場考

場考是機動車考試的一部分,前有理論考試,後有道路考試,相較而言,場考也是汽車駕駛中最為複雜、難度最大的考試,考試項目主要有倒庫、移庫、側方停車、半坡定點停車和起步、百米加減檔、起伏路,它是人生之路的縮影,給人許多啟示。

場考流程

所謂倒庫、移庫又稱樁考,是場考的第一關,也是場考中最難的,就像高考,動作高難。在長約9米,寬約三米的甲乙庫里外駕駛偌大的車體準確進入,左右移動,要求左右各留20——30公分,不能碰桿,不能壓線,否則就是犯規,被判不合格。既考的是技術,也考的是心理素質,據悉某學員因緊張,不辨東西,兩次樁考都移錯了庫,就像教練所說慌不擇路,進錯了廁所。

通過樁考,開始上路,側方停車就像人生路上,勞累了或有事了要暫停一下。這時,不能急剎車,得打轉向燈,向路人或車輛示意自己要停車,然後右打方向盤看著左後視鏡慢慢倒車,看見右后角,回正方向盤;正視前方,把握好距離;再左打死方向盤,看著右後視鏡,到位後回正方向盤,不能碰桿(前後車),不能壓邊線(撞路人),方達到安全停車之目的。

稍息之後繼續前行,正在吃力的爬坡,前邊突然有了情況,堵車啦,出事故啦,不得不停車,即使在半坡上也是如此,所謂半坡定點停車和起步就是在此情況下的無奈舉動。因在半坡,光腳剎不行,還得拉手剎,以防車後溜和下滑。要繼續前進,得一邊踩離合器直至發抖或發悶聲,一邊緩加油,同時鬆手剎,使車重新啟動爬坡。

要把耽誤的時間奪回來,就要加速,要加速就要加檔,從一檔逐漸加到二、三、四、五檔,中間不能越位加檔,不然車就顫抖,就是犯規。遇到情況或累啦,就得逐步減檔,也不能越位減檔。就像人的一生,青壯時,節奏加快,不斷加速沖向一個又一個目標,但不能操之過急,莫要越位或幻想著坐直升飛機,須知欲速則不達。到了老年,就得減負,放慢節奏,過慢生活,這也是自然規律,不可違背。

考場設定

雙福考場的場考共有三條考試車道,均包含坡道定點停車、側方位停車、通過單邊橋、連續障礙、曲線行駛、直角轉彎、限速限寬門、起伏路、百米加減檔9個項目,能滿足A1、A3、B2、C1、C2等多種車型同時考試的要求。

同樣在候考大廳從專用通道前往場考待考區後,考生將進行一次影像採集及身份驗證。在場考待考區,有一台即時查詢儀。考場警官介紹,通過該設備,考生在考試後只需輸入身份證號碼,即可即時查詢考試成績及扣分情況。

在待考區,考生將被隨機分配到考試車。而在上車前,考生同樣有一次身份驗證。

與樁考的考試車不同,場考的考試車每車同時載有4名考生,4人輪流考試。每車還配有一名引車員———引導員就坐在副駕駛位上。這也是科目二考試中,考生唯一一次近距離接觸考場工作人員的機會。

考試車均設有副剎,參與考生全過程場考的引車員,除了提醒考生“考試開始”、“請注意聽廣播”等,還要在緊急情況下踩副剎,以確保車上考生安全。為此,曾有人摸索出勾兌方式———希望賄賂引車員,讓其在陡坡起步之類的考試項目中幫忙踩剎車。

不過,如果你看到了場考的監控室,你就會發現這個想法沒有可行性———在場考考場旁邊有一個監控室,場考考場的每一處監控攝像頭以及考試車上的攝像、音頻監控設備,均與此相連,引車員的一言一行均在監控之下,引車員是否有超出職責範圍外的舉動,都會被監控室看得一清二楚。

目前,場考的選考項目均採取隨機抽取方式確定,考試車的對應引車員也是隨機抽取,若考生對考試成績有疑問,均可申請調取監控錄像,從根本上保障考試的公平、公正、公開。

在雙福考試中心的最後一站,是場考待考區旁一個稍顯偏僻的視窗。這裡,通過樁考和場地考試的考生,將在自己的成績單上籤名———這意味著考生科目二考試闖關成功,向科目三路考邁進。

考試技巧

百米增減檔

一、考百米增減檔科目時的減檔:用 快速換檔法把變速桿換入最高檔後,就再別加油了,立即把變速桿換入下一檔,抬起離合器踏板,利用發動機的牽製作用降低車速,車速降低到本檔位的低速範圍時,把變速桿立即換入下一檔,用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔,百米增減檔結束。

二、快速換檔法:

1、增檔:起步後,車進入正常行駛路線時,立即踩踏加速踏板,將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速範圍(就是:變速桿換入高一檔位,在離合器抬起後加油時,發動機和車輛不抖動就正合適,如果發動機和車輛出現抖動現象,說明提速偏低,應將車速再提高一些,如果在離合器抬起後,車輛出現後坐現象,說明提速偏高,會浪費燃油,加速發動機磨損,應少提些。要想達到正合適的水平,就需要多體會什麼速度是2檔的低速範圍,什麼速度是3檔的低速範圍。世界上怕就怕認真二字,只要你多體會、多實踐、多練習,用不了多長時間,就能成為行內高手)內,這時,迅速將變速桿換入高一檔位,然後再提速,用同樣方法,將變速桿逐級換入最高檔位。

2、減檔:(1)、在道路上正常行駛時減檔:在道路上正常行駛時,如果發現前面有障礙物時(比如:凸凹路),首先應松油門減速,如果車速降到車輛即將出現抖動時,就必須及時減檔(不然,發動機就要熄火),如果車輛臨近凸凹路時,車速還快,這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時,車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中,如果車輛即將出現抖動時,可踏下離合器踏板,減速後,車速降到幾檔範圍的低端,就將變速桿換入幾檔。(2)、考其它 科目時的減檔:比如:考連續障礙時,你如覺得用二檔通過時速度過快,方向盤打不過來,車輛的位置把握不好,你就用一檔通過好了。總而言之,根據你個人的具體情況,選用適合你個人具體情況的車速。

通過連續障礙

過連續障礙前,首先要將障礙物的位置記在心中,前輪的位置到障礙物的兩邊時,你必須把方向盤迴正,這時車輛必須斜著直行,如果方向盤沒有回正,因為車輛在轉彎時,存在內輪差,後輪就危險了,你坐的位置到障礙物的正上方時,要基本上保證,你座位的右邊和障礙物的中心點上下垂直,如果你覺得有偏差,請及時調整方向,估計後輪接近障礙物時或者你坐的位置剛過障礙物時,就迅速打方向對下一個障礙物。用同樣方法,通過所有障礙物。

直角轉彎

1、 直角轉彎方法:

直角轉彎時,除了遵循向左轉時向右靠(讓出內輪差), 向右轉時向左靠以外,還應考慮一個打方向盤的時機。

2、 打方向盤的時機;

車的最前端(也就是常說的保險槓位置)和 直角道路的內角平齊時,是最佳打方向盤的時機,十一要控制在30公分左右。

起伏路

通過 起伏路時,必須將車速降低到車輛不產生顛簸為止,低速緩慢通過,上坡時,適當加點油,下坡時,抬起油門,你不能讓車跳起來。

左右單軌橋

右輪上單軌橋的方法:首先要知道你車右前輪的中心點,離你坐的位置的中心點的橫向距離(比如是1.2米),想叫 右輪上單軌橋時,你就從單軌橋的中心點,向左目測1.2米的距離,看一條直線,在你過單軌橋的時候,必須保證你坐的位置的中心點和你看的直線上下垂直,這時,你目測的距離如果準確,那么,你車的 右輪正好就在單軌橋上(正、負偏差要控制在5公分左右)。這就要求你,平時要多練習目測,在駕駛車輛的時候,目測能力的準確與否,直接影響到行車安全。為什麼有時候聽說或親眼所見誰、誰、誰的駕駛技術特高,這特高的含意,不僅僅包括駕駛技術的高低,其中也包括超常的目測準確率。所以,在學習駕駛車輛技術的 同時,也要努力提高目測的準確率。

左輪上單軌橋的方法: 類似 右輪上單軌橋的方法 ,不同的是要知道你車左前輪的中心點,離你坐的位置的中心點的橫向距離是多少。

通過限寬門

這一個考試項目,要求車輛的時速必須達到20公里速度,主要考你在轉不太急的彎路,並且車輛行駛空間較窄的情況下,判斷、掌握車輛位置的能力。考這個項目時應注意以下兩點:

1、車輛必須行駛在限寬 門的中間位置。如果想叫車輛行駛在限寬 門的中間位置,你在通過限寬 門的時候,你座位(指和長城皮卡車型相當的車輛)的右邊必須與限寬 門的中間點上下垂直,如有誤差,及時調整方向。

2、你坐的位置(指和長城皮卡車型相當的車輛)只要一越過限寬 門,就趕快打方向對準下一個限寬 門,因車速較快,要求:思路清晰,反應靈敏,動作迅速,判斷準確,膽大心細。

坡道定點停車

定點停車方法:

你在練習定點停車時,先把車保險槓和停車線停垂直,你坐在車上看著停車線的左邊,眼睛和停車線是一條直線,然後,你再在車的門邊上找一點和這條直線重和(三點一線),記住這一點。你考定點停車時,當眼睛、車門邊上你找的一點、和停車線的左邊,三點成一線時,立即停車,這時你車的保險槓正好和停車線停垂直。

坡道起步時和平路起步時有兩點不同:

1、 坡道起步時,油門比平路 起步時要大。 因為,在平路起步時,發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力,上坡起步時發動機還要克服坡道阻力,因阻力加大,所以,需要的發動機功率就大。所以,油門要比平路起步時大。具體大多少合適,這要根據坡道的大小來決定,如果坡道不太大,油門適當大些就行了,如果坡道比較陡,那么油門就要再大些,最大,別超過發動機的中等轉速。總之,一個原則,在坡道起步時,一定要保持發動機的動力充足。

2、不能先解除駐車制動器。必須等離合器抬到聯動點,才能解除駐車制動器。 只要離合器一抬到聯動點,就別再抬了(如果再抬,發動機就熄火),也別往下踩了(如果往下踩,駐車制動器一解除,車就往後溜),這時就立即解除駐車制動器(因為,在這個時候,離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間,既傳遞力矩,又產生滑轉,之所以在這個時候,即使你不拉駐車制動器,發動機既不會熄火,車輛也不會往後溜,就是這個原因,如果你這時候不立既解除駐車制動器,會造成離合器磨擦片的加速磨損,很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了),車就起步了(如果車不動,可再抬一點離合器車就開始走了),起步後必須等車前行5米以上,才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。

聯動點的判斷方法有五個:

第一、聽發動機的聲音變化,當離合器抬到聯動點的時候,發動機就開始向後面傳遞動力,就要消耗發動機的功率,因此,發動機的轉速下降,聲音明顯變小,這時離合器就抬到聯動點了。

第二、憑腳的感覺:當離合器抬到聯動點的時候,離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺,這時,也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第三、憑車輛的抖動:當離合器抬到聯動點的時候,車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象,這時,也證明離合器就抬到聯動點了。

第四、看發動機轉速錶轉速的變化:如果你車上有發動機轉速表,在離合器抬起的過程中,如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時,也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第五、憑車輛的衝動:在離合器抬到聯動點的時候,車輛就有一種往前微微衝動的感覺,這時離合器也就抬到聯動點了。

曲線行駛

曲線行駛(也就是轉彎)時,必須考慮到你所駕駛車輛的內輪差(所謂內輪差,就是汽車在轉彎時,前後輪的半徑之差。方向盤打的越少,內輪差越小,方向盤打的越多,則內輪差越大)。比如長城皮卡車, 將方向盤打死時, 內輪差在1米左右。所以,你如果向左轉彎時,你左邊的前輪,必須離開左邊的路邊1米以上,否則,你車的左後輪就要壓路沿石,實際道路駕駛時,你車就會碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝里。同理,你如果向右轉彎時,你右邊的前輪,必須離開右邊的路邊1米以上(如果右邊的前輪不好把握,可用左邊的前輪,離左邊的路沿石一尺左右的方法通過也行)。

側方停車位

1、 桿位的確定:先將車停在停車位的左側,前左桿為1號桿,前右桿為2號桿,後左桿為3號桿,後右桿為4號桿。

2、停車位置的確定:

車輛右邊和1、3號桿之間的延長線(往車頭方向的延長線)平行,車尾部和1號桿平齊,並離開1號桿1米左右。

3、入位方法: 倒車時,一起步就將方向盤向右轉足,車尾的左后角(頭朝前時的左后角)和3號桿成一直線時,立刻將方向盤迴正,令車斜著直線倒車,只要車的左後輪壓住1、3號桿之間的線時,或者車頭部和1號桿平齊時,立刻將方向盤向左轉足,令車頭進入停車位置內,待車尾部中點對準3、4號桿中點時,方向盤必須回正(謹記:要提前回方向喔),如果方向盤未回正時,可再往前走一些將方向盤迴正即可。

公路調頭

1、 考試規則:經三進兩退完成調頭。

2、 停車位置:將車停在規定的位置。

3、 調頭方法:起步前,打開左轉向燈,鳴號,觀察後視鏡。一起步,就將方向盤向左打足,等車前輪離路左邊線1米左右時,迅速向右回方向盤(標準是回正,多回更好) ,前輪到路邊線時停車。然後掛倒檔倒車,一起步,就將方向盤向右補足,等車後輪離路右邊線1米左右時,迅速向左回方向盤(標準是回正,多回更好) ,後輪到路邊線時停車。第二進,一起步就將方向盤向左補足,然後用同樣方法,經三進兩退完成調頭。

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