港鐵首個設有月台閘門的車站，閘門高度較正常的月台幕門矮一半。月台采開放式設計，不設空調。
歷史
欣澳站車站名稱前港英政府落實興建香港迪士尼樂園度假區及迪士尼線之前，早於1989年《機場及海港發展計畫》曾倡議在陰澳及竹篙灣興建新貨櫃碼頭、新港澳碼頭及新鐵路西部外走廊，以配合香港國際機場遷往赤鱲角及發展大嶼山。
當時政府建議西部外走廊在陰澳設站，以便與機場快線作交匯，形成一個完善鐵路網路，因此在機場快線興建初期，早已在陰澳決定興建一個車站。後因政府把西部走廊（現為西鐵線）的營運權交由九廣鐵路，加上中西區青洲填海計畫否決及新貨櫃碼頭決定在青衣島興建，使有關計畫一直擱置至今。
車站命名
規劃初期，本站取當地“陰澳”為車站名稱，即陰澳站，由於迪士尼公司及離島區議會認為陰澳的“陰”字未能配合迪士尼的歡樂形象，因此迪士尼公司及旅遊事務專員向香港政府地政總署及捷運公司要求把陰澳打水灣地區及其車站名稱更改為“欣澳”，以配合迪士尼樂園開心歡欣的形象。
地政專員經過區議會諮詢後，決定批准是次變更，更於2003年刊登在香港憲報內。因此捷運公司把車站名稱正式命名為欣澳站（英文名稱由Yam O Station改為Sunny Bay Station），寓意一個充滿陽光與歡欣的地方。後來，捷運公司又於2006年1月1日將原有的“陰澳應急月台”易名為“欣澳應急月台”。
車站樓層
U1
扶手電梯及樓梯往返行人天橋行人天橋 行人天橋 行人天橋往返大堂／2號月台及1／3號月台
G
地面 大堂 出口、公共運輸交匯處
客務中心
側式月台，左邊車門將會開啟
2號月台 東涌線列車往香港／市區方向
緊急月台 欣澳應急月台及機場快線路軌
1號月台 東涌線列車往東涌方向
島式月台，東涌線左邊車門將會開啟
迪士尼線右邊車門將會開啟
3號月台 迪士尼線列車往迪士尼方向
- 自動櫃員機、洗手間
車站月台
欣澳站的1號（右）及2號月台欣澳站設有一個島式月台及一個側式月台，2號月台為側式月台，與車站大堂及車站出口相連，供東涌線往香港方向的列車使用。
1號及3號月台則共用同一個島式月台，1號月台為東涌線往東涌方向的列車使用，3號月台為迪士尼線往迪士尼方向的列車使用，該月台主要為東涌線乘客轉乘迪士尼線列車前往香港迪士尼樂園之用。
而位於欣澳站中央，設有2個後備島式月台，該月台名為欣澳應急月台（前稱陰澳應急月台），只作東涌線及機場快線在緊急事故時疏散乘客之用。
機場快線的路軌與東涌線的路軌分離，這個設計的原意是讓東涌線列車在欣澳站停站時，容許機場快線的列車超越。但是機場快線列車通常在接近欣澳站時減速，甚至在欣澳站內的路軌短暫停留，以等候東涌線列車駛離。
由於欣澳站中央為緊急月台、東涌線及機場快線的路軌，因此設有月台行人天橋連線1、3號月台及2號月台，方便乘客由迪士尼線轉乘東涌線返回市區。
欣澳站屬開放式設計，月台不設空氣調節，月台上只有數部涼風機降溫，因此夏天時非常炎熱，而下雨時更會有雨水從天幕與地面間的空隙隨風飄入。另外，由於該站採用開放式設計，不適宜安裝月台幕門，故在興建時改用高度較低的月台閘門，使欣澳站成為全港首個採用月台閘門的鐵路車站，這種月台閘門的高度大約是其他港鐵站幕門的一半（約1.5米）。而為了遷就迪士尼線的列車設計，迪士尼線的閘門較東涌線的低約1米。
車站出口
欣澳站只設有一個出入口，通往欣澳站公共運輸交匯處。此公共運輸交匯處原設計為緊急時使用，現用作往返愉景灣專線巴士的車站。
A - 公共運輸交匯處
公共運輸交匯處、欣澳道
設有斜道及失明人士引導逕往返地面
利用狀況
位於欣澳站A出口外的欣澳公共運輸交匯處由於欣澳站附近沒有任何民居或旅遊設施，在香港迪士尼樂園開幕及愉景灣接駁巴士通車之前，該站曾經幾乎無遊客或居民使用。而由於北大嶼山公路旁邊的一段機場鐵路為開放式路段，是觀賞來往列車的好地方，所以吸引了不少鐵路迷利用欣澳站前往附近去拍攝來往的列車。
愉景灣的管理組織香港興業開辦往來愉景灣、經愉景灣隧道、前往欣澳站的專線巴士服務，編號為DB03R，於2005年9月17日投入服務，服務時間為每日0645-0115，欣澳站跟東涌站一同成為往來愉景灣的中轉車站，DB03R線亦是欣澳站現時唯一的接駁交通工具。
接駁交通
接駁交通列表
愉景灣居民巴士：
DB03R - 欣澳站 ↔ 愉景灣
