同安大橋

同安大橋

同安大橋,又名同安灣大橋,它同廈門大橋,杏林大橋,海滄大橋等一同重要。同安大橋是連結同安(西柯)與翔安(瓊頭)最重要的通道之一。大橋及兩端接線工程是廈門市外環快速路的一部分,是廈門建設海灣型城市骨架的組成部分,並使島內、翔安、同安、集美、海滄等行政區有效連線起來,縮短翔安與本島的距離,構成廈門市島外城區的一條快速環路。

基本信息

路線規劃

同安大橋 同安大橋

同安大橋及兩端連線線 工程是廈門市外環快速路的重要組成部分,全長有7528.47米,其中明日要試通車的同安大橋全長為2520米,寬32米,主橋為主跨100米的連續梁,東西引橋均為30至40米跨度的連續梁。工程按城市快速路標準設計,設計車速為每小時80公里,主車道為雙向6車道,輔道為雙向4車道,使用年限為一百年。

項目起點位於同集中路,跨越丙洲,終點與擬建瓊頭-香山段相接,線路全長7528.47米,全寬54m,雙向六車道。按原計畫,一期工程建設道路為28m、雙向四車道。其中同安灣大橋全長2560米,全寬32m,主橋為主跨100m的連續梁;西引橋長1820m,東引橋長320m,均為30~40m跨度的連續梁。官潯溪大橋全長420米,為30m跨度的連續梁。下部均為鑽孔灌注樁基礎。

設計方案

同安大橋 同安大橋

2006年4月,根據市委市政府新的指示精神,決定實施同安灣片區的開發,同時調整同安灣大橋的建設規模:

①同安大橋53號台後的既有潘塗海堤打開,改53號台為橋墩,將橋樑向同集路方向延伸,縱坡重新調整;

②增加西柯南路與本工程的互通立交;增加西幅三路、濱海旅遊道路與本工程的立交。

③實施環東海域整治與發展工程,同安大橋及接線工程兩側地塊均須填高到5.0~6.5m標高,同安大橋兩端接線的縱坡重新調整。

④同安大橋及接線工程結合丙洲片區開發同步實施二期工程,即道路工程按雙向6車道一次建成。

根據新的方案批覆,新建橋樑範圍為K2+310~K3+780,主線橋長約1470m,橋寬32m,在匝道處加寬,孔跨布置為3×(6×30)+5×30+3×40+2×(6×30)+ 2×(5×30)=1470m預應力混凝土連續梁。另外,新增橋樑工程還包括西柯南路互通立交為主線上跨西柯南路(官潯溪~規劃路範圍)、西福三路橋、同集路互通等。

新建橋樑部分地質詳勘要求如下:

①西柯大橋全橋孔跨布置為3×(6×30)+5×30+3×40+2×(6×30)+2× (5×30)m=1470m預應力混凝土連續箱梁,下部結構均採用鑽孔灌注樁基礎。橋樑里程起點從K2+310.000至終點K3+780.000(同安灣大橋053號台)。本次詳勘範圍僅包括K3+000.000至K3+780.000;其餘範圍內詳勘工作待方案確定後方可進行。

②本次詳勘鑽孔布置原則:每墩位下須有鑽孔地質資料,相鄰墩位上、下游兩幅橋鑽孔錯開布置。

③鑽孔深度:對於強(弱)風化層,其鑽孔深度需進入強(弱)風化層不小於40米;對於微風化岩層,其鑽孔深度需進入新鮮岩層內不小於10米。

通車時間

同安大橋今日試通車 3分鐘跨越同安灣,島內到翔安只需半小時,節省了2/3的時間

通車啦 通車啦

從地圖上看,丙洲與瓊頭近在咫尺,中間只隔著一道窄窄的海灣。然而,在同安大橋沒有通車之前,人們從島內到翔安都要經同集路、324國道或者瀋海高速公路繞一個大圈子。同安大橋的建成無疑大大縮短了翔安與廈門島的距離。屆時,等廈門市外環快速路建成後,同安大橋將發揮其重要的交通樞紐作用。

2005年03月25日,同安大橋及兩端連線線工程正式開工。

2006年12月27日,同安大橋順利地合龍了。今日,這座全長2520米的大橋將舉行隆重的試通車儀式。昨日,記者先行到同安大橋上感受了一路風馳電掣的快感,僅僅3分鐘就跨越了過去一個多小時的路程。

修建意義

同安大橋 同安大橋

伴隨著同安大橋的建成,連線同安大橋的翔安連線線路,及連線集美的濱海大道的單幅主車道都已經鋪設好了。據了解,該工程作為廈門市外環快速路的一部分,可以說是廈門建設海峽西岸重要中心城市的路網骨架。未來外環快速路還將經過東渡港-五通港-東通道-西濱-翔安大道-瓊頭-西柯-官潯-輕工食品基地-大學城-公鐵立交-西環快速路-林後-海滄路-新國道319線-馬青路-海滄大橋,將把廈門島、翔安、同安、集美、等行政區有效連線起來,縮短翔安與廈門各地區的距離,構成廈門市島外城區的一條快速路。在東通道建成前,同安大橋與規劃中的環東海域道路相交,也將大大縮短翔安與本島的距離。

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