寶成鐵路109隧道

寶成鐵路109隧道

寶成鐵路109隧道位於甘肅省徽縣嘉陵鎮,在寶成鐵路徽縣站和虞關站之間,K150+835處,始建於1956年。因處地質災害區,經多次增建,截至2008年4月底,109隧道全長726.07米,其中棚洞長200.82米,隧道長525.25米。新109隧道2008年6月26日開工建設,2008年11月13日14時28分隧道正式建成通車。

舊隧道

2008年5月12日14時28分,四川省汶川發生8.0級特大地震,導致舊109隧道進口附近隧道落石約4萬立方米,出口上方山體坍塌2萬多立方米,砸毀出口棚洞40米,巨石堵塞出口;隧道中部山體坍塌12萬多立方米,砸垮中部棚洞,通往四川地震災區的“運輸生命線”被迫中斷!地震發生時,正在隧道內行駛的21043次貨物列車(編組41輛,機車西局新段SS4-0043)撞上隧道出口巨石,機車和部份車輛脫線,12節載有500噸航空燃油的列車在洞內起火燃燒,寶成鐵路寶廣段被迫中斷。

寶成鐵路109隧道 寶成鐵路109隧道

經過12天的緊張搶修,2008年5月24日10時許,寶成鐵路109號隧道恢復通車後迎來第一輛列車,列車上裝滿了運往地震災區的救援物資。

新隧道

寶成鐵路109隧道 寶成鐵路109隧道

2008年6月26日,109隧道改線工程正式開工,2008年11月12日14時28分,西局新段SS4-0047牽引的57006次列車通過新109隧道,109隧道改線工程竣工通車。新109隧道全長873m,改線工程全長2.1公里。由中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計,中鐵一局承建。

由於地震使109隧道受到嚴重損毀,雖經搶修加固後可以通車,但是隧道的自身結構和強度已經不能保證長期行車安全需要,列車只能限速運行。為確保寶成鐵路長期安全運行,鐵道部實施109隧道改線搶險救災工程,建設談家莊大橋和高家坪大橋新109隧道。

新109隧道是寶成線改線難度最大的一項工程,出徽縣嘉陵車站後避開了既有線沿嘉陵江的“C”字型大彎,通過兩橋一隧將寶成線取直,使寶成鐵路縮短了近500米的距離。 新建線路比原線縮短,列車通過速度由原來的每小時60公里提高到80公里。

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