向陽紅10號考察船【一、簡介】
向陽紅10號考察船是我國自行設計製造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船。1979年11月由上海江南造船廠建成並交付國家海洋局東海分局使用。曾參加中國首次發射運載火箭、同步通信衛星等重大科研試驗任務，1984年11月參加中國首次南極考察隊，開赴南大洋、南極洲執行科學考察任務，1988年獲國家科技進步特等獎 。1979年下水，船體設計與大江級打撈救生艦相同。1998年8月，改建成“遠望4號”航天遠洋測控船。
【二、性能參數】
【總長】156．2米
【型寬】20．6米
【吃水】7．75米
【排水量13000 噸
【巡航速度】20 節
【動力】9000 匹柴油機2台
【最大航程】12000海里
【艦載直升機】大型直升機2架
【三、艦載裝備和系統】
1、直升機停機坪和機庫。機坪面積533平方米，機庫頂部設指揮塔和導航台。
2、前甲板設有28噸起重機，供吊放和回收深潛器用。
3、齊全的氣象體系包括：氣象火箭發射系統，探空氣球系統，測風和測雨雷達，衛星雲圖接收，氣象傳真等設備，可以進行中短期氣象預報。
4、大功率發訊機通訊系統和其它通訊設備，能同時進行兩個方向的遠距離通訊以及船船、船岸、船空的一般通訊。遠距離通訊用天線高架在前桅和後桅頂端，羅經甲板和駕駛甲板四周豎立著眾多的鞭狀天線。
5、配有包括衛星導航定位系統在內的先進導航設備，能在全球範圍內安全航行並能滿足海洋調查高精度定位要求。衛星導航定位天線安置在機庫頂部甲板上。
6、上甲板的兩舷和尾部設有調查用吊桿9具，用作海中取樣。1200米至11000米的電纜、纜繩絞車10台，供水文物理、水化學、水聲、地質、地磁、生物等項試驗以及拖網作業用。
7、船上設有各學科的實驗室及計算機房數十間，可以在現場進行各項實驗、分析和數據處理。
8、全空調系統提供了一個舒適的工作和生活環境。在外界氣溫為-18℃～35℃的情況下，室內保持20℃～27℃。
9、“向陽紅10號”的舵上帶有螺鏇槳，船中舭部有防搖鰭，船的操縱性和適航性能極好。
【四、科考內容】
“向陽紅10號”主要承擔大洋的海洋水文、氣象、水聲、物理化學、地球物理、地質地貌、海洋生物等調查研究，為發展海洋科學和開發海洋資源服務。
【五、艦船改造】
1998年8月，“向陽紅10號”改建成遠望4號測量船。此次改裝共改造、 更新、修理、特裝了4大類，400餘個工程項目，主要對航天測量、航海氣象、通信導航、船體結構、動力裝置、甲板機械及房艙進行了重大改造。改裝工程由江陰澄西船舶修造廠承擔。1999年7月完成技術改裝，正式交付中國衛星發射測控系統部海上測控部使用。主要擔負飛彈、衛星和宇宙飛船的海上跟蹤、遙測、通信和控制任務。具有測控精度高、實時性強、全天候工作等優點。在短短的幾年年時間裡，出色地完成了我國載人宇宙飛船和“嫦娥一號”繞月衛星的測控任務。
【六、南極科考相關資料】
1984年11月19日，中國南極考察委員會派出的第一支南極考察隊從上海乘“向陽紅10號”出發，赴南極洲和南太平洋進行綜合性科學考察。
這支考察隊由來自全國60多個單位的519人組成，經過20多天的海上航行，於12月26日抵達南極洲。1985年2月25日，中國南極長城站建成，站址設在喬治島南端的菲爾德斯半島東岸，為常年越冬站，中國成為第十八個在南極洲建立科學考察站的國家。
考察隊在南極洲和南太平洋進行了海洋生物、水文、地質、氣象、地球物理、海洋環境等6個學科23個項目的考察，取得14項突破性的成績，考察活動歷時142無航程4.9萬公里。
