李康國[韓國飛行員]

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李康國(Lee Kang-guk, 音譯),男,生於1967年,韓國飛行員。2013年7月韓亞航空失事客機的駕駛員。

簡介

李康國生於1967年,1994年作為實習生加入韓亞航空,於2001年獲得飛行員資格證,至2013年,擁有近一萬小時的飛行經驗。

在1999年至2004年期間,李康國曾駕駛737飛機在舊金山機場降落。

韓亞航空失事客機駕駛員

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2013年7月韓亞航空事件發生,李康國正是4名駕駛員之一。據報導,他當時還處於在取得波音777駕駛資格的過程中。這是他第一次駕駛波音777客機在舊金山機場降落,也是他駕駛該機型的第9次降落。此前他曾駕駛波音777飛機在日本成田機場、倫敦希斯羅機場和洛杉磯降落。韓國國土交通部發言人稱,在降落前的5個小時中,李康國負責飛機的駕駛。他駕駛波音777的累計時間為43個小時,大致相當於3至4次跨太平洋飛行。

“實習生”事件

事故發生後,韓國國土交通部認為,此次事故很可能由於韓亞航空公司內部的培訓產生問題,而當時運行該機種僅有43小時的培訓生,坐在了機長的位子上握著操縱桿。

李康國2001年取得運輸型飛行員資格證,為韓亞航空航運實習生,到目前為止運行中型客機A320達9793個小時,但對於此次發生事故的大型客機B777-200ER,他在取得機種駕照後僅飛行43小時。根據不同的機種,飛機的操縱方法等不同,要飛行其他飛機需要取得新的機種駕照。

2013年7月9日,韓亞航空公布了當時4名駕駛員員信息,否認了實習生的說法,根據韓國政府的規定,不包括模擬飛行在內,飛行員必須擁有20次起飛或降落的經驗,之後才能在沒有指導人員或培訓人員的情況下駕駛飛機;或者飛行員的飛行時間要達到60小時,其中包括10次起飛或降落經驗。這些規定符合國際民航組織的要求。

韓亞航空對於飛行員轉飛新機型的要求更加嚴格,要求飛行員擁有22次降落經驗以及一次最終檢查才能取得資格。

操作不當導致空難

美方初步調查發現,執行韓亞航空214航班的波音777型飛機在接近機場跑道時飛行速度“明顯低於目標速度”。初期調查顯示,機組與地面控制人員在事故前未發現飛機存在任何問題。這就意味著,事故原因指向人為操控。

負責調查的美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼對媒體表示,當時韓亞航空客機的飛行速度比目標速度慢了許多。在事故發生前7秒鐘,一名機組人員要求提高飛行速度;3秒鐘後,飛機發出發動機準備停轉警告;2秒半後,飛行員試圖放棄著陸而復飛。

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